Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2210168

umnyi написал :
По умолчанию

Цитата Сообщение от Виталий С
Кидайте на Радикал
Если бы сам радикал работал нормально 

Есть еще

Регистрация: 29.06.2008 Шимановск Сообщений: 418

Всем привет почти закончил деталь привязки кожуха сцепления - (но здох телефон вот несколько фото но я обязательно от фотографирую )

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055

PLRtx А чего вы делаете ?

Регистрация: 29.06.2008 Шимановск Сообщений: 418

umnyi написал :
PLRtx А чего вы делаете ?

переходник с для установки УД-25 родную деталь (унитаз - картер сцепления) на склад, здесь свареная крышка (10мм сталь - должно держать ) что крепиться к коробке вней уже проточено отверстие и закреплено посадочное место для сальника ( 2 шт для верности ) и хитрая приспособа переходник-вал на жигулевский диск сцепления (по этому валу будет гулять выжимной подшипник) выжим подшипника лапкой на оси как на родном картере, кожух сцепления делаю из автомобильных стальных дисков, на маховик УД-25 (состороны вала с венцом под стартер) установлена чугунная плита на 12 утоплиных винтиках, на плиту корзина сцепления ( на родной маховик никак было не закрепить корзину жигулевскую она мешала бендексу стартера - зато момент крутящий будет больше) сам сожух сцепления тоже из 2 половинок состоит, одна на двигателе вторая на переходной плите коробки (фланцевое соединение 12 болтиков ) все компактно и легко мотор поменять снять можно

PLRtx написал :
переходник с для установки УД-25

А мне вот такую плиту сделали под колокол.
Маленькое кольцо - проставка на маховик под ведущий диск электромагнитной муфты.

[

]()

Регистрация: 29.06.2008 Шимановск Сообщений: 418

Виталий С написал :
А мне вот такую плиту сделали под колокол.

Ого а толщина плиты какая? Как планируете крепить сальник - под хвостовик коробки?

PLRtx написал :
Ого а толщина плиты какая?

Толщина в центральной части 30 мм.
В местах крепления к колоколу 15 мм.

PLRtx написал :
Как планируете крепить сальник - под хвостовик коробки?

Сальник встаёт в отверстие в плите на то же место относительно вала.

Доброго здоровья господа тяжеловоды!!! До-о-олго читал данную ветку,наконец закончил... Интересно, познавательно, просто полезно и занимательно.Ходил за Беларусь-05 4 года и как оказалось с 2007 года езжу за Агоросом, и скажу я вам разница велика- ездить гаразда приятнее... Сделал адаптер, которого пока не где не встречал, и не было у меня никогда вопросов по поводу пойдет или нет. Идет и работает, с гидравликой на основе домкрата. Из навески использую плуг,окучники,культиватор, прицеп (МТЗ), выкопшик, каток, борона, плоскорез, лопата отвал- самодельные. Грунтозацепы Агросовские, только наварены дополнительные протекторы и спицы. Почитал форум и теперь хочу к-сажалку и еще кое что... К Агросу ни каких претензий, но появилось желание поискать МТЗ с двиглом УД-25. Думаю он тяжелее и посильнее будет??? Когда в давние времена покупал МТЗ-05 с УД-15, мне так и сказали знатоки,- МБ с УД-25 тяжеловат и удерживать на руках его очень сложно, а вот сейчас бы к моему адаптеру -как раз...Вот несколько фоток... Кому интересно загляните на ветку: Мотоблок Агро (Агрос)-отзывы,замечания... Ну а работу в борозде и т.д. теперь только скорым будующим летом!!!

2ZAS Что то сложно думается последнее время. Для прояснения не могли бы Вы нарисовать кинематическую схемку адаптера? От места крепления к МБ до папки на универсальной сцепке. А если бы и размеры проставили то вообще замечательно было бы.

Добрового времени суток всем! Созрела необходимость в приобритении мотоблока, как и у всех начинающих встал выбор. Долго просматривал все форумы, сколько людей- столько и мнений! В голове полный сумбур! Помогите сделать выбор между Агро и Белоруссом 09Н, цена одинакова для меня (в магазинах 09 дороже на 20000 руб). Представьте, что у Вас есть возможность вернуться назад с тем опытом приобретенным за многие годы эксплуатации и сделать выбор! За раннее благодарю!!!!!!!!!!

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055

АлексейR Каждый владелец бедех хвалить свое
Принципиальных различий практически ни каких. Сцеппление у белоруса мотоциклетное в маслянной ванне, у агро сухое.
Скорости на всех передачах разные, мтз тихоходная штука (но кому не надо преодалевать по 20 км в день) но еще вопрос что лучше
Уфимский УМЗ оказался очень удачным движком. Агровская фреза более интересная, в плане модернизации.
Конструкция у уфимского мотоблока Посвежее, но и 20-летние беларусы бегают хорошо.
НАП на коробку жаловался.

АлексейR написал :
Помогите сделать выбор между Агро и Белоруссом 09Н,

Из-за наличия сервиса, сейчас взял бы агроса... НО навесное белорусское.

АлексейR написал :
в магазинах 09 дороже на 20000 руб)

Если надумаете брать Агро, то лучше заказать в Волопасе по цене завода.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

А я бы сейчас мотр сич купил.
В свое время когда принимал решение много не знал. И решающим фактором стала цена -Агрос купил в Волопасе за 42 т.р.. Год назад.
В представителсьве МС в Москве за МС запросили чуть ли не в два раза больше. Хотя для такой вещи цена не должна играть первостепенное значение.
Фактически МБ покупается на всю жизнь.

У Агроса же на мой взгляд много недостатков:

  1. Рулевая колонка переставляется сложно. И фактически имеет два положения - приямое и реверсное. У белоруса и МС можно ставить под разными углами. После перестановки у Агроса наждо регулировать тяги передач.
  2. Плохой карбюратор. Не позволяет реализовать возможности мотора. При резком нажатии газа - провал. Тоже самое когда даешь нагрузку, регулятор оборотов пытается резко открыть заслонку и получается, что двигшатель глохнет.
  3. Плохая компоновка двигателя. При работе зимой карбюратор не обогревается и из-за конденсата начинает образовываться лед. Двигатель начинает дымить и теряет мощность. В МС в этом плане компоновка двигателя лучше. Я сейчас сделал кроб из метелла. И надеваю его сверху на глцшитель и воздушный фильтр. Вроде помогает.
  4. В МС встроенный генератор на 60 Вт. Со стабилизатором.
  5. И у белоруса и у МС навесное заметно лучше.
  6. Организация переключения передач на Агросе не удачная. Уже писал где то. Допустим пашешь на первой. И что бы развернуться с использованием заднего хода надо переключить на вторую и затем включить реверс. Т.е. два переключения. Потом в обратном порядке. В МС и белорусе просто включаем реверс и все.
  7. Не регулируется колея.
  8. Не удачно расположен рычаг включения ВОМ - прямо со стороны сцепки. Все время мешает навесному.
  9. Прорези под передачи - не удачное решение. Часто выбивает передачи из-за хода колонки. Поэтому я срезал фиксаторы на рычагах.
  10. Вес в МС 215 кг. Дополнительного утяжеления не требуется.

Еще момент - сейчас родного навесного очень мало (Плуг и фреза). То что делают на заводе. Да и говорят что сама программа по выпуску Агросов может быть свернута. Для белорусов и МС навесное выпускает сам завод.

Если же вообще говорить о МБ - то вещь очень нужная. Я хоть напрямую и не связан с обработкой земли, но получается что трудится у меня МБ круглый год. Сейчас чищу снег. Весной обрабатываю огород. И еще как транспортное средство - сделала переходник с авто прицепа. Очень удобно получилось. Так что в целом я покупкой доволен. А вот выбором - не очень.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055

foma66 Вы в теме АГРО будете как Beginer в ветке про МоторСич Пока его не было был миф что сич просто безотказный и сверхнадежный мотоблок

foma66 написал :

  1. Рулевая колонка переставляется сложно. И фактически имеет два положения - приямое и реверсное. У белоруса и МС можно ставить под разными углами. После перестановки у Агроса наждо регулировать тяги передач.
  2. Плохой карбюратор. Не позволяет реализовать возможности мотора. При резком нажатии газа - провал. Тоже самое когда даешь нагрузку, регулятор оборотов пытается резко открыть заслонку и получается, что двигшатель глохнет.
  3. Плохая компоновка двигателя. При работе зимой карбюратор не обогревается и из-за конденсата начинает образовываться лед. Двигатель начинает дымить и теряет мощность. В МС в этом плане компоновка двигателя лучше. Я сейчас сделал кроб из метелла. И надеваю его сверху на глцшитель и воздушный фильтр. Вроде помогает.
  4. В МС встроенный генератор на 60 Вт. Со стабилизатором.
  5. И у белоруса и у МС навесное заметно лучше.
  6. Организация переключения передач на Агросе не удачная. Уже писал где то. Допустим пашешь на первой. И что бы развернуться с использованием заднего хода надо переключить на вторую и затем включить реверс. Т.е. два переключения. Потом в обратном порядке. В МС и белорусе просто включаем реверс и все.
  7. Не регулируется колея.
  8. Не удачно расположен рычаг включения ВОМ - прямо со стороны сцепки. Все время мешает навесному.
  9. Прорези под передачи - не удачное решение. Часто выбивает передачи из-за хода колонки. Поэтому я срезал фиксаторы на рычагах.
  10. Вес в МС 215 кг. Дополнительного утяжеления не требуется.

Все что вы написали я напишу к любому мотоблоку или культиватору и это будет правда.

foma66 написал :

  1. Не удачно расположен рычаг включения ВОМ - прямо со стороны сцепки. Все время мешает навесному.

Вот это бред! Он физически не может мешать ни какому навесному нормальному - ну не достает он до нее
А вот У моторсича рычаг сцепления упирается в папу навесного

foma66 написал :

  1. Рулевая колонка переставляется сложно. И фактически имеет два положения - приямое и реверсное. У белоруса и МС можно ставить под разными углами. После перестановки у Агроса наждо регулировать тяги передач.

Ни у одного мотоблока бывшего ссср не сделано просто и удобно как у буржуев, там паравда все переворачивается за секунды без инструмента. Вот это я понимаю.

foma66 написал :

  1. Плохой карбюратор. Не позволяет реализовать возможности мотора. При резком нажатии газа - провал. Тоже самое когда даешь нагрузку, регулятор оборотов пытается резко открыть заслонку и получается, что двигшатель глохнет.

А у меня не глохнет и чего???

foma66 написал :

  1. В МС встроенный генератор на 60 Вт. Со стабилизатором.

И чего?? Что 20 вт мало,но и 60 ни туда не сюда, было бы 150-200, вот тут уже можно что то думать.

foma66 написал :

  1. Вес в МС 215 кг. Дополнительного утяжеления не требуется.

И??? 215 кг - это на 50 кг тяжелее АГРО - тяжелее на целую массу фрезы.
Эксперт пытался притянуть вес средней лошадки - типа пахать, но лошадка нормальная все ровно по тяжелее. А 200 кг это большая Пони Я понимаю Зирка 151 - 450 кг или около,вот это вес
Заканчивайте, все мотоблоки имеют плюсы и минусы.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Уточню для умного

  1. Про генератор. 60 Вт позволяют использовать атомобильную лампочку 55 Вт. Плюс наличие стабилизатора решает проблему подключения фары.
  2. Про рычаг ВОМ. Я имел ввиду что он мешает упорным болтам. Например, когда я распускаю плуг, то правый болт при повороте сцепки вправо упирается в накладку вклюсчния ВОМа.
  3. Про карбюратор - извесная проблема. Зачем спорить.

Спасибо, Всем ОГРОМНОЕ!!! Подскажите где находится Волопас, а то в поисковике выдает только созвездие.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055

АлексейR написал :
Подскажите где находится Волопас, а то в поисковике выдает только созвездие.

Вот вторая ссылка в яндексе по зупросу ВОЛОПАС

Спасибо большое! Это Уфа! До нее 1500 км, нанять газель 6 руб с км получится 18000 руб туда -сюда. В Вологде 57000 рубликов, в Череповце 55000 рубликов. Так, что при простой арифметике берем дома, еще раз блогодарю всех.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055

foma66 написал :
Про рычаг ВОМ. Я имел ввиду что он мешает упорным болтам. Например, когда я распускаю плуг, то правый болт при повороте сцепки вправо упирается в накладку вклюсчния ВОМа.

Значит такая сцепка, У меня даже всеволожская оба болта упираются в корпус коробки! Другое что ключу гаечному мешает Ну включите мозг - приварите гайку на болт там где рычажек не вешает

foma66 написал :
. Про карбюратор - извесная проблема. Зачем спорить.

Известная проблема! Но как показала практика у едениц, а проблема - карб для генеработа по ошибке ставят на мотоблок, а главный топливный оказывается разный.

foma66 написал :

  1. Про генератор. 60 Вт позволяют использовать атомобильную лампочку 55 Вт. Плюс наличие стабилизатора решает проблему подключения фары.

А сколько часов вы в год ездите по потемкам, только честно?! Кстати на кой черт вам на мотоблоке лампа в 55 ВТ ?? С поллитрой за душей на четвертой по деревне рассекать

Это бессмысленый спор, как про сотовые, что лучше с камерой в 1,3 или 2 МП... Ответ один - лучше где 5

PS. А я вообще не пользуюсь выходом с гены, мне дня светового хватает. А таких наверное большинство.

Вот бак цилиндрический на МС да это правильно, но про него вы ни чего не пишете.