Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

ViktorSam написал : Другие разработки: дуги безопасности - "кенгурятник", ручка стартера перемещена вверх, усилена рулевая колонка, изменена конструкция рычагов скоростей, добавлен рычаг включения ВОМ на рул. колонке, рычаг блокировки дифф-ла защищен от самопроизвольной переброски.

А поподробнее .... причины вынудившие заняться усовершенствованиями, фотографии, описание, рекомендации в случае повторения.

Центробежный регулятор вообще-то вещь нужная, с ним равномернее мотоблок идёт. Может, его просто настроить надо было? Рычаг блокировки... не знаю, и впрямь может сам перескочить? Пружина там стоит довольно тугая на ручке. А вот ВОМ на руль это да, можете сфотографировать как это сделано?

Спасибо большое :) Понимаю, что с моей стороны наглость - но всё же: а нет ли возможности это всё выложить картинками (фото, например) :o
а то невизуально очень трудно представить :confused:

до фотографий далеко еще ручка блокировки диффа притянута к рулю кольцом из мотоциклетной камеры. Бывало при резкой встряске блокировался дифф. дуги безопасности необходимы вообще-то на любом мотоблоке. Тут они сделаны из тонкостенных труб, крепятся к лапам двигателя и к болтам крепления редукторов полуосей. Спереди рамка - вдруг мордой куда въедешь или толкать кого придется. Взади такая же рамка ограничивает поворот дышла телеги - пополам не сложишься. Стартер - 4 винта откручиваешь, поворачиваешь и закручиваешь обратно. Удобно заводить упершись ногой в площадку и дергать вверх.

остальное попозже.

про стартёр - понял, да. мне тоже показалось странным что надо дёргать с той стороны где выхлоп про блокировку тоже понятно. "кенгурятники" вроде никто на мотоблоки на заводе не ставит, ViktorSam , есть подозрение что вы его ОЧЕНЬ экстремально эксплуатируете :) это ж как его надо трясти чтоб рычаг блокировки сам прыгнул...

[HTML]Очень хотелось бы нарыть фотки - а то непонятно как у Сича колея меняется (похоже, переставлением колёс и проставками?) [/HTML]

Выкладываю схему регулировки.

KIN 74 написал : Выкладываю схему регулировки.

Вот спасибо! К сожалению, у Агро колёсный диск симметричный, и подобных проставок чтоб заузить колею нет. Недоработочка, однозначно. На мотоблоках первых выпусков вроде диски были нормальные, с проставками. Надо в донецке колёсики от Сича заказать :) Или мож поближе что-то подобное найдётся.

alex946 написал : Центробежный регулятор вообще-то вещь нужная, с ним равномернее мотоблок идёт. Может, его просто настроить надо было?

у меня движок конечно другой , но проблема была похожая
решил проблему просто промазав все точки вращения рычажков на этом регуляторе. обороты перестали плавать при резком возрастании нагрузки.

Здравствуйте. У меня второй год мотоблок при работе не ясно было есть ли давление в двигателе.Так я рядом с масленным фильтром в масленной магистрале выкрутил заглушку и вместо неё вкрутил штуцер и шлангом соеденил с механическим датчиком от трактора который закрепил с боку бензобака . Теперь всегда давление видно.

alex946 написал : ViktorSam , есть подозрение что вы его ОЧЕНЬ экстремально эксплуатируете

есть такой грех. Этим летом обнаружил что диски колес пошли трещинами возле крепежных болтов, пока не восстановил - поставил имевшиеся у меня колеса 5.00 * 10 от сельхозтехники. Никаких пружин у рычага блокировки диффа на моем нет, видимо это более поздняя доработка. по рулевой колонке: штатная конструкция - это тонкостенный короб, венчает его кнопка зажигания, а сверху приварен полукруглый кожух, закрывающий прямоугольную дыру. Ну чем мне это не покатило? Срезал этот кожух, прямоугольную дыру обварил двумя кроватными болтами и кусочками прутка на12 Также где кнопка была - срезал и подварил 2 кусочка прутка. К торчащим концам болтов с резьбой 12 крепится гайками пластина, на ней тумблер зажигания (а если бы еще к примеру, фару прикрепить?)
Получилась жесткая конструкция с прямоуг. дырой. Штатные рычаги скоростей расперты пружиной - выкинул ее и на освободившееся место поставил рычаг ВОМ. К втулкам рычагов скоростей приварил дополнительные рычажки с отверстиями для тяг. Идеально подошли части механизмов раскладывающихся диванов :) Теперь есть выбор - тягу с быстросъемом цеплять вверх рычага или вниз. При езде цепляю вниз, 4 вперед - оба рычага на себя. Допустим приехали, надо косить. Отцепляем тяги, разворачиваем рул.колонку и цепляем тяги вверх. При этом - один раз длину тяг отрегулировал, больше их регулировать не нужно. Там все симметрично получается относительно рычажков привода перекл. скоростей.

привод ВОМ: изготовил дополнительный рычаг - втулка и 2 рычажка, нижний раза в полтора длиннее верхнего. Разместил его между рычагами скоростей и реверса. Удлинил рычажок вкл. ВОМ. При работе с косилкой эти рычаги соединяю тягой. Теперь чтобы включить ВОМ достаточно выжать сцепление и подать низ рычага от себя. Верх потянет тягу и включит ВОМ.
Еще ноу-хау: в коробке штатную пробку с масломеркой заменил самодельной резиновой с трубочкой от системы - чтобы не гнало масло при нагреве.