Прошу помощи подключить фекальный насос

Здравствуйте! Насос Калибр НПЦ- 750/35П вскрывал корпус и он раскрылся оборвав провода подключения. Прошу помощи что с чем соединить. Нужно срочно сделать - яму откачивать надо. 3 провода от двигателя с одной стороны - черный, белый, коричневый. От конденсатора 1 белый оторван и 2 зеленых вместе держатся и 2 синих ещё есть. Фото прилагаю.

marraq1, наберите в поиске "электрическая схема погружного насоса с поплавком и конденсатором" и гляньте схемы сразу все станет понятно, а то долго рисовать/рассказывать цветовая маркировка может разниться, нужен тестер

ZooZoo, вообще ничего не ясно как человеку который не грамотен в чтении схем. я их смотрю пол дня.

marraq1 написал: ZooZoo, вообще ничего не ясно как человеку который не грамотен в чтении схем. я их смотрю пол дня.

marraq1, вот первая схема из поиска :

кто-то старался и рисовал :yu:

я видел, но она мне ни о чём не говорит. у меня 3 провода из двигателя - чёрный, белый, коричневый. а тут 4 и цвета другие. было бы хорошо если бы просто на фотографии провели линии в пеинте от провода к проводу. и всё станет ясно.

marraq1 написал: у меня 3 провода из двигателя - чёрный, белый, коричневый. а тут 4 и цвета другие

я же выше сказал, что:

ZooZoo написал: цветовая маркировка может разниться, нужен тестер

чтобы определить конденсаторную (соединяется с конденсатором) и рабочую (идет на поплавок) обмотки двигателя также, один ЖЗ (желто-зеленый) проводок должен подключаться на корпус двигателя; он оторван работы по прозвонке тестером обмоток и питающего провода займут максимум 5 минут рабочая обмотка имеет меньшее сопротивление, чем конденсаторная

а как прозвонить? есть тестер, не знаю рабочий или нет. что куда прикладывать, какой режим выставлять?

marraq1, попробуйте: белый от конденсатора (любой) на двигатель. Второй белый от конденсатора на черный двигателя и туда же синий от сетевого кабеля. Синий от "лягушки" на коричневый двигателя.

Взрыва не будет, но пробуете на свой страх и риск. О любых результатах (заработало/не заработало) отписываетесь.

AKI, сделал так, двигатель гудит но не крутит

до этого крутил нормально. просто в месте где кабель входит в насос там часто перегибы кабеля были и он внутри обломался. я фиксировал в определенном положении кабель и насос работал как надо. хотел просто вскрыть корпус, обрезать обломанное место и собрать как было, но оборвал провода.

marraq1, меняйте местами белый и черный от двигателя.

Причины обрыва - понятны.

то же самое. гудит, но не крутит

marraq1,

соединил по схеме, но по-прежнему гудит и не крутит. мог ли сломаться двигатель если я до этого подключал его не так? дольше чем на 5 сек не включал. соединил как сказали - вкл 3-5 сек, выкл. соединил как сказали по-новому - вкл 3-5 сек, выкл. большое спасибо за схему! нигде не мог её найти в сети.

еще на схеме зеленый провод заземления идёт от сетевого кабеля. а в насосе их 2 - от сетевого и от поплавка, и они соединяются вместе и идут на корпус. это не важно?

marraq1, заземление надо будет сделать по схеме, но на работу это не влияет. Это для электробезопасности. Надо проверить (если есть доступ) - вращается ли ротор вручную. Не оборвались ли провода от двигателя. Для этого включаете тестер на шкалу 200 ом (стрелка колеса вниз). Соединяете щупы (подключены как на фото) и смотрите - будет около нуля. Далее щупами прозваниваете провода от двигателя. Данные сюда. В виде [пример]: "белый-черный 150 ом" и там между всеми парами проводов. (три измерения).

marraq1 написал: дольше чем на 5 сек не включал.

попалить не успели, правильно делали

у меня наверное тестер сломан. ребенок когда-то игрался им, я не уследил. тестер ничего не показывает на 200 Омах он показывает 1 или -1 когда ему вздумается. и пищит постоянно. при соединении щупов ничего не показывает, и при замерах белый-черный, коричневый-черный, белый-коричневый ничего не показывает вообще. так и остаётся 1 или -1. крыльчатка вращается легко рукой.

marraq1 написал: и при замерах

какой в них смысл, если

marraq1 написал: тестер сломан

Фото тестера? и щупов

marraq1 написал: еще на схеме зеленый провод заземления идёт от сетевого кабеля. а в насосе их 2 - от сетевого и от поплавка, и они соединяются вместе и идут на корпус. это не важно?

marraq1, корпус никак не может идти на поплавок. Внимательно всё соединяйте по схеме.

из поплавка идут провода заземления и они соединены с проводами заземления от кабеля питания. это с завода так соединены. их я не трогал, только прикрутил эти 2 провода заземления к корпусу, где оно было. на первых фото видно эти провода.

marraq1, поплавок размыкает сетевой провод, и если он ещё соединён и с корпусом - на корпусе будет 220 вольт

BV, может сломан тестер, может нет. но скорее всего, раз он ничего не показывает. 3 провода (черный, белый, коричн) на двигателе изоляция целая, следов повреждения нет.

rem273 написал: marraq1, поплавок размыкает сетевой провод, и если он ещё соединён и с корпусом - на корпусе будет 220 вольт

rem273, я брался за корпус в это время, но током не било.

marraq1 написал: при соединении щупов ничего не показывает,

или щупы не туда втыкаете или переключили вертушку не туда или обрыв в щупах, или кирдык. Без фото и подробных слов - гадания...

rem273 написал: поплавок размыкает сетевой провод, и если он ещё соединён и с корпусом - на корпусе будет 220 вольт

схемы, где в поплавке используется NO/NC подключение тремя проводами - видел. Но цветовая маркировка там другая (нет желто-зеленого провода). А вот в трех разных типах насосов, которые ремонтировал/переделывал желто-зеленый провод использовался именно для заземления поплавка. Внутри пластикового корпуса он припаивался к латунной пластине, вставленной по контуру поплавка/лягушки.

Перечитайте еще раз буквы ТС:

marraq1 написал: из поплавка идут провода заземления и они соединены с проводами заземления от кабеля питания. это с завода так соединены. их я не трогал, только прикрутил эти 2 провода заземления к корпусу, где оно было. на первых фото видно эти провода.

снял крыльчатку и вал - подшипники смазаны были, ржавчины нет нигде. фото прилагаю.

marraq1 написал: снял крыльчатку и вал

снимать было не надо, надо было убедиться что ход ротора - свободный.

Ищите исправный тестер и прозванивайте провода к мотору.

AKI, он не должен всегда пищать когда стоит на 200 ом?

marraq1, зависит от тестера и его режима работы. В некоторых моделях звуком дублируют короткое замыкание (щупов). Эта функция отключается/включается.