Кран для мылопровода

Вадим М написал 21.11.2025 в 11:53

есть же бодрая тема про мини-отель

и там мадлен получает свое просто стая сейчас тут ) вы не извлекаете конструктив из критики это не дает прогрессу расти

Мишутк написал 21.11.2025 в 12:18

Да. MADONNA написал 21.11.2025 в 11:20 дольше работает Надеюсь. MADONNA написал 21.11.2025 в .....

Шум кто то замерял? Или чисто субъективно? Что касается ресурса - в целом машины сгнивают быстрее, чем успевает износиться мотор. Думаю в Вашем случае тоже так. Более того - износ от смены масла практически не зависит. Это стереотип - причем весьма вредный. Некачественное масло убъет вкладыши и закоксует кольца и клапана, вероятность залить такое повышается пропорционально частоте смены масла ну и дальше понятно. А вот хорошее масло - тут да, ресурс может возрасти заметно, в разы. Так что нет смысла ловить прирост в процентах - когда очевидны методы кратных изменений.

MADONNA написал 21.11.2025 в 12:51

износ от смены масла практически не зависит

жарь всегда пирожки на старом масле по другому до тебя не дойдет видимо

fhntv написал 21.11.2025 в 12:53

жарь всегда пирожки на старом масле по другому до тебя не дойдет видимо

Пирожки на масле не жарят - ты недотепа практически во всем, все о чем ты пытаешься поучать - практически вершина невежества и глупости. Но это повышает ценность моих постов - на фоне твоего обезьянничества мои скромные и заурядные мысли выглядят шикарно. Так что продолжим. Итак, ты утверждаешь что фильтр через 3000 км исчерпывает свой ресурс. То есть его сопротивление потоку масла становится неприемлемым. Так?

MADONNA написал 21.11.2025 в 13:02

его сопротивление потоку масла становится неприемлемым

не , пирожки и еду ты теперь готовь всегда на старом масле ) ок ? сопротивление фильтра становится выше дренажного клапана и масло идет не фильтруясь

fhntv написал 21.11.2025 в 13:05

сопротивление фильтра становится выше дренажного клапана и масло идет не фильтруясь

То есть фильтр чем-то забивается, за 3000 км, правильно?

Заодно уточни, что ты называешь дренажным клапаном и почему он открывается когда фильтр засорен.

MADONNA написал 21.11.2025 в 13:08

фильтр чем-то

ржунимагу, полезно порой окунуться в пропасть разума домохозяек... марианская впадина пустоты фильтр заполнен продуктами сгорания топлива ( сажа) и износа

fhntv написал 21.11.2025 в 13:14

ржунимагу, полезно порой окунуться в пропасть разума домохозяек... марианская впадина пустоты фильтр .....

Как сажа может попасть в картер и откуда она вообще берется - это отдельный вопрос. Но с продуктами износа - давай подсчитаем. какой по-твоему вес фильтрата - ну который забил фильтр вусмерть?

MADONNA написал 21.11.2025 в 13:18

Как сажа может попасть в картер и откуда она вообще берется - это отдельный вопрос.

масло смывает ее , не поверишь , отработка черная из за сажи на газу от которого меньше сажи при сгорании - масло дооолго не чернеет а у дизельков - ваще моментально )

MADONNA написал 21.11.2025 в 13:18

давай подсчитаем. какой по-твоему вес фильтрата - ну который забил фильтр вусмерть?

давай не будем ерундой заниматься , чувак на драйв2 просто приклеил геркон к клапану и увидел что в среднем после 3000 пробега все фильтры открыты в номинальном диапазоне оборотов что говорит о том что масло уже не фильтруется

fhntv написал 21.11.2025 в 13:30

чувак на драйв2 просто приклеил геркон...

Ты на картинке покажешь дренажный клапан или дальше будешь падать?