Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Alexcris написал : Там все раздельно.

Неможет быть, ну надоже как промахнулся :D :D :D

Alexcris написал : Да, все было так же.

Проверьте натяжку пружин на сцеплении, не ли перекоса при выжиме сцепления.

umnyi написал : Люди ну киньте на русский обменник, пусть и с просмотром рекламы

Ссылка для umnyi http://slil.ru/28099338

Alvis написал : Цитата:Сообщение от umnyi Люди ну киньте на русский обменник, пусть и с просмотром рекламы

Ссылка для umnyi http://slil.ru/28099338

и до пары http://www.onlinedisk.ru/file/246014/

Alvis написал : Ссылка для umnyi http://slil.ru/28099338

Aleksandrr написал : и до пары http://www.onlinedisk.ru/file/246014/

Благодарю - во всем широком смысле слова! Умный что то захворал совсем :( Проклятая осень...

Уважаемый Andrej402 по поводу

Andrej402 написал : На совет РАФ1 поставить комутатор с Ходнда (катушка 50грн комутатор 60-350грн) сказали в магазине нужно знать точную модель комутатора их в некоторих моделях до 7 штук

Вам нужно было купить самый дешовый за 60 гр. он бы подошол не нужно какой то дорогой. Ну если вы купили с Минска то дело в комутаторе будет. Дело в том что можно и его поставить но есть одно но нужно чтоб напряжение на выводах катушки зажыгания в максимальные обороты не привышало максимум 100 вольт иначе в нём перегорает тиристор я уже проверил это на нескольких мопедах и мотоцыклах после ремонта генератора или сразу нужно заменять его на более мощный. и потому я вам посоветовал с Хонды так как в японских комутаторах детали лучше и работают на тех же мотоцыклах Минск лучше нежели родной вот так.

RAFI написал : чтоб напряжение на выводах катушки зажыгания в максимальные обороты не привышало максимум 100 вольт иначе в нём перегорает тиристор

Наверное вы имели ввиду на выводах генератора не больше 100 В?
В коммутаторе стоит стабилитрон ограничивающий напряжение и вначале должен выгореть он, а потом уж тиристор. В коммутаторе типа КЭТ-1(А) стоят стабилитроны Д817Б (68 В, 5 Вт) + Д817В (82 В, 5 Вт) = 150 В, а в БКС 1МК-211 - КС650А (150В, 5 Вт). Как видно, в первом случае стабилитроны могут рассеять почти 10 Вт, а во втором - только 5 Вт. Главная же проблема этих коммутаторов - тиристор и электролитические конденсаторы. И если в БКС стоит более-менее приличный тиристор Т122-25-1, то в КЭТе - совсем уж старый КУ201И. Поэтому отсюда вывод: берем коммутатор (в принципе неважно какой из указанных), раскурочиваем его. Из БКС если не нужен свет, то выкидываем детали относящиеся к стабилизатору напряжения. Или же можно взять любой понравившийся металлический корпус. В идеале делаем новую плату из текстолита. Конденсаторы ставим пленочные на 250 В или больше, диоды типа 1n4005 - 1n4007, симистор подобный BT(A)16-600B, стабилитроны оставляем Д817Б и Д817В. При этом учитываем, что один из стабилитронов нужно ставить на радиатор через изолирующую прокладку, симистор серии BT тоже, серии BTA - без (он имеет изолированный теплоотвод). Желательно применение термопроводящей пасты. Все детали после проверки обливаем эпоксидкой или обмазываем силиконовым герметиком. В итоге получаем гораздо более мощную искру и легкий запуск (по сравнению с родным коммутатором за счет снижения потерь). Конструкция проверена в течение сезона на Восходе и с небольшими изменениями - на лодочном моторе Ветерок-12 (но зато в удвоенном исполнении).
Схему прилагаю. Кому что непонятно спрашивайте.

KAMIKADZE написал : то в КЭТе - совсем уж старый КУ201И.

Была у меня такая эпопея с этими тиристорами. Просто ставил КУ202н и забывал про коммутатор.

уважаемый KAMIKADZE дело в том что здесь мало я полагаю человек которые так скурпулёзно знают радиолюбительское дело и потому предпочтительно предлагать из чегото стандартного и более надёжного в работе чтоб ненужно было делать текстолитовых плат и паять схем а просто взять готовый блок и применить для своих целей вот так. Если я не прав поправте. А вы же предлагаете схему модернизации данных блоков.

RAFI написал : так скурпулёзно знают радиолюбительское дело

Да и я тоже скурпулезно его не знаю... Просто хобби - паяю всякие мелочи, какие понадобятся - вроде коммутаторов, реле поворотов и т. п. А по образованию я - инженер-механик, причем сельскохозяйственный. Трактора, комбайны, всякие сельхозмашины... Железки короче. Спаять же схему из 10 деталей - под силу, я так думаю, любому, кто хоть раз держал паяльник в руках. Самый простой способ сделать плату без травления - вырезать дорожки на ней острым ножом. Чем дырки сверлить понятно. Можно паять внавес, т. е. без платы. Только тогда надо полностью чем-то заливать конструкцию, что бы не было болтанки. Короче гугл рулит! Описаний всяких способов изготовления плат и пайки элементов в Интернете полно. Единственное, что может вызвать затруднение в небольших городах и селах - это покупка необходимых деталей. Здесь я уж не знаю как помочь. А так - кому надо спрашивайте - помогу нарисовать плату. У тех, кто имел дело с мотоциклами Минск или Восход, наверняка завалялся где-нибудь сгоревший коммутатор, а то и пара. А это самый лучший корпус.

KAMIKADZE написал : я - инженер-механик

В 22года инженер - да вы батенька гений :D :D :D