Бортовой журнал мотоблока 105

Нові колеса .

Всем рекомендую после сожжения 500 литров соляры задуматся о смене топливного насоса , на 750 л. менять не задумываясь . Я сжог более 1000 л. за 4 года . После 750 звук работы мотора изменился в сторону громыхания . После 1000 выдавило поршневую втулку шатуна , оборвало юбку , покалечило втулки коленвала . Ремонт : замена шатуна , поршневого комплекта , втулок коленвала , топливного насоса . Шатун - 12евро ,поршневой комплект-15евро , втулки коленвала-9 , топливный насос-25евро , масло и фиксатор болтов 7 евро . 186f-9 коней.

После 750 звук работы мотора изменился в сторону громыхания .

Наверное же изменился момент впрыска и нужна была регулировка и периодический контроль при такой наработке. А нарушение момента и вызывает метал. звон и может скоро и быть причиной таких разрушений. Проверка угла необходима и при установке нового ТНВД. Просто так смена ничего не дает. Спасибо за подробные сообщения. А чего Вы отказались от ижевских колес, у меня явовские стоят уже много лет и нормально вроде, а у ижевских там и вал потолще?

Всех с Новым годом и наступающим Рождеством Христовым!

slavit написал : Второй раз переломался коленвал на двигателе 186 (9 л.с).

Сожалею. Два раза в одном и том же месте - это уже закономерность. Попробую проанализировать: Цитата из интернета: "Анализ результатов разрушения коленчатых валов в условиях эксплуатации свидетельствует, что наибольшее их количество происходит по щеке с зарождением усталостной трещины в галтели сопряжения шатунной шейки и щеки в плоскости кривошипа. Основной причиной таких поломок является высокая концентрация напряжений в галтелях." - очень похоже на ваш вариант. Поломка произошла скорее из-за накопившегося комплекса факторов, циклически повторяющихся. Например, перегрузки сил, действующих на изгиб КВ:

• от шатуна при раннем возгорания топлива;
• от осевого биения маховика;
• от несоосности подшипниковых узлов КВ;
• от шестерен привода распределительного и балансировочного валов. Перегрузки сил, воздействующих на кручение КВ:
• снятие момента нагрузки КВ с противоположной стороны расположения маховика;
• неравномерная и высокая нагрузка на выходном валу.
  1. Я бы начал проверку с угла опережения впрыска. Каким он должен быть? Эта тема уже поднималась, встречал в разных источниках угол 15*...20*. Разброс большой, но часто в инструкциях встречал запись "20* при 3000об/мин". Если пересчитать, то время опережения впрыска равно примерно 1мс. Но тогда при 1500 об/мин оптимальным для времени опережения 1мс будет угол опережения впрыска - 10*. Возможно, китайцы часто настраивают двигатели под генераторы (на одну рабочую частоту) с углом опережения впрыска в 20*. Тогда справедливым будет:

slavit написал : Оказывается двигатель не любит нагрузки на холостых оборотах...

Riba4ok1 написал : Вполне возможно что на малых возрастают в этом месте ударные нагрузки-усталость и ломает в конце-концов

Например, родоначальники этих двигателей Yanmar в сервисной документации указывают угол опережения впрыска для двигателей L70, L100 соответственно 15* и 17*. Возможно это и компромисс?

2. Вторым делом, я бы проверил маховик на осевое биение в районе венца - расстояние от венца маховика до корпуса двигателя должно быть одинаково по всей окружности.

3. Я не стал бы переделывать конструкцию под ременную передачу. Передний опорный подшипник КВ (подшипник скольжения) не любит постоянной боковой нагрузки, ИМХО.

Riba4ok1 написал : Но причины чисто механические. Ни Т, ни смазка, ни соосность на такой длине КВ не повлияли бы... Возможно что и просчеты в конструкции по этому движку, у шестерки такого нет, вроде. Ломаться не должен он но факт имеет место быть

Конструкция, технология изготовления, настройки, сервисное обслуживание немного отличаются от японских - вот всё и сложилось. Несколько фото по конструкции в помощь:

