Как отпилить секцию чугунного радиатора МС-140-500 ?

поэтому большие тепловые машины показывают намного больший КПД чем малые Речь не о том - как габариты или рабочие объёмы влияют на КПД, это уже немного другая тема, разговор начался с того, что КПД корректно можно измерить только на пороге расчетной - индикаторной производительности мотора. В такой же зависимости находится и обогревающий радиатор, если его расчётная тепловая производительность на уровне 1 кВатт, то предельный КПД будет получен именно в этих значениях высвобождаемой мощности. Поэтому при корректным замере КПД через дельту t°, необходимо сначала выделить условный конвекционный киловатт мощности на выходе обогревателя.

Вроде бы этот топик о том "Как отпилить секцию чугунного радиатора МС-140-500" ?

И коэффициенты тоже не переводятся? Это что же такое с вами случилось, неужели был дефект внутриутробного развития?

Вроде бы этот топик о том "Как отпилить секцию чугунного радиатора МС-140-500" ? Ну хорошо хоть заднюю включил. :D

Shljach написал: Ну хорошо хоть заднюю включил. :D

Только вы как начали писать ахинею про несуществующую "эффективность" так и продолжали загрязнять форум. Вы эту "эффективность" даже уже в миллиметрах измеряли и в "сферических конях". Промолчали бы уже лучше, сошли бы за...

Так и быть промолчу... :applause:

Vlad Crush написал: Проценты не переводятся в другие единицы измерения

да уж... я пас... рисуйте лучше картины если вы художник :)

Vlad Crush написал: Процент - это величина сравнения одной величины измерения с такой же величиной измерения. Относительное сравнение значений величин. Поэтому "эффективность" не может измеряться в процентах

ага, типа Т теплоносителя на входе в радик 100 град, на выходе 90 , итого 10 % потрачено на нагрев воздуха и самого радика эти 10% тепла можно перевести в любые величины СИ и даже в рубли :)

Shljach написал: разговор начался с того, что КПД корректно можно измерить только на пороге расчетной - индикаторной производительности мотора

стоит добавить что речь шла о некоем "тепловом" кпд , хотя правильно будет "термодинамический" и он как бы отличается от некоей суммы всех потерь условного мотора , как то кинематических и прочих поэтому в системе под названием ДВС понятие ОБЩЕГО кпд весьма условно поэтому утилизаторы вторичного тепла на больших моторах вносят весомый вклад в добавочный прибавок "КПД" а у мелкомоторов энергия газов тратится на нагрев катализатора , то есть впустую

Shljach написал: его расчётная тепловая производительность на уровне 1 кВатт, то предельный КПД будет получен именно в этих значениях высвобождаемой мощности. Поэтому при корректным замере КПД через дельту t°, необходимо сначала выделить условный конвекционный киловатт мощности на выходе обогревателя.

однако расчет на базе усредненных при расчете показателей теоретическая картина так сказать и кстати - радик ничего не производит :) тепловая эффективность при неких параметрах а если параметры меняются - например воздух холоднее - то и теплоотдача увеличивается

fhntv написал: да уж... я пас... рисуйте лучше картины если вы художник :)

Не говорите что мне делать, тогда я не буду говорить куда вам идти.

а у мелкомоторов энергия газов тратится на нагрев катализатора , то есть впустую Вот я как раз этой темой профессионально и занимаюсь, чтобы эту энергию вторичного расширения газов на выпуске ДВС, понизить до минимума. И вследствие этого, каталитическим нейтрализаторам становится нечего дожигать. То есть, чем ближе цикл сгорания а теоретической адиабате, тем чище выпуск по хим составу и холоднее.

"Пока на свете живы дураки - обманом жить нам стало быть с руки!". (с) хф Буратино

Там на сольдо обмошелливали - тут на эффективность. Одно и то же.