Бортовой журнал мотоблока 105

BSlavik! Как основателя самой мощной странички. как умелого самодельщика, как инженера-механика, с профессиональным праздником - Днем инженера-механика. Вы достойный последователь славно известного Кулибина. Успеха.

NAP написал : BSlavik! Как основателя самой мощной странички. как умелого самодельщика, как инженера-механика, с профессиональным праздником - Днем инженера-механика. Вы достойный последователь славно известного Кулибина. Успеха.

:o Спасибо Николай... т.е. NAP. Не знал что есть такой день... А какая точная дата :confused:. Взаимно и Вас поздравляю и всех участников данного ресурса знаных и малоизвестных.

Вот и мой трахторец- прицеп сегодня только забрал.Испытаниями очень доволен,со временем сделаю нормальное сиденье и тормоза... Весь день дождь,пришлось помокнуть..

И я с ним-

В честь такого праздника и я вкину идею использования редуктора заднего моста "Муравья". Тем самым получаем:

• полноценный дифференциал (жаль - не блокируемый);
• расширение функции КП (три передачи вперёд и три назад) с передаточными числами двигатель/колёса: 146, 112, 56. Напомню передаточные числа 105-ки: 56, 28 и МБ "МоторСич": 168, 81,46, 22. К недостаткам идеи можно отнести:
• нужно делать быстросъёмную раму для крепления ступиц колёс и редуктора;
• не хватает быстроходной (транспортной) передачи;
• смещение оси колёс на 10см назад по ходу движения МБ. Описание заднего моста "Муравья", здесь: http://avtobike.com/remont-i-sozidanie/zadniy-most-motorollera-muravey.html См. фото в помощь:

AskerKo написал : olepetros, а можно выложить фото Ваших АР?

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=107904&page=11&p=2344379&viewfull=1#post2344379

Dmitryj написал : Вот и мой трахторец- прицеп сегодня только забрал.Испытаниями очень доволен,со временем сделаю нормальное сиденье и тормоза... Весь день дождь,пришлось помокнуть..

Сделано не хуже заводского, может и по крепче.

Yura2704 написал : К недостаткам идеи можно отнести:

Yura2704 написал :

• смещение оси колёс на 10см назад по ходу движения МБ.

Yura2704, а развесовка не улучшится разве?:eek: На МС тяжелая морда прекрасно компенсирует навесное.:yu Ниче не нужно на пуп вешать при маневрах.:)

Yura2704 написал : полноценный дифференциал (жаль - не блокируемый);

Я блокировкой дифа пользуюсь ну очень редко.:) Навеску настраиваю так, что МС прекрасно тянет и без блокировки;).

Вау!:) http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=334838&d=1351604186Знаменитый пенек!;) Дело будет! :yuПоздравляю!:applause::applause::applause:

Возможна ли установка электрастартера на таком варианте двигателя мотоблока?

Yura2704 написал : На Т150, обычно, 1квт генератор стоит. Максимальную мощность отдаёт при 5000об/мин. В вашем варианте отбираемая мощность до 500вт. На каких оборотах двигателя МБ работали, небыло провала напряжения на низких оборотах?

Обороты большие канешно, это я пробовал полтора года назад от нефиг делать , запускал на короткое время , не выдерживал соединительный шланг. При большой нагрузке генератор сопротивляется . Сейчас электричество вырубают максимум на час и то редко, достаточно и аккамулятора.

poltavaagro написал : Подскажите , на этот генератор нада подмагничивание? А то аккумулятора вроде на МБ нет. И если можно поподробнее про него.

Да аккумулятора нет, генератор самовозбуждающийся или как там правильно сказать. Нашол у отца 3 штуки разных , из которых один давал энэргию без аккумулятора.

olepetros, спасибо за фото!

сергей 1972 написал : Сделано не хуже заводского, может и по крепче.

Надеюсь что так и есть.Потому и не взял заводского,да и цена нормального заводского в 2 с лишним раза дороже...А автомобильный прицеп этого же "производителя" я таскаю уже 10 лет с пробегом около 300 км в неделю.Претензий нет.

Serg83 написал :

Продолжение поиска причины:eek:

Harahondya написал : Сообщение от Yura2704 - "смещение оси колёс на 10см назад по ходу движения МБ". Yura2704, а развесовка не улучшится разве? На МС тяжелая морда прекрасно компенсирует навесное. Ниче не нужно на пуп вешать при маневрах.

Ваше утверждение верно при жёсткой (по вертикали) сцепке, а я часто использую устройство "быстрого подъёма инструмента" http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=202717&d=1304272981 . При выводе из зацепления фиксатора устройства вся нагрузка "тяжёлой морды" сразу переходит на руки, точнее на одну руку. Немного цифр:

1. У дизельной 105-ки при горизонтальном положении МБ прилагаемое усилие на руки для удержания "короткого руля" - около 10кГ. Центр тяжести МБ смещён:
   • вперёд от оси колёс - на 8см;
   • вверх от оси колёс - на 30см. При наклоне МБ "на себя" или "от себя" на 15 градусов - усилие на руки, удерживающие руль, изменяется в пределах 0...20кГ. При смещении центра тяжести МБ вперёд на 10см увеличится усилие на руки более чем на 10кГ.
2. При использовании дополнительно редуктора "Муравья" и установки колёс диаметром 55см можно получить перекрытие скорости МБ в диапазоне 1...6 км/час.

Harahondya написал : Дело будет!

Ещё решение по установке редуктора "Муравья" на 105-ку не принято. Есть "за" и "против".

Serg83 написал : Продолжение поиска причины

Привод на центробежный регулятор оборотов организован пластмассовой шестерёнкой,см.фото: Но самое стрёмное, что на этом же валу установлен маслянный насос.

Сделал траншеекопатель к мотоблоку Зирка-105А. Большое спасибо KoNoVkA, за консультации и фото .