Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2459
#963282

На МС нету. И правильно. При этом фиксируется газ (круиз-контроль ). Я в этом году пахал - завел на свой "километр", в борозду поставил - и ... . Пошел закурил, яблоко подобрал - а он пашет. Сам. Фото в теме есть (не я).

МС 4.05

RAFI написал :
инструкцыю по експлуатацыи мотоблока Мотор Сич

смотри мыло RAFI
никак не лезет сюда файл весом 700кб

Регистрация: 05.09.2008 Коростень Сообщений: 255

Большое спасибо уважаемый yarstep скачал себе инструкцыю теперь бкду смотреть. Вот видел гдето в инете универсальную сцепку к МБ Нева так там бие от стандартной это ожна приподнять с помощю цепки навесное и называется она Сцепка подёмная. Может ктото подобное делал к тяжолым МБ и как оно в действии!

Регистрация: 01.01.2009 Бердянск Сообщений: 129

С Новым Годом всех огородников, операторов тяжелых мотоблоков! Тема форума мне понятна близка, интересна. Работаю с мотоблоками с 70-ых годов, в основном на мтз-0,5. С 2001 года на украинских "Мотор-Сич" мб-4,05 и мб-7. Принимал участие при конструировании и доводке тяжелого мб запорожского производства (консультант испытатель мб в реальных полевых условиях и повседневного ведения приусадебного хозяйства c применением средств малой механизации). Проживаю в сельской местности имею 0,75га земли при доме.
Постараюсь ответить на вопросы заданые в этой ветке в течении прошлого 2008 года.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2459

Что такое МБ-7?

МС 4.05

Регистрация: 01.01.2009 Бердянск Сообщений: 129

При создании запорожцами тяжелого МБ "Мотор-Сич" за аналог взяли белорусское изделие зарекомендовавшее себя в советское время с хорошой стороны. Компоновка пошла одна к одному все остальное (двигатель, коробка передач, сцепление, главная и конечные передачи по бортам) были переделаны с учетом повышеной прочности, надежности, легкости в осмотре и ремонте, четкости в работе механизма. Везде не менне 5и кратный запас по прочности, в корпусе открываются большие окна для осмотра и ремонта трансмиссии. Двигатель 4х тактный карбюраторный с автомобильной компоновкой жизнеобеспечения без применения пластмассовых изделий с доступной комплектацией при ремонте без сервиса самостоятельно. Работает на недорогом доступном бензине А-80. Для трудоголиков которым не хватает дневного времени двигатель оснащен внутреним генератором со стабилизатором, мощностью 65Вт. Пожалуйста, используйте для светотехники (фар, поворотов, стопов). Коробка передач аналогична автомобильной ГАЗ АА 30-х годов без синхронизаторов. Диапазон скоростей подобран правильно для работы на земле оператор следом, и расширен в целях экономии топлива, для работы в транспорте до 20км/ч оператор на сидении. Имею ввиду так называемые режимы работы. Набрал вес более 200кг, то что по моему опыту, нужно тяжелому МБ. Железяками и кирпичами не обвешиваемся. Тяжел, но этот вес на колесах. При умелом и умном управлении, которое постигается ускоряет операции в агро производстве, животноводстве и офроудном транспорте в несколько раз >10. Но труд не облегчает, нужно тужиться и потеть, взависимости от навыка управления и правильной подготовке к работе. Изделия с заводской сборки выходит законсервированным тугими смазками не менне чем на 2 года. После покупки, при вводе в эксплуатацию, отбросить эйфорию радости, взять инструкцию по эксплуатации и в н и м а т е л ь н е й ш и м образом прочитать несколько раз с изучением изделия внатуре.
Расконсервировать, как? Бензокран с отстойником снять, разобрать, промыть, продуть, чистую деталировку собрать, бензопровод промыть, продуть, поплавковую камеру карбюратора промыть, продуть, мед. шприцом промыть жиклеры, воздушные и топливные от остатков консер. смазки попавшей из бензокрана. При осмотре карбюратора если нужно снять его и промыть полностью. Это избавит от отказов в работе двигателя при обкатке и дальнейшей эксплуатации. Камера сгорания (цилиндр, поршневая, ГРМ- консервируются изготовителем через свечное отверстие). Если покупка свежая, незастоявшаяся (в магазине), с двигателя слить масло и промыть камеру сгорания залив несколько раз топливо через свечное отверстие и прокручивая коленвал, дать время стечь и высохнуть топливу. Закрутить пробку слива и залить слитое масло не более 1,5 литра, замерить уровень отверткой или прилагаемым щупом через заливное отверстие до дна картера под наклоном. Уровень должен быть не более 60мм. При работе может падать до 50мм. Это избавит от перебоев в работе двигателя при наклонах и больших оборотах (при избыточном уровне капельки масла через канал продувки картера, выходящий из крышки клапанного механизма, попадают в карбюратор и перекрывают воздушные и топливные каналы на входе дифузора карбюратора, он отказывается правильно работать). При плохом пуске или падении оборотов после запуска, в карб. российского производства, проверить топ. жиклер хх. Он находиться сверху на корпусе карбюратора, винт из желтого метала помечен красной краской. После чистки отверстия D=0,4, закручивать до упора. После расконсервации и смазки всех тросов, рычага сцепления, газульки, сцепного устройства, законсервировать ВОМ и приступать к обкатке двигателя и трансмиссии, хоть на подставках козликах хоть в движении без нагрузки, согласно РЭ. Учет моточасов наработки двигателя и трансмиссии вести из расчета кол-ва соженного топлива. Данные для расчета моточасов (м.ч.): 1,5 литра топлива в час при номинальной мощности 5,5л.с. и номинальных оборотах при такой мощности. Сожгли Вы полный бак 4,5 литра/1,5 л.ч.= 3 м.ч. Хотя астрономическое время часы покажут 8 часов, но это не моточасы.Учет моточасов нужно Вам для правильного ухода и ТО. Чтобы правильно обкатать нужно сжечь около 50-80 литров бензина, а потом можно запрягать в работу.
По поводу долговечности изделия не менее 2000м.ч. до капремонта, в реальности больше, это проверено практикой. Этого изделия хватит не на одно поколение трудоголиков. Вы отработали сезон на огороде, подсчитайте сколько это моточасов? 20-40? на сколько лет хватит при таком темпе? По надежности и долговечности, я думаю, вопрос снят.