Осенью 2013 года купил дизельный мотоблок WEIMA WM1100A (двигатель WM178F 6 л.с.). До этого с 2008 года был Калужский МБ-1Д1М (подарил зятю). Обкатывал не спеша на фрезах (оставил по три секции ножей из четырёх с каждой стороны) по распаханному минитрактором участку целины. Переделал под шестигранник грунтозацепы от КАДВИ и сделал для них утяжелители килограмм по 20. Пробовал роторную косилку (косил остатки помидорных, огуречных и др. кустов перед вспашкой огорода). На мотоблоке КАДВИ МБ-1Д косить его "родной" роторной косилкой было кажется удобнее, есть передачи и вперёд и назад, и с ремнём не так страшно налететь на препятствие (устройство натяжения переделывал сам - дополнительный ролик препятствующий соскакиванию ремня и натяжитель грузом на рычаге). Для скашивания кукурузы на косилке для WM1100 пришлось снимать переднюю защитную скобу. Как и писали на этом форуме завести дизель шнуром с прикрученной к ВОМу косилкой трудно. Рукоятки развернул на 180 градусов, перерегулировать тросики не надо, всё работает. Косишь задом на перёд и поэтому нет "задней" передачи так как она стала передней, назад тянешь сам когда надо (не так удобно), Зато высоту скашивания на косилке для WM1100 можно установить намного ниже чем на "Заре", так как привод дисков сверху. Косит так же хорошо как и "Заря". Для более правильной развесовки наверное желательно утяжелить на стороне косилки (при подъёме пытается опрокинуться назад. На руки тяжелее, но привыкнуть можно. Впечатления от мотоблока в целом хорошие. Колёсики маленькие. Сосок, как и многие (надо было сразу бы прочитать весь раздел), на одном колесе оторвал. Как-то уже по холоду пытался завести и оторвал шнурок около рукоятки. Сегодня разобрал с сыном, взвели обратную пружину, получилось не сразу. Выкатил на солнышко (+2), когда прогрелся лучами, то завёлся с третьего рывка. Поездил вокруг огородов просто так для удовольствия. Хочется поработать, а негде. Купил по объявлению реверсивный плуг ПЦ-1-18 (б.у.), всё цело, почти не эксплуатировался, краска нигде не стёрлась. Надеюсь научиться этим плугом хотя бы запахивать сидераты. Очень благодарен этому разделу и форуму сайта в целом. Разве до всего сам дойдёшь, а здесь коллективный опыт.

Riba4ok1 написал : Наверное же изменился момент впрыска и нужна была регулировка и периодический контроль при такой наработке. А нарушение момента и вызывает метал. звон и может скоро и быть причиной таких разрушений. Проверка угла необходима и при установке нового ТНВД. Просто так смена ничего не дает. Спасибо за подробные сообщения. А чего Вы отказались от ижевских колес, у меня явовские стоят уже много лет и нормально вроде, а у ижевских там и вал потолще?

Конечно что насос вышел из строя ещё в начале года , после установки нового пришлось снять среднюю по толщине прокладку (регулировка опережения) . Я не отказался от ижевских колёс , это комплект на зимний транспортный адаптер . Мне приходится курсировать между фазендами зимой в сугробах , с узкой колиёй такие перезды возможни . Если хорошо присмотрется то можно заметить что узел с подшипниками использован от ижевского колеса , а значит эти колёса взаимно заменимы с ижевскими .

Riba4ok1 написал : Наверное же изменился момент впрыска и нужна была регулировка и периодический контроль при такой наработке. А нарушение момента и вызывает метал. звон и может скоро и быть причиной таких разрушений. Проверка угла необходима и при установке нового ТНВД. Просто так смена ничего не дает. Спасибо за подробные сообщения. А чего Вы отказались от ижевских колес, у меня явовские стоят уже много лет и нормально вроде, а у ижевских там и вал потолще?

Конечно что насос вышел из строя ещё в начале года , после установки нового пришлось снять среднюю по толщине прокладку (регулировка опережения) . Я не отказался от ижевских колёс , это комплект на зимний транспортный адаптер . Мне приходится курсировать между фазендами зимой в сугробах , с узкой колиёй такие перезды возможни . Если хорошо присмотрется то можно заметить что узел с подшипниками использован от ижевского колеса , а значит эти колёса взаимно заменимы с ижевскими .

Кто знает как правильно называются прокладки под топливный насос? Может кто знает продавцов запчастей с адекватными ценами - бросьте в личные сообщения. буду благодарен

Всем привет!! С Новым Годом!!!! С Рождеством Христовым!!! Всем здоровья и успехов желаю.. Новых творческих идей!!! Пока святки особо кулибничать не буду.. Только думы думать, чертежи смотреть... Хотя и без этого на работах своих загружен.. Впереди расчеты и изготовление сеялки... Надеюсь выкроить время для нее...

