Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

foma66 написал : Проводил эксперимент с К125. Вот с ним все работало как надо. И регулятор замечательно работал. И трогался практически с холостых. В легкую. И фрезу молотил как игрушечную.

Но он немного великоват для Агроса. Холостые были не устойчивые. (немного гуляли. И нельзя было отрегулировать). И мне показалось что движок очень быстро разогревался. Побоялся что форсированный режим получил. ГТЖ минимальный который удалось подобрать для к125 - 210. В К45 - ГТЖ - 175.

А можно поподробней? К-125 я так понимаю от Запоржца? Расскажите как ставили. Ставили ли топливный насос от запорожца? У Djuse стоит такой, но он уменьшал ГТЖ путём впаивания проволочки в отверстие.
Есть от 30 горбатого, но у него меньше отверстие (там где др.заслонка) вроде 24 а нужно вроде 29.

Dgekson написал : А можно поподробней? К-125 я так понимаю от Запоржца? Расскажите как ставили. Ставили ли топливный насос от запорожца? У Djuse стоит такой, но он уменьшал ГТЖ путём впаивания проволочки