Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Zab1 написал: А если переносить ось вместе с поперечиной - получается потенциально более слабое место у заднего борта

ну так добавьте еще одну поперечину, если конечно, не гонитесь за строго определенным весом телеги.

Zab1 написал: (60 см вместо 45, как сейчас).

или добавьте раскос между осью и задним свесом (продольным профилем).

Zab1 написал: Также принимаю любую критику, работу начну только на ближ. выходных.

Не критика. Совет. Вам более нужен широкий прицеп. Может глянуть в сторону кузовка поуже. Девятая балка и так широкая. Если сделать кузов проходящий между колес, и НЕ САМОСВАЛ. То можно сделать такой момент. Не гонитесь за клиренсом, можно получить два варианта прицепа в одном. Делаем крепление балки в места как есть спереди. Пусть она на них может повернуться. Делаем две вставки между рамой и балкой. Первая (Красная) для высокого кузова. Вторая (зеленая) для низкого. Иногда с низкого кузова грузить и выгружать удобнее, а иногда наоборот. Зная зачем едете, можете сделать повыше или пониже. Да переделывать весь проект. Но подумать стоит.

Поверьте. Кузов размером между колес и длиной 140см для длиномера удобнее. И при высоте 40см это уже почти тонна грунта. У вас получится где то 0,5м3 . А ведь захочется погрузить поболее. По себе знаю. Я тут строил.

http://www.mastergrad.com/forums/t269027-allo-garazh-ili-bezumnye-mysli-i-idei/?page=30

Zab1, Колёса делайте чуть взад от середины, и не поленитесь, ставте амортизаторы на ось, на много комфортней ездить будет, кочки и ямки не будут в спину передаваться.

DED написал: ставте амортизаторы на ось,

"пустыря" гонять да, согласен; с серьезным грузом на коске/ямке неизбежен пробой амортизаторов.

DED написал: Zab1, Колёса делайте чуть взад от середины, и не поленитесь, ставте амортизаторы на ось, на много комфортней ездить будет, кочки и ямки не будут в спину передаваться.

DED, Поддержу , я сместил ось назад см. на 10 , и этого вполне хватило .да так , что умудрился переломить ось 6-гранник на 32 , на 3-ем году (у меня культиватор 105-ый ). И амортизация будет не лишней , хоть и усложняет изготовление , но снимет ударные нагрузки на ось МБ и прицепное.

Всем большое спасибо! Внимательно изучил замечания. Jesha, DED, на усложнение конструкции пока пойти не готов. Опыта в этом деле у меня ноль-да-маленько, поэтому варианты "трансформера" с изменяющимся клиренсом, как и установку подвески не рассматриваю: все это ведет к усложнению, утяжелению и удорожанию конструкции. Была бы подвеска в загашниках - другое дело, а так придется покупать. Не вариант. R S V, убедили :). Вот так, сместил в пропорции 40х60:

Zab1 написал: поэтому варианты "трансформера" с изменяющимся клиренсом, как и установку подвески не рассматриваю: все это ведет к усложнению, утяжелению и удорожанию конструкции.

Доброго утра! Ну Вы. извиняюсь, чудак-человек! Ведь прокурили наверняка форум, прочитали туеву хучу страниц темы и вдруг такое вот решение... Какое усложнение, какое удорожание и утяжеление - и надо-то будет дополнительно всего два кусочка трубы на раскосы, да несколько ушей или пару планок с кучей отверстий приварить - и вот уже у Вас телега как с изменяемым клиренсом, так и с изменяемой развесовкой. Определился с клиренсом, всунул болт-стопор в нужное отверстие и в путь!

Зачастую можно встретить публикации на тему "а вот зря сразу не сделал, теперь переделывать надо, а люди мне говорили, а я не слушал..."

Zab1 написал: Опыта в этом деле у меня ноль-да-маленько,

А то тут все поголовно выпускники телегостроительных ВУЗов собрались ;) Вы поверьте в себя, в свои силы и все у Вас получится. Удачи!

Саныч53 написал: ь да, согласен; с серьезным грузом на коске/ямке неизбежен пробой амортизаторов.

Так не ставте аморты от мопедки. Для серьёзного груза и амортизаторы соответствующие.

Zab1 написал: на усложнение конструкции пока пойти не готов.

А что там сложного? Только верхний крепёж для амортизатора. На заднем фоне адаптер ,без мягкой подвески, сиденья одинаковые, автомобильные, так при сравнении, на телеге ездить комфортней.

Подвеска - очень заманчиво, конечно... Тут еще выяснилось, что изредка, но придется, таскать телегу за авто. В этом случае придется пойти на уменьшение ширины кузова, но это вроде не настолько принципиально. У меня балки пока нет, может быть кто-нибудь подскажет, какое расстояние от ступицы до ступицы по внутреннему размеру? Иными словами, какая ширина кузова будет, если уместить его "внутри" балки? DED, а какие пружины-аммортизаторы посоветуете? От 2104 пойдут? Там же вроде как усиленные...

Здравствуйте. Решил сделать "прицепчик" к среднему мотоблоку "вейма 1050". Размер кузова ширина 1 метр, длина 1,3 метра, высота бортов 0,35 метра. Колеса есть 5х8 от ленточного погрузчика (колея предполагается 1 метр). Вопрос, какая профильная труба (размеры и толщина) подойдет для рамы и какая для кузова????? Буду признателен за совет.

DED, еще по картинке не совсем понятно, куда упирается пружина кроме балки? И как в этой конструкции стоит аммортизатор? Внутри пружины?

Zab1 написал: еще по картинке не совсем понятно, куда упирается пружина кроме балки? И как в этой конструкции стоит аммортизатор? Внутри пружины?

Прицеп старый, покупной, там изначально стаяли амортизаторы. Они боле-мене нормально подошли под мост. Только вторые пружины в них вживил, старые пружины чутка просели, и пробивали на кочках. Амортизатор такого типа.

A1980 написал: Вопрос, какая профильная труба (размеры и толщина) подойдет для рамы и какая для кузова?????

20Х40, а рама 80х80. :)

Владимир С., Так это твое "зеленое чудовище" таких профилей требовало, а просто чемоданчик на колесиках вполне обойдется и профилями 20х20 на борта и 20х40 на раму, и это с тройным запасом прочности!

P.S. - "зеленым чудовищем" назывался автомобиль, на котором Дональд Кэмпбелл в 1960 году установил мировой рекорд скорости.