Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Sergey Michailovich написал: дифференциал то и на китайце

mastera написал: Это не я , это в книге так написано

Sergey Michailovich написал: Давайте лучше про трактора

Как то видел китайца дизельного здоровенного. Долго ходил-ходил вокруг и всё чего то не так было. Даже не мог представить что у него дифа и не было ничего на редукторе, что бы указывало на какой то механизм разблокирования. Да ещё колея о-го-го. Вот вам и китаец дизельный. В наших краях вот то намучается хозяин такого монстра.

brait2019 написал:

Михаэль написал: меня не сбрасывает

Ну - ну! Меня то же не сбрасывало. Но......... Рулевое поставил, чтоб не повторялось!

Михаэль написал: Я вижу дорогу и выбираю путь для колес

Ага! В траве под метр. Глазастый какой

brait2019, зачем по такой траве под метр ездить ? Дороги же полевые , лесные есть . Там трава в колеях не хочет расти , полотно утоптано . А траву под метр надо косить на сено , на подстилку . Халява же !

brait2019 написал:

Михаэль написал: . Автомобили разные бывают

ГАЗ-66 например............... А давай исходить из того, что поближе к большинству

brait2019, Зачем грузовик такой ? Запорожец очень проходимый , особенно горбатый . ВАз 2108 .... очень проходимые . Ока лезет будь здоров . У нее свесы короткие . Луаз , Уаз ,Нива . Иномарки разные .

Sergey Michailovich написал:

Михаэль написал: Есть условия движения при которых лучше вообще не трогать ручки раз блокираторов для безопасности

Ни как не пойму вы о чём, если вы про грязь то конечно лучше ручки не трогать так и вам нужно с блокировкой иначе может выкинуть, по суху почему нельзя пользоваться ?

Михаэль написал: с дифференциалом мотоблоком безопасно управлять , ведь он тянет обоими колесами с разными скоростями вращения при отклонении рулем

И что из того, нажал ручку( на сколько нужно повернуть) и отпустил и опять два колеса.

Михаэль написал: автомобили с дифференциалами без блокировки

Давайте лучше про трактора (мотоблок всё таки одноосный трактор), работать на тракторе без блокировки не очень приятно и распутицу в транспорте тоже не айс, у К-701 на обоих мостах нет дифференциала и ДТ тоже нет однако оно работали и поворачивали транспортировали груз.

Sergey Michailovich, по грязи не выкинет с дифференциалом . ДТ гусеничный трактор . У колесного ДТ 20 дифференциал есть , только блокировки его нет . Да у К-700 дифференциалов нет , но там отключается автоматически забегающее колесо на мосту и вращение от кардана передается на внутреннее .

mastera написал:

Sergey Michailovich написал: mastera написал: Дифференциал изготовлен в виде двухсторонней зубчатой муфты свободного хода

Если это дифференциал то и на китайце тоже дифференциал только с принудительным отключением.

Sergey Michailovich,Это не я , это в книге так написано :confused:

mastera, напишут , чтобы привлечь покупателя . Дифференциала у китайца нет . Там просто отключаются оси колес с обеих сторон . Так же как у гусеничного трактора ДТ 54 , Т 74 рычагом отключается гусеница .

Михаэль написал: mastera, напишут , чтобы привлечь покупателя . Дифференциала у китайца нет . Там просто отключаются оси колес с обеих сторон . Так же как у гусеничного трактора ДТ 54 , Т 74 рычагом отключается гусеница .

Михаэль, Я писал про к -700, модератор пост удалил, получилось не пойми что.

Михаэль написал: Да у К-700 дифференциалов нет , но там отключается автоматически забегающее колесо

Да сателлитов нет у К-700 но есть зубчатая муфта которая отключает полуось и вся эта хрень называется дифференциалом (у К-700) и чем это отличается от китайца разве только в автоматическом или принудительном отключении.

brait2019, Вот тебе зев.

mastera написал:

Михаэль написал: mastera, напишут , чтобы привлечь покупателя . Дифференциала у китайца нет . Там просто отключаются оси колес с обеих сторон . Так же как у гусеничного трактора ДТ 54 , Т 74 рычагом отключается гусеница .

Михаэль, Я писал про к -700, модератор пост удалил, получилось не пойми что.

mastera, да уж . Лучше бы не удаляли или удали все связанное .

Михаэль написал: Там просто отключаются оси колес с обеих сторон

На том китайском монстре, что я видел, нет никаких втулок, рычагов и прочего, что бы указывало на какую то разблокировку. На редукторе даже места нет - толщина только-только под цепь. Если при таком двиге и весе - долго ли та цепочка, похоже однорядная, протянет. У меня на старом добром цепном для МБ (6 Лс под 70) двурядную рвало - родную два раза и новую один. Так и распрощался с ветераном.

Sergey Michailovich написал:

Михаэль написал: Да у К-700 дифференциалов нет , но там отключается автоматически забегающее колесо

Да сателлитов нет у К-700 но есть зубчатая муфта которая отключает полуось и вся эта хрень называется дифференциалом (у К-700) и чем это отличается от китайца разве только в автоматическом или принудительном отключении.

Sergey Michailovich, разительно отличается от китайца К-700 . Скорость при прохождении поворота не теряется у К-700 . Если два мотоблока : водяной дизель китаец много именный и любой мотоблок с дифференциалом типа МТЗ или какой другой с диффом пустить с постоянной, фиксированной , одинаковой скоростью по кругу стадиона и поля . Или змейкой по полю . Допустим с граблями , бороной , косилкой . То китаец на каждом маневре будет отставать и отставать . При каждом незначительном и значительном выжиме раз блокиратора скорость его будет немного падать . Забегающее колесо будет пере одолевать расстояние не по прямой , а по дуге с той же скоростью . Мотоблок с дифференциалом будет проходить поворот с той же скоростью , что шел по прямой . Насколько будет замедлятся в повороте колесо по внутренней дуге , на столько же дифференциал будет прибавлять скорости колесу на наружной дуге поворота . У К-700 в повороте на твердом покрытии внутренне колесо вращается с той же скоростью , что и по прямой . А наружное отключается и начинает катится с большей скоростью . Поэтому скорость в повороте почти не теряется . Китаец будет отставать от К -700 на маневрах , если его самого и колеса уменьшить до размеров таковых у китайца и пустить с одинаковой скоростью на круг по полю .