20.11.2023 в 22:41:05
brait2019 написал:
Михаэль написал: Там просто отключаются оси колес с обеих сторон
На том китайском монстре, что я видел, нет никаких втулок, рычагов и прочего, что бы указывало на какую то разблокировку. На редукторе даже места нет - толщина только-только под цепь. Если при таком двиге и весе - долго ли та цепочка, похоже однорядная, протянет. У меня на старом добром цепном для МБ (6 Лс под 70) двурядную рвало - родную два раза и новую один. Так и распрощался с ветераном.
brait2019, на водяном , дизельном китайце не цепь . А механическая КПП . А КПП приводится от дизеля толстым клиновым ремнем . Ком -байны по полям работали с передачей момента от дизеля сверху , вниз на КПП с вариатором толстым клиновым ремнем . Многие самодельные трактора и даже малые заводские некоторые делаются с приводом от дизеля на КПП клиновым ремнем .
20.11.2023 в 23:29:28
Михаэль написал: Скорость при прохождении поворота не теряется у К-700 . Если два мотоблока : водяной дизель китаец много именный и любой мотоблок с дифференциалом типа МТЗ или какой другой с диффом пустить с постоянной, фиксированной , одинаковой скоростью по кругу стадиона и поля . Или змейкой по полю . Допустим с граблями , бороной , косилкой . То китаец на каждом маневре будет отставать и отставать
Вам кто это сказал, что китаец будет отставать мне например на поворотах при бороновании картошки приходится переключатся на 2 хотя бороную на 4 иначе можно завалить на бок, а ваш на повороте просто забуксует с 3 боронами и о какой скорости мы здесь говорим да без нагрузки может вы и правы но с груженой тележкой или с теми же боронами не отстанет по любому к тому же вам нужно приличное усилие приложить чтобы повернуть с 3 боронами. для справки Механизм, дающий возможность расположенным на одной оси колёсам, вращающимся деталям двигаться с разной скоростью называется дифференциалом, наиболее распространённый с коническими зубчатыми колёсами (оказывается они разные бывают эти самые дифференциалы то).
21.11.2023 в 01:39:56
Михаэль написал: на водяном , дизельном китайце не цепь . А механическая КПП
А цепь к колёсам - это не механника ? ? ?
Михаэль написал: КПП приводится от дизеля толстым клиновым ремнем
Вообще то я о передачи усилия вращения от КПП к колёсам - как ты там видишь клиновой ремень - только тронулся и меняй и так много много раз, пока не надоест......
21.11.2023 в 08:55:16
Sergey Michailovich написал:
Михаэль написал: Скорость при прохождении поворота не теряется у К-700 . Если два мотоблока : водяной дизель китаец много именный и любой мотоблок с дифференциалом типа МТЗ или какой другой с диффом пустить с постоянной, фиксированной , одинаковой скоростью по кругу стадиона и поля . Или змейкой по полю . Допустим с граблями , бороной , косилкой . То китаец на каждом маневре будет отставать и отставать
Вам кто это сказал, что китаец будет отставать мне например на поворотах при бороновании картошки приходится переключатся на 2 хотя бороную на 4 иначе можно завалить на бок, а ваш на повороте просто забуксует с 3 боронами и о какой скорости мы здесь говорим да без нагрузки может вы и правы но с груженой тележкой или с теми же боронами не отстанет по любому к тому же вам нужно приличное усилие приложить чтобы повернуть с 3 боронами. для справки Механизм, дающий возможность расположенным на одной оси колёсам, вращающимся деталям двигаться с разной скоростью называется дифференциалом, наиболее распространённый с коническими зубчатыми колёсами (оказывается они разные бывают эти самые дифференциалы то).
Sergey Michailovich, Интересно где ты находишься, когда 3-и бороны подцеплены. У лошади то хоть вожжи имеются. А ты по GPS своим мотоблоком управляешь? Я пробовал. Нормально как будто бы. Но у меня нет площадей для такой работы, да и пашу я теперь сразу с бороной и не сею озимых, что бы осенью или весной их бороновать. Вот так у меня это организовано.
21.11.2023 в 19:32:31
Sergey Michailovich написал:
Михаэль написал: Скорость при прохождении поворота не теряется у К-700 . Если два мотоблока : водяной дизель китаец много именный и любой мотоблок с дифференциалом типа МТЗ или какой другой с диффом пустить с постоянной, фиксированной , одинаковой скоростью по кругу стадиона и поля . Или змейкой по полю . Допустим с граблями , бороной , косилкой . То китаец на каждом маневре будет отставать и отставать
Вам кто это сказал, что китаец будет отставать мне например на поворотах при бороновании картошки приходится переключатся на 2 хотя бороную на 4 иначе можно завалить на бок, а ваш на повороте просто забуксует с 3 боронами и о какой скорости мы здесь говорим да без нагрузки может вы и правы но с груженой тележкой или с теми же боронами не отстанет по любому к тому же вам нужно приличное усилие приложить чтобы повернуть с 3 боронами. для справки Механизм, дающий возможность расположенным на одной оси колёсам, вращающимся деталям двигаться с разной скоростью называется дифференциалом, наиболее распространённый с коническими зубчатыми колёсами (оказывается они разные бывают эти самые дифференциалы то).
Sergey Michailovich, бин , объяснял же по простому , как Чапаев на картошке . Хорошо . Пойдем другим путем , который ближе к твоему телу . Берем такой мотоблок как у тебя , ничего не трогаем в двигателе и КПП . Только ведущую соединяем дифференциалом , как у авто . Выбираем безопасную для тебя в поворотах передачу у обоих мотоблоков . Устанавливаем одинаковые обороты у обоих двигателей и фиксируем управление газом . Сажаем на второй мотоблок умеющего управлять человека и поехали след в след . Мотоблок с дифференциалом будет постепенно уходить в отрыв при каждом повороте в любую из сторон . Чистая механика и никакого машенства . У китайца нет дифференциала . Там отключается внутренне колесо и все . У тракторов раньше и у танков фрикцион отключал внутреннюю гусеницу от КПП . Да , дифференциал тоже дает возможность вращаться колесам с разной скоростью , Но при этом кутящий момент от двигателя передается на оба колеса в разной пропорции , а строго по прямой в одинаковой . Момент крутящий непрерывно передается на оба колеса при разных поворотах , меняется только скорость вращения правого и левого колеса относительно друг друга . И это важно .
21.11.2023 в 20:55:14
Михаэль написал: объяснял же по простому
Михаэль написал: Мотоблок с дифференциалом будет постепенно уходить в отрыв при каждом повороте в любую из сторон
Ну ты несомненно прав. Если речь о гонках на МБ. А если речь про пахоту, например, то пофиг кто там и как оторвётся. Домой бы со спиной, плечами - рукам вернуться!
21.11.2023 в 20:57:30
Михаэль написал: У тракторов раньше и у танков фрикцион отключал внутреннюю гусеницу от КПП
У тракторов не только отключает но притормаживает(у танков не знаю а у ГТТ и дифф и фрикционы) одну гусеницу здесь же просто отключается одно колесо и тут же включается, инерцию или накат ни кто не отменял. Наверное хоть какие то расчёты надо бы представить а то как то всё не убедительно и про картошку и про Чапаева.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
