ЛЭП 110 кВ и здоровье.

Высотные дома уязвимы,ва случае отключения электричества (как в 2005 году)----куча народу застряло в лифтах и в метро.

К тому же в таких домах---электроплиты, что опять же нехорошо. Вообще-то, отключение электричества (заметьте ЛЕТОМ, причем всего на 4 часа)----ни чего страшного.

Вся проблема (паника) возникла из-за метро.

Для сведения, в других городах отключения (до 4 часов) случаются сплошь и рядом, но т.к там НЕТ МЕТРО, то все спокойны.

Лично я отключения 2005 ВООБЩЕ НЕ ЗАМЕТИл . Т к у нас все работало стабильно.

azus6 написал : Лично я отключения 2005 ВООБЩЕ НЕ ЗАМЕТИл . Т к у нас все работало стабильно.

• Счастливый- у меня без электроэнергии оборудование взрывается, а дизель-генератор удалось запустить только "прикурив" от ПАЗика... хорошо, что успели...

Особенно пострадали юг Москвы и области, Юго-восток.

Север, запад, и северо-восток---не пострадали

Восток---тут дело тонкое. Восток Москвы--отключился , а нас (за МКАД)---все было ОК

Вообще-то, при нынешней ситуации в Москве с электроснабжением, повторение подобной ситуации----закономерность,а не случайность.

Во первых---нехватка мощности.

Существующие ЛЭП---перегружены, а новые не строят по ууказанной выше причине. Использование кабельных линий---очень дорого и долго.

Ну и конечно же,электроплиты.

Чтобы обеспечить текущую потребность энергии для электроплит, нужно построить КАК МИНИМУМ одну АТОМНУЮ электростанцию (в тверской или смоленской области).

И опять же ЛЭП, не менее 500 Кв.

отсюда вывод---плиты нужны газовые.

Электроплиты--запретить!!

2azus6 Вы уже своими плитами немного .....

Больше всего,конечно испугались в метро.

Как известно ,метро рассчитано на случай войны.

И вот люди прекрасно поняли,что случись война----метро не спасет. И все утверждения,что метро--бомбоубежище--бред.

Дело в том,что вентиляция в метро бывшего СНГ---естественная.

Воздух из шахт поступает в тоннели.

Далее поезд "выталкивает" его на станцию,где им дышат пассажиры.

Если поезда в тонелях встали (как при отключении 2005)---воздух не поступает, люди на станции начинают задыхаться.

Для справки, в 1941-42 метро в москве действительно использовалось как убежище.

Но тогда все-таки население Москвы было в 10 раз меньше

И линия метро тогда была только одна--сокольническая+ответвление к смоленской.

Кстати данная линия,несмотря на 70-летний возраст, до сих пор!!! держит рекорд по КАЧЕСТВУ ВЕНТИЛЯЦИИ (не считаем Филевскую--которая на поверхности) И по резервированию энергоснабжения.

А вот современные линии--замоскворецкая, Серпуховско-тимирязевская и таганско-краснопресненская--уже душегубка.

Калужско-рижская и Люблинская---уже неоднократно говорилось,что положение с вентиляцией на этих линиях критическое.

А ведь они новейшей постройки!! И они же больше всех пострадали от отключения 2005.(оранжевая--половина, люблинскакя--ВСЯ!!)

И вот тут уже люди в обморок падали. (на других линиях такого не было)

P/S я в метро не езжу.

azus6 написал : Воздух из шахт поступает в тоннели. Далее поезд "выталкивает" его на станцию,где им дышат пассажиры.

Насколько я знаю, рассчет на это не оправдался.

azus6 написал : Кстати данная линия,несмотря на 70-летний возраст, до сих пор!!! держит рекорд по КАЧЕСТВУ ВЕНТИЛЯЦИИ

Лет 15 назад была оснащена системой принудительной вентиляцией: да-да, душновато там было.

Однако же до сих пор вентиляция в метро действует по такому принципу.

Все это делалось потому, что на принудительную вентиляцию и обогрев---нужно энергии БОЛЬШЕ чем на движение поездов.

Потому-то в метро НИКОГДА не грели и не охлаждали воздух.

Поезда не только перемещают воздух, но они же его и отапливают своими пуско-тормозными реостатами.

Все знают, что из щели между поездом и платформой такой жар идет. Вот это те самые реостаты.

Кстати и в троллейбусах "ЗИУ", если вам кажется, что летом включили печку---это не печка,а реостат (он расположен в середине,под кузовом).От него летом даже резина на полу может плавиться (при частых торможениях,когда слышны "щелчки")

Теперь вернемся к теме,про электромагнитное излучение.

Реостаты включаются в цепь якоря только при пусках и торможении.

А измение частоты вращения осуществляется изменением МАГНИТНОГО ПОТОКА возбуждения. На сериесных электр=лях это достигается шунтированием части обмотки возбуждения.

Ну так вот, этот шунт делается из чистой меди. И он является источником сильного электромагнитного излучения.

И если в метро,трамваях и электропоездах оно экранируется заземленной рамой тележки и кузова, то троллейбус --не заземлен.

Так что не ездите в троллейбусах--это вредно для здоровья.

azus6 написал : И линия метро тогда была только одна--сокольническая+ответвление к смоленской.

была и ст. "Маяковская" (1938 г.) и та линия

Кстати данная линия,несмотря на 70-летний возраст, до сих пор!!! держит рекорд по КАЧЕСТВУ ВЕНТИЛЯЦИИ

если про низкое качество, то возможно - душная линия даже в ра-не "Красносельской", где она мелкого заложения. Но не лучше и линия на "Динамо" - везде там вентиляция плохая