Регистрация: 05.09.2008 Коростень Сообщений: 255

И ещо нехочу растраивать но скажу я лиш одно что нашы колеги из беларусии очень харашо умеют фантазировать на счот паспортных даных я сровнял два паспорта с нового МТЗ 09 и старого МТЗ 06 и там я увидел много интересного на счот скоростей и другово интересного а это в старом паспорте написано что скорость МБ на 2-че на шынах 5,9/13 составляет 3,80 км/час., а в новом на 2-ой на шынах 6L-12 скорость составляет 4,60 км/час и заметте при одинаковом техническом расскладе коробки и трансмисии. И как нашы спецыалисты на заводе умеют Фантазировать!!!! В тоже время на МБ от МС заявлено на 2-ой всего 4 км/час из того что что сама коробка немного ефективней за МТЗ это мне сказал спецыалист который имеет два мотоблока в своём распоряжении и занимается ремонтом их же. Вот и судите.

Регистрация: 01.01.2009 Бердянск Сообщений: 129

МБ, МС-7- 7Квт, вариант 10 л.с.

Регистрация: 14.02.2008 Екатеринбург Сообщений: 391

Поздравляю всех с Новым Годом!

Надеюсь что производителей "Агро" мы здесь тоже когда - нибудь встретим! В инструкции написан срок службы 8 лет, а мой 2001 г.в. Как летит время!

Dji написал :
Не подскажете на самом карбюраторе должна быть еще одна пружина для возврата заслонки?на агро, только сейчас заметил холостой ход у газового троса

У моего не было, дроссельная заслонка связана тягой с рычагом центробега, а тот лишь оттягивается тросом через пружину. Потом я эту пружину использовал именно для возврата заслонки на ручном газе.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2459

expert54 написал :
Бензокран с отстойником снять, разобрать, промыть, продуть, чистую деталировку собрать, бензопровод промыть, продуть,

На форуме неоднократно отмечали, что с меньше половины бака у МС плохо поступает бензин, глохнет. Лечим поднятием бака. Это связано с "неправильной расконсервацией" ?
И второй момент. Плохо включается блокировка дифференциала. Какие рецепты.
Вопросы к Эксперт54.
ЗЫ. С новым годом!

