Бортовой журнал мотоблока 105

кутузоф написал :
конечно нет.

Как это не бензиновая ?? на фото зирка с бензиновым двигателем!!!

Зирка

зирка у меня 105 а-бензиновая.двигатель с чугунной гильзой.если разница ремонта и нового корпуса двигателя будет не большой то отдам предпочтение последнему так как знаю о случаях заклинивания двигателя после гильзования

ДЯДЯ ФЕДОР скажи а 1600 гр за двигатель это новый двигатель китайского производства?? А может быть узнать цену на дизель и если цена не сильно будет отличатся то подумать о замены бензинового дизельным. Какой к стати расход у бензинового двигла? у дизеля ну очень смешной. И еще если двигатель китайский брать то что его разбирать смотреть чтоб все кольца были на своих местах так что ли получается? ведь нет гарантии что и туда что то не вкрутили

1600 гр. цена нового китайского двигателя, дизель стоит 3500гр. и хотя росход бензина в 3 раза больше чем дизеля меня он полностю устраивает. Заводится максимум со 2го раза при любых условиях работает тише а при работе часов эдак 6 это не последний фактор в прошлом году обкатал такуюже модель отработал весь сезон на зиму успешно продал. Встречался с клиентом брал у меня грунтозацепы (делаю сам) очень ей доволен. А мне вот достался брак. Можна поменять по гарантии (у меня договор с Днепропертовском) но поверте это займет много времени а у меня через неделю надо картошку окучивать итак не успеваю прийдется с соседом кооперироватся его МБ мои окучники. Дизель тоже хорошо но где гарантия что и в нем китайцы не начудили?

Может всё таки попробывать поменять по гарантии. У нас при таком браке моментально меняют, даже если при этом нужно на фирме новый двиг с новой зирки снять.

vad4691 написал :
Может всё таки попробывать поменять по гарантии. У нас при таком браке моментально меняют, даже если при этом нужно на фирме новый двиг с новой зирки снять.

тут все будет зависеть от того захотят ли они менять его вообще, могут запросто послать, мол зачем двигатель самостоятельно разобрали, может это вообще не тот мотор, или еще чего, и как не странно будут правы. Хотя на лицо китайское качество сборки. А возить туда сюда мотоблок по гарантии это тоже гемороя полно.

Попробывать всё равно стоит, по крайней мере прозвонить и уточнить. А так....никакого бобла не наберёшся китайские косяки замазывать.

если бы поломка произошла в прошлом году когда я к ним лично ездил проблем бы не было.а так через третье лицо могут и послать. звонил.нужно на електронную почту отправить рекламацыю с лектронной печатью затем через посредника отправить двигатель к ним.Вот тут и может возникнуть проблема двигатель розбирал сам хотя являюсь офицыальным представителем фирмы. Скажут надо было двигатель или мотоблок отправлять в сборе. потеряю время и деньги доставка туда и обратно за мой щет написано в гарантии.

ДЯДЯ ФЕДОР написал :
зирка у меня 105 а-бензиновая.двигатель с чугунной гильзой.

не хотельсь бы опять попасть в просак но в чем ,,проблема,,-если гильзу можно выпресовать и заменить на другую как на двигателе камаз,зил и др.

ДЯДЯ ФЕДОР написал :
потеряю время и деньги доставка туда и обратно за мой щет написано в гарантии.

вот так всегда как перед покупкой так, берите не пожалеете, а как по поводу гарантии так не то масло лили или бензин неправильный, и вообще вы на нем глубоко пахали и тд. и так везде, гарантия на авто так то ваще афера века.

кутузоф написал :
не хотельсь бы опять попасть в просак но в чем ,,проблема,,-если гильзу можно выпресовать и заменить на другую как на двигателе камаз,зил и др.

ты видел блок у мотоцикла ? ну то что там совершенно другой принцип нежели у камаза, это понятно но там как я понимаю гильза вплавляется в алюминий.и выпресовать ее полностью не повредив при этом алюминевый радиатор не получится, не понятно что за кулибины берутся его расточить и загильзовать? явно люди после этой работы никаких гарантий не дают что двиг ваще работать будет. короче если есть возможность достать новый цилиндр и поршень (если тот не совсем нормальный) то думаю это самый нормальный вариант все же будет дешевле чем новый двигатель, да и после сборки уже будет уверенность в том что кольца все и стоят они там где им положено а не под верстаком в китае.

wlad написал :
ты видел блок у мотоцикла ?

