Авто: Вредно ли прикуривать не от минуса АКБ, а от буксировочной проушины или

Уважаемый Великий Кузен и некоторые другие тоже весьма уважаемые участники обсуждения. Так как уже много чего однотипного накопилось. позволю себе не цитировать. Надо внимательно читать предыдущие сообщения, обсуждая проблему и обращать внимание на нюансы и определенные оговорки в сослагательном наклонении. То есть если написано если, то и надо читать:" если". Все повторять надоело, но на некоторых вопросах остановлюсь поподробнее. Машину, напичканную электроникой, лучше в качестве донора не использовать. А если использовать, то просто снять АКБ (если ее не жалко). В стандартном варианте дают прикурить с работающим двигателем (приучены Тазиками), что и опасно для ЭСУД и прочих систем.

2. Направо и налево предлагать свою помощь я бы не советовал. Машину, которую Вы пытаетесь оживить, надо знать или хотя бы "с пристрастием" распросить хозяина о том, как она умирала. А если в ней КЗ, типа "стартер на себя берет" или еще какие козы. Тут и аккумулятору рвануть сходу без всяких искр недолго. Как показывает мой почти 30-летний водительский стаж, подавляющее большинство "неожиданно" умерших машин имеет целый букет неисправностей по причине полного раздолбайства и воинствующего невежества хозяина. Особенно плохо иметь дело с "теоретиками", начитавшегося всяких мнений и обсуждений на АВТО-ру или подобных этому на этом форуме (против которого я ничего не имею).

3. Меня целыми днями на работе расспрашивают на автомобильные темы, доставая вопросами типа: почему не заводится или не так едет. Когда отвечаешь, что этому есть сотни причин - надо смотреть, у человека сразу потухают глазки. Ему лень изучить матчасть, но жаба душит поехать к специалистам, он хочет на халяву получить один единственный (и простой, понятный ему) ответ. Остается один совет: выкинь окурки из прикуривателя и пни три раза правое колесо, может тогда заведется. А ведь в большинстве случаев только вскрытие может установить причину того или иного отказа. У таких горе-водил обычно букет неисправностей, который быстро диагностировать и вылечить не получается. Вчера пытался такому товарищу объяснить, что нужно подзарядить аккумулятор. Он уже успел купить зарядное устройство (часть денег уже потрачена), но снять АКБ не может - машина начинает истошно орать. Говорю: найди инструкцию к сигнализации и поправь настройки. Он говорит, что инструкции нет. А машина новая, ставили сигналку всего три месяца назад. Я говорю: должен быть ключ. Он: я его потерял. Больше я советов давать не стал - бесполезно. Хотя еще есть немало способов, как без последствий отключить автономный источник питания, но для этого хозяин должен хотя бы знать, где что находится. Машина не Мерседес последней модели, а обычная девятка, где и блокировать-то сигнализацией особо нечего. А жадность тут не при чем. Сам я в сигналках не спец, но когда мне на машинах ее ставили (только знакомые или друзья), я всегда принимал деятельное участие в процессе и донимал вопросами: а что будет, если? Глюки с сигнализацией - частая причина незапуска двигателя и надо четко представлять, как ее можно полностью исключить (отключить).

2Великий Кузен
К тому что я написал, мне нечего добавить.... Ты уж сам дальше фонтазируй.... PS ПЗУ выживает, летят только данные настойки и регулировки во флешке, и машина забывает чему её научили при выпуске с конвейера. Собственно filvik это описал.

Однако. Оказывается я далеко не одинок в распросах на автомобильные темы... И кстати новое тоже узнаю - опыт со следами тока через вкладыши двигателя для меня в новинку, у меня было только соединение двигателя ПО МАССЕ С КУЗОВОМ через ТРОСЫ ПОДСОСА И ГАЗА!

Про контроллеры. Господа. Снимая аккум с инжекторного авто Вы УЖЕ СБИВАЕТЕ СТАТИСТИКУ. Более того, статистика последних неудачных запусков ... ну как бы повежливее сказать... ну лучше ее стереть.

В эти морозы прикуривая что-то, услышал народную мудрость - если ВАЗ п/п инжектроный при заводе потоптать газом, и с третьего продолжительного кручения стартером он не завелся - бензонасос блокируется мозгом и инжектор встает в режим продувки. Не поверил, но и не отмел. Дальше-больше. Сосед мучал свой Ваз, когда уже потеплело сравнительно. Дал прикурить - а вответ тишина - нету вспышек. Выворачиваю свечу - на ней непередаваемое что-то. Вворачиваю вместо двух его свечей две своих спробегом более 50 ткм (Ну мне лень было).. Больше свечек у меня не было в запасе. Кручу. Вспышек НЕТ. Вспоминаю мудрость, услышанную накануне. Отсоединяю все аккумуляторы. Даю постоять 30 секунд. Подсоединяю. Кручу - тут же завелось на 2-х котлах, через 5 секунд включились остальные. Прогрели. Поменяли свечи обратно. завелась опять на 2-х. опять включились еще 2. поработала. Вентилятор включился. Заглушили, вынули свечу - чистая. Это как? Кстати, машина, которую заводил, для нормальной эксплуатации по срокам и всему остальному нуждалась в замене масла, фильтров, но не свечей (7 ткм назад их меняли).

Давать или не давать прикурить каждый решает сам. И не известно, что лучше. Как сказал один гаишник -"Если я тебя не оштрафую, ты про этот знак забудешь, а если оштрафую, до-о-о-лго помнить будешь."

провод жесткий и нормально закреплен - за 4 мес никуда не упал+не забывайте про колпачек - пусть хоть сразу упадет - ничего не будет

2SergeyE Идей у вас полно, только вот критика вам хорошего в самом себе нехватает. Критика, который бы говорил - "а нужно ли это в принципе", или "а нельзя-ли это сделать проще" или "так-ли часто это потребуется"

Короче, Вам всем только на оленях ездить!

2АА

Хрен ты отключишь питание от автономной сирены или монобюлока, без знания кода. Не надо путать иммобилайзеры(эащита двигателя от несанкционированного запуска) и сигнализации(попытка проникновения или другое внешнее сторонне на него воздействие) - это очень разные вещи. А так да, практически со всем остальным согласен. Особенно про разгильдяев с потухшим взором и некоторой обидой за то, что "типа помочь в падлу"... :) Почему-то многие упорно думают, что что ты волшебник и можешь вот так в раз все определить и починить, с одних только слов...

2Великий Кузен

А тебе и оленей нельзя доверять... При аварии забывается не ПЗУ, т.е. базовые возможности и функции, а флеш - настройки на конкретный экземпляр. В тех же компьютеных и сетевых прибабахах куча дыр, когда у тебя слетает маршрутизатор при скачке напряжения, или ни с того ни с сего умирает биос... Не даром же многие производители материнок с некоторых пор устанавливают по 2 биоса на матери и очень хитроумные системы восстановления биосов. Мне здесь поведали, что на одной фирмовой машинке, типа dell, была на заднице кнопка "реанимация системы" - при нажати на нее у тебя происходила переустановка ОС и базового программного обеспечения, на полном автомате :)))

2BV

здесь и советуюсь

Великий Кузен написал : только на оленях ездить!

Может на собаках лучше? :)

2DMC
Попроси хозяина покрутить стартер. Любой дохлый аккумулятор сделает пару оборотов и ты сразу поймёшь в чём дело. А запуск чужого двигателя, исправного, по вероятности ни чем не отличается от запуска своего.