МС 4.05

Регистрация: 01.01.2009 Бердянск Сообщений: 129

"Мотор Сич" 4,05 топливное голодание с половины бензобака - конструкторская недоработка.
В моделях с прямоугольным баком до 3-х литров, разобрать пробку горловины бака и выкинуть резиновую мембрану с прижимной цилиндрической пружинкой. Она работает только с хорошим розряжением в баке запуская воздух. Откуда взяться розряжению без топливного насоса? В наличии самотек. Как выход из положения поднятия бака по возможности выше и удаления выше сказаной мембраны. Последние разработки с цилиндрическим баком до 5 литров указанные недостатки устранены. Ведется очень м е д л е н н а я модернизация. На мои рекомендации ответ производителя- "и такой хорошо покупают".
"Мотор Сич" 4,05 блокировка дифференциала. При включении на стоянке или на ходу тягой произвести включение блокирования с одновременным пошатыванием руля управления вправо влево или при буксовке одного из колес. Тяга должна податься на длину 20-30мм, значит произошло полное включение блокировки. Регулировка тяги с проточкой и рычажка на вале управления, указаны в РЭ.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2459

expert54 написал :
Последние разработки с цилиндрическим баком до 5 литров указанные недостатки устранены

Нет, не устранены. У моего мото цилиндрический бак.

expert54 написал :
произвести включение блокирования с одновременным пошатыванием руля управления вправо влево

Да, советовали на форуме.
Еще вопрос. Чем отличаются мото производства Снежное и Запорожье (Снежное дешевле, покупал в мае).

МС 4.05

Регистрация: 01.01.2009 Бердянск Сообщений: 129

Сборка Мб только в Запорожье. Запорожские торговые менеджеры более дорогие.

valerich написал :
Вообще то я докопался до того, что не видел ГЗ для Салюта на 800 мм, максимум 680.

- смотрите фото, МБ Салют с дисковым окучником на белых грунтозацепах диаметром 800мм.

ValNik написал :
Нет, не устранены. У моего мото цилиндрический бак.

ValNik, у моего мото с цилиндрическим баком такой проблемы нет, возможно причина следующая - бензокран имеет два рабочих положения - основной и резервный, когда на основном положении заканчивается топливо, необходимо переключться на резервное положение, что позволяет доехать до места заправки. Но и резервное положение не осушивает бак, это делается для того, чтобы вода, ржавчина и всякая дрянь не попадала в топливную систему.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2459

KIN 74 написал :
бензокран имеет два рабочих положения - основной и резервный

Ну не до половины бака резервный? Низ бака на уровне карбюратора. Люди лечили поднятием бака.
Про ржавчину, это правильно.

МС 4.05

Регистрация: 01.01.2009 Бердянск Сообщений: 129

После наработки около 50 м.ч. обкатка завершается. Незабудьте сменить масла в двигателе и трансмиссии, провести ТО согласно РЭ после обкатки.
Теперь сцепка с пасивными агроорудиями. Сама сцепка с буксирной скобой (фаркопом) блоков и с другой стороны - сцепой орудий, во всех 3-х МБ АГРОС, МС и МТЗ
одинакова по принципу и в размерах. Но есть и различие, - это ее длина и жесткость на скручивание в продольной оси. В 3-х производителей Россие, Украине, Белоруссии
они разные. Лучшая сцепка которая подлинее потолще материал и пожеще конструкция траверсы. С возможностью установки груза для обучающихся. Разная у них и топография
(расположение) упорных болтов. Сцепка должна максимально располагать орудие от оси ведущих колес, но не в зоне хода оператора. Иметь возможность регулировать
обязательные рабочие зазоры в паре - упорный болт - корпус МБ. Не менее 3-х мм с каждой стороны правый, левый болт - зазор - упор. Без зазоров
управление по курсу очень затруднено. При удалении агроснаряжения от оси колес курсовая устойчивость агрегата увеличивается. Сцепка + агроснаряд должны
весить 30...40кг. Начинаем движение вперед. Колеса вращаются от Вас, а корпус блока по реактивной силе на Вас на штангу руля на прицепленое снаряжение.
Оно заходит в грунт на величину установленную (винтом уст.глубины) углом атаки опорной пятки снаряда. При достижении угла 0грд. - опорная плоскость пятки
идет по горизонту. Снаряд идет на этой глубине. Блок должен идти с приподнятым "носом" (двигатель) с дифферентом на корму в пределах 5грд. это положение
в работе оптимально и нормально. Достигается все это при установке снаряда на сцепке. Всякие опорные колеса на снаряде дороже в производстве (а это цена)
проблематичней в эксплуатации - (залепание грунтом, засорение растительными остатками, неидеальным микрорельефом почвы), затруднительная компоновка при минимальной рабочей зоне.
И как вариант опоры снаряда пятка из листового метала полощадью 2,3 спичичных коробка. Есть разница? Если не сможете подогнать лучший экземпляр
покупайте с родной. Сцепка "Мотор Сич" длиновата, жесткость удовлетворительная, без защиты шкворня (нет "кулака"). Мной был рекомендован лучший вариант
но получился в производителя какой есть. Производит Гуляй-Поле. Стучитесь к производителю, излагайте притензии.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2459