к- 750,не гильзовал но растачивать приходилось в свое время.
и в то время брались загильзовать мотоциклетный мотор и до сих пор та мастерская работает,хотя прошло ни много ни мало 20 лет,мастера на месте -благбаз возле моста

Знаю эту мастерскую, как то и я у них растачивал блок на рекорд. Но расточка это нормально (если китайцы вообще предусматривали изначально такую вещь в смысле с толщиной гильзы все нормально, да и ремонтный размер поршня есть ли в природе?) ну а гильзовать я бы не стал конечно если бы не было запчастей то тогда пришлось бы от безнадеги это сделать. Ну и наверное сравнивать не придется качество изделий старых советских с нынешними китайскими китайский металл он все равно китайский и с этим ничего не сделаешь, там тоже чего то да забудут бросить в печь, цена определяет качество и наоборот.

ребята,напоминаю-цилиндр и корпус двигателя-одно целое.доступ к коленвалу,шатуну... через боковую крышку на фото она так и осталась на редукторе .о замене только цилиндра не может быть и речи розточка и замена поршня приведет к уменьшению толщины гильзы со всеми последствиями . скорее всего остановлюсь на гильзировании а что из етого получится обязательно напишу.особая благодарность за информацию о том что температура нагрева ДВЗ с воздушным охлаждением намного выше.правильно замечено-учту.

2ДЯДЯ ФЕДОР привет , знакомый в свое время гильзовал двухтактный движок , гильзу ему выточили из бронзы и засадили на теплопроводящую пасту , в электронике применяется для уменьшения теплового контакта , в радиоларьках она есть, моциклет ездит по сей день, а прошло почти 15 лет.

с пастой знаком,в свое время часто использовал но в таком варианте ещо не приходилось использовать. век живи-век учись!

Ни от кого я еще не слышал о том, чтобы в двигателе 168FB (HONDA GX200) меняли гильзу. По-моему это невозможно. Весь блок (пустой) с цилиндром стоит 45 долл.

ДЯДЯ ФЕДОР написал :
ребята,напоминаю-цилиндр и корпус двигателя-одно целое

Это понятно. Цилиндр мы все говорили условно, пусть будет блок.

ДЯДЯ ФЕДОР написал :
розточка и замена поршня приведет к уменьшению толщины гильзы со всеми последствиями

Ну уменьшение толщины - это нормально, ничего необычного тут нет. Вопрос в другом, насколько? Поэтому

KIN 74 написал :
Если выборка на цилиндре не привышает 0,5 мм можно расточить цилиндр под поршень последнего ремонта

При его существовании, конечно. А вот это

ДЯДЯ ФЕДОР написал :
особая благодарность за информацию о том что температура нагрева ДВЗ с воздушным охлаждением намного выше.правильно замечено-учту

Вы поняли не совсем правильно. Главная проблема в теплопередаче. Пока цилиндр (или блок) единое целое, температура от внутренней стенки до наружной (до ребер) передается беспрепятственно, воздушный поток забирает "лишнее" тепло. Гильзование - это разрыв монолитной структуры. На стыке гильзы и цилиндра (или блока) образуется термоизоляция. Для ее уменьшения (устранить ее невозможно) нужно идеальное прилегание (полное отсутствие зазоров по всей поверхности). Этого добится ОЧЕНЬ нелегко, даже в заводских условиях, не говоря уже о токаре (расточнике) Васе. Один из вариантов: "зеркало" на обеих поверхностях, охлаждение гильзы хол.азотом, запрессовка. Выдержать допуски, чтобы одну из деталей не разорвало... Никто этого не будет делать, а если потом (из-за перегрева гильзы) поршень "поймает клина", Вам скажут перегрузили/перегрели.
Если стоимость вопроса

52dim написал :
Весь блок (пустой) с цилиндром стоит 45 долл.

то овчину выбросить, она выделки не стоит.
Дай Бог, чтобы я ошибся и Вам повезло.

а если действительно попробовать гильзу запресовывать с пастой ? теплопередача должна увеличится по идее.