Тележка к мотоблоку. Строим сами.

R S V написал:

Марош написал: А оптимальная точка крепления прицепного на мотоблоке просчитана при постройке мотоблока заводом.

обратите внимание, что сцепка адаптера происходи сначало за низ скобы прицепного потоблока, а потом за верх !#[www.youtube.com/watch?v=ufAZ9LMG_0c]

Такое впечатление, что эта сцепка вот-вот развалится.

{{post:5869334,все должно быть на одной линии. Соглашусь с Марош, на 100 процентов.

Марош написал: все должно быть на одной линии

На "одной" с чем ? ? ?

R S V написал:

Jesha написал: Но при этом не идеал. Высоко точка сцепления.

Теоретическая модель. При такой компоновке управляемость будет хуже?

R S V, привет! Дружище, чтобы разместить ось поворота дышла максимально близко к оси колес, придется узел поворота лепить снизу к "сапогу" - корпусу цепной передачи, бери две жигулевых шаровых опоры, верхнюю прилепи прямо к сапогу, нижнюю к нему же через дистанционные проставки. Имей в виду тот факт, что при этом ход родных рукояток управления значительно увеличится по сравнению с ходом при использовании места крепления навесных орудий, может просто не хватить длины рук при поворотах. Как вариант придется делать сидение во всю ширину кузова, чтобы ерзать по ней организмом, пытаясь повернуть.

Саныч53, Тут вопрос не стоит как приблизить, тут главное не отдалить эту точку. Извините что вмешался, просто уже много форумчан впендюрили подшипники в узел поворота, жалуюсь пока я один. Мож я чересчур привередливый...

Павел-61 написал: . Мож я чересчур привередливый...

Павел-61, да никакой ты не привередливый, это нормально - попытаться исправить то, что не устраивает по каким-либо причинам.

Саныч53, мое приветствие! "Интересное решение" :)

Павел-61 написал: Владимир С., У Вас рукоятки намного длиннее чем у Невы, парой сантимов можно и пожертвовать.

Павел-61, сегодня замерили длину ручек МБ-1, от оси до края ручки получается в верхнем положении 142см, внизу около 130см. На моем мотоблоке в верхнем положении 144см, к низу также 130см. Поэтому жертвовать нечем, усилие рычага на поворот будет зависеть исключительно от расположения оси поворота. А подшипник в сцепке на легкость не сильно влияет, он убирает люфт рычагов вверх-вниз и сводит износ скобы к нулю.

Владимир С., понятно, на днях уточню и лишний раз подумаю. Для полноты картины предлагаю измерять не гипотенузу а горизонталь, так просто легче ориентироваться, точка поворота чтоб на одной линии. ЗЫ. Ручки при поднятии укорачиваются...

R S V написал: обратите внимание, что сцепка адаптера происходи сначало за низ скобы прицепного потоблока, а потом за верх

Могли просто не знать куда цеплять. Эх я бы поглядел как он с адаптером, да прицепом, да с сеном, да в горку то!!!

Владимир С. написал: Такое впечатление, что эта сцепка вот-вот развалится.

Развалится конечно нет, а отогнутся должна.

Павел-61 написал: ЗЫ. Ручки при поднятии укорачиваются...

Павел-61, до определенного момента, да и то зависит в каком месте шарнир и геометрия ручек. На своем за верхнее положение взял самое применяемое положение, в нем они самые длинные. При повороте вверх-вниз уменьшаются. На вашем мотоблоке, насколько я знаю, ручки прямые.