expert54 написал :
обязательные рабочие зазоры в паре - упорный болт - корпус МБ. Не менее 3-х мм с каждой стороны правый, левый болт - зазор - упор. Без зазоров
управление по курсу очень затруднено.

Подсказали на форуме про зазоры при работе двойным окучником. Помогает.
При работе плугом сцепку ставил жестко с загибом от оси влево. При этом правое колесо в борозде прижимается к бровке и мото идет само , у меня так получилось и в теме есть видео (не помню, чье). Вполне можно обойтись без опорного колеса.
Проблемы при работе двойным окучником - малейшая неоднородность грунта (грудка, кочерыжка) приводит к отклонению траектории. Тоже самое, когда колесо и окучник идет по предыдущей борозде. У КИНа с адаптером получается хорошо. Адаптер мне не подходит - длина всего 70 м. Что можете посоветовать. Я борозды под картошку нарезаю одинарным окучником, колесо идет по маркеру. Окучивать двойным окучником было проблематично, тк было очень твердо (забили весенние дожди). Двойной окучник не впечатлил.
Вопрос по фрезе. Мне кажется, слишком большая скорость вращения. На форуме предлагали (КИН) убрать по паре ножей на каждой секции. Не разобьет ли такая переделка фрезу? Какое Ваше мнение по надежности фрезы?

МС 4.05

expert54 написал :
Начинаем движение вперед. Колеса вращаются от Вас, а корпус блока по реактивной силе на Вас на штангу руля на прицепленое снаряжение.
Оно заходит в грунт на величину установленную (винтом уст.глубины) углом атаки опорной пятки снаряда. При достижении угла 0грд. - опорная плоскость пятки
идет по горизонту. Снаряд идет на этой глубине. Блок должен идти с приподнятым "носом" (двигатель) с дифферентом на корму в пределах 5грд. это положение
в работе оптимально и нормально. Достигается все это при установке снаряда на сцепке. Всякие опорные колеса на снаряде дороже в производстве

ну прям как Отче Наш! От какой фирмы Вы?
Покупая МБ надеялся на облегчение труда при посадке и уборке урожая. Взял плуг, борону и карт копалку.Мечтал поработать неделю-две весной да осеню и оставить инструмент до следущего востребования. Да куда там. Навесное нужно подгонять, совершенствовать. На сей час каждый "снаряд" резаный болгаркой и вареный эл. сваркой. Ну, кроме МБ МС. Фу, упаси всевышний
expert54 а Вы пробовали свою теорию на практике?
Такое возможно на ровном участке при однородной почве. У меня нет сплошных ровных участков и на каждом сажают разные растения.Подемы да спуски. Отрегулировав "снаряд" тоесть плуг на спуск на подем с такой легкостю он не пойдет - придется руками помогать или опять регулировать. Выход вижу в опорном колесе, которое будет копировать почву,на подеме не даст зарыться плугу. Так сделал BSlavik,Docent.
Готов платить дороже но чтоб работало без заморочек, без мысли о всемирном притяжении и сложных законов кинематики, я просто хочу трудится с удовольствием!

Вопрос к expert54: скажите о мотокультиваторе Мотор Сич МК-5СМ, если сталкивались с ним.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2459

yarstep написал :
От какой фирмы Вы?

Степаныч, человек представился в своем первом сообщении. Большой опыт, задавайте конкретные вопросы. Мне интересно.

yarstep написал :
я просто хочу трудится с удовольствием!

Кто-то сказал, что хлеб свой мы будем добывать в поте лица.

МС 4.05