Прочитал примерно половину форума и, если позволите, выскажу сои соображения.
На МС сильно понравились корпуса (отливки) КП и чулков с бортовыми редукторами - развитые ребра жесткости, выглядит (по крайней мере на фото) очень мощно и добротно, опять же добавляет сцепного веса. Не понравилась КП непостоянного зацепления, что вкупе со сцеплением мотоциклетного типа всегда при переключении передач приводит к ударам зубьев шестерен (сильнее или слабее в зависимости от регулировки того же сцепления).
На МТЗ слишком мала скорость, что при транспорте доводит многих до белого каления. Увеличение диаметра ведущих колес мо моему (это только мое личное мнение) не есть гуд, т. к. несет за собой увеличение нагрузки на валы и шестерни и увеличение наклона МБ назад при работе с орудиями либо их переделку, к тому же меньше скорость - выше безопасность и больший выбор рабочих скоростей. Опять же мне показалось, что точащие из колес баклажки - планетарные редукторы (если не прав, поправьте).
У Агро мал вес и приходится догружать всякими болванками, либо изготавливать кенгурины и утяжелять цивилизованно.
Отсюда хотелка: корпусные детали КП и чулков от МС, КП постояноого зацепления (Агро, МТЗ?), круговой зуб в ГП (Агро), унифицированное по подключению и присоединительным размерам оборудование.
Не хило, согласитесь :-) .