Мишутк написал:
Если добавить газу, то начинают подскакивать и падать обороты, и так продолжается в цикле, примерно раз в секунду. При этом вижу, что ходит туда-сюда привод заслонки (там тяга на двух пружинках уходит куда-то под бак). Не разобрался еще как эта система поддержания оборотов работает. Ведь под нагрузкой блок как бы сам мощности добавляет, я ж только натягом ремня на колеса момент подаю.
Регулятор оборотов состоит из двух частей, первая, это пружинки, вторая это центробежные грузики, от сюда и название ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ, пружинка пытается открыть дроссельную заслонку, за неё (пружинку) ты тянешь тросиком, а грузики при повышении оборотов и увеличении на них центробежной силы пытаются закрыть заслонку. Если обороты ПЛАВАЮТ, то значит где то закусывает, заедает привод, возможно загрязнилась ось, возможно зацепается травинка или ещё что то. мотоблок не УВЕЛИЧИВАЕТ МОЩНОСТЬ, а регулятор поддерживает обороты ПОСТОЯННЫМИ, увеличивая подачу топлива у дизеля или топливной смеси на карбюраторных двигателях. Хотя с определённой натяжкой это и можно назвать увеличением мощности. По сути регулятор обеспечивает сопротивляемость двигателя изменению нагрузки и защищает двигатель от работы на повышенных оборотах при снижении нагрузки.
И возможен ещё один глюк, забилась подача топлива, где сказать трудно, прикрыт краник, распухла резинка в кранике, распух шланг, на низких оборотах подача топлива минимальная, на повышенных начинает кушать больше, топливо не успевает поступать, из за этого двигатель не может работать на обеднённой смеси, открывается дроссель и от тянет большее количество смеси, а при полном открытии смесь более обогащённая, особо умные лучше 10 раз подумайте, прежде чем с советами лезть. получив порцию обогащённой смеси двигатель поднимает обороты, срабатывает регулятор и закрывает заслонку, ну и так далее по циклу. в прохладную погоду может ещё карбюратор обмерзать, но на повышенных оборотах плавание оборотов из за обмерзания не так заметно.