Шановні форумчани!!!!! Вітаєю З НОВИМ РОКОМ І РІЗДВОМ ХРИСТОВИМ! Бажаю щоб у банку і в кишені були гривні і зелені, Щоб був успіх і зростання, були сили для кохання!!!

Всех с Новым годом и Рождеством!!!

Всех с наступающим СНГ!

Немного статистики по посещаемости ветки:

• 500 000 - 22.03.11г;
• 1 000 000 - 20.12.2011г;
• 1 500 000 - 01.12.2012г;
• 2 000 000 - 03.01.2014г.

В связи с окончанием очередного года, обновил ссылки "под себя": Навесное, прицепное:

• Рама навески инструмента универсальная (отчет).
• Ёжики сплошной обработки, закрытие влаги, посев и боронование.
• Культиватор сплошной обработки на основе стрельчатых лап 27см, в работе.
• Культиватор сплошной обработки с опорными колёсами.
• Культиватор обработки междурядий, в работе.
• Маркеры для нарезки борозд, в работе.
• ЁК (ёжики конические) обработки междурядий, в работе.
• ЁК с опорными дисками, дисками защиты растений и подножками для оператора.
• Окучник дисковый, в работе.
• Копалка картошки "дельфин", в работе.
• Копалка картошки с опорными колёсами, отчёт, в работе.
• Фреза ленточная и размеры, в работе.
• Тележка (тачка), в работе.
• Корморезка (сичкарня), модернизация приводного колеса.
• Картофелесажалка (отчёт), в работе.
• Плуг конный ОЛВ6 (Одесса), испытания в работе, выкройки, выкройки с сеткой
• Плуг конный РКК13 (Польша).
• Прутковый каток. Колёса, разблокираторы, выходной вал:
• Колёса с ГЗ 57см и автоматической разблокировкой, в работе.
• Колёса с ГЗ+Ш 50см.
• Колёса с ГЗ 71см.
• Утяжелители колёс общим весом 25кг, в работе.
• Укороченные полуоси колёс.
• Шестигранный вал-ступица.
• Увеличение клиренса при окучивании - смещением МБ по оси.
• Разблокираторы колёс на основе зубчатой муфты, в работе.
• Устранение проворачивания шин стандартных резиновых колёс, отчёт.
• Узкая колея с коротким рулём.
• Колёса от авто, клиренс 30см, в работе.
• Колёса с ГЗ диаметр 39см и проверка в режиме фрезерования.
• Рама на редуктор "Муравья" (мотоколяски "СМЗ"), испытания. Разное:
• Подножка-кенгурятник и домкрат.
• Блокировка включения заднего хода при включенной передаче, клин КП.
• Блокировка включения 2-й передачи или борьба с нечёткой нейтралью .
• Укороченная сцепка передняя и задняя и шкворень диаметром 17мм .
• Обводная рамка сцепки, почему рамка?.
• Переходник по высоте руля для движения задним ходом .
• Рычаги фиксации руля .
• Ручка "газа" под рукой.
• Манометр давления масла.
• Индикатор уровня топлива в бачке.
• Регулятор высоты руля.
• Усиленная передняя рама.
• Утяжелитель на переднюю раму.
• Устройство быстрого подъёма инструмента на сцепке.
• Дорабртка воздушного фильтра, конструкция и количество масла в фильтре.
• ВОМ2
• Шестерни на ВОМ1 и ВОМ2 . Информация по 105-ке:
• Сервисная документация дизельного двигателя Yanmar (L70 аналог 178-го) или здесь L70N (pdf).
• Китайское видео по 105-ке или в Youtube.
• Видео от Вячеслава Витер: Ремонт двигателя.Часть1, Ремонт двигателя. Часть2 (сборка), Муфта сцепления.
• Инструкция МБ2060D .
• Дизельный двигатель, паспорт .
• Давление маслянного насоса двигателя.
• Передаточное число "КП+редуктор", более точно.
• Стартер и генератор

Отчёты по работе: Сезон 2010г:

• 31.03 - Закрытие влаги "ёжиками".
• 21.04 - Культивация и боронование .
• 24.04 - Посадка картошки.
• 25.04 - Рыхление междурядий.
• 06.05 - Первое довсходовое боронование.
• 11.05 - "Накатка" борозд маркерами.
• 12.05 - Рыхление борозд конусными "ёжиками".
• 16.05 - Пробное окучивание ранней картошки.
• 20.05 - Первое окучивание.
• 26.05 - Рыхление корки "ёжиками"
• 29.05 - Второе окучивание.
• 07.06 - Борьба с коркой в ручном режиме
• 12..24.08 - Копка картошки
• 06.09 - Посев горчицы
• 18...23.09 - Измельчение стеблей кукурузы и на другом участке
• 25.09 - фрезерование нижнего участка
• 06.10 - пробное фрезерование ленточными фрезами
• 07.10 - фрезерование ленточными фрезами по горчице
• 08.10 - фрезерование остальной части участка Сезон 2011г.
• 31.03 - закрытие влаги ёжиками;
• 19.04 - рыхление почвы ёжиками;
• 20-22.04 - посадка картошки;
• 22.04 - рыхление затоптанных полосок междурядий ёжиками;
• 05.05 - обработка междурядий стрельчатыми лапами;
• 05.05 - довсходовое боронование ёжиками;
• 15.05 - второе довсходовое боронование;
• 26.05 - первое послевсходовое окучивание ДО;
• 31.05 - рыхление междурядий ранней картошки (проверка работы с клиренсом 25см);
• 31.05 - второе окучивание ранней картошки ДО;
• 04.06 - второе окучивание (экспериментальное, с поливом 1.5сот);
• 12.06 - рыхление междурядий на резинках от авто (клиренс 30см);
• 15.06 - окучивание картошки ДО (кроме ранней);
• 16.06 - окучиваное ДО в ручном режиме ранней картошки;
• 08...27.08 - копка картошки: ранней, средне-ранней, поздней;
• 31.08 - пробный выезд сичкарни;
• 01.09 - подготовка почвы под посев;
• 06.09 - посев горчицы;
• 18.09 - измельчение кукурузных стеблей;
• 20.09 - фрезерование кукурузного поля;
• 04.11 - фрезерование по посевам горчицы. Сезон 2012г:
• 13-14.04 - фрезерование участка
• 24.04 - боронование участка "ёжиком" (игольчатая ротационная борона)
• 24.04 - посадка картошки КС вдоль склона
• 25.04 - посадка картошки КС поперёк склона
• 30.04 - первое довсходовое боронование конусным "ёжиком"
• 10.05 - второе довсходовое боронование
• 15.05 - окучивание картофеля по первым всходам
• 21.05 - рыхление междурядий колёсами на узкой колее
• 22.05 - второе окучивание
• 08.06 - рыхление междурядий стрельчатыми лапами
• 09.06 - третье окучивание
• 08-27.08 - копка картошки
• 26.08 - посев ржи
• 09.09 - фрезерование кукурузного поля, посев горчицы
• 03.10 - фрезерование горчицы на нижнем участке
• 25.10 - запахивание горчицы и ржи конным плугом Сезон 2013г:
• 16.04 - фрезерование
• 17.04 - боронование
• 19.04 - повторное боронование
• 20.04 - посадка картошки КС
• 03.05 - первое довсходовое боронование ЁК
• 16.05 - боронование ЁК по первым всходам
• 30.05 - боронование ЁК с дисками защиты растений
• 10.06 - окучивание ДО
• 24.07 - уборка ржи и посев горчицы
• 05...22.08 - копка картошки
• 01.09 - фрезеровка, посев сидератов
• 08.09 - ленточными фрезами перебил участок горчицы
• 13.10 - фрезерование по убранной кукурузе и грядкам
• 28.10 - ленточными фрезами прошёл по двухмесячной горчице и ржи

P.S. Появилась возможность поменять редуктор мотоколяски "СМЗ" на редуктор мотороллера "Тулица ТГ-200". В одном все валы болтаются (нужно перебрать), в другом валы совсем не вращаются (нужно восстановить и перекинуть входной вал на другую сторону). См. фото:

Добрый вечер,уважаемые.Хочу поделиться находкой на просторах инета-в Китае появилась новая 105-ка-ременно-цепная передача,три скорости вперед,одна назад.http://www.everychina.com/products/diesel_series_hsd3gdx_105_hsd3gdxe_105-34638842-zb9f61b-showimage.html

На "Родине",в Китае появилась новая 105-ка-шесть вперед,две назад.Как раз то чего так не хватает.http://www.everychina.com/products/diesel_series_hsd3gdx_105_hsd3gdxe_105-34638842-zb9f61b-detail.html

Dmitryj написал : На "Родине",в Китае появилась новая 105-ка-шесть вперед,две назад.Как раз то чего так не хватает.http://www.everychina.com/products/diesel_series_hsd3gdx_105_hsd3gdxe_105-34638842-zb9f61b-detail.html

Уж очень на Кипор KDT-610E теперь похожа Зирка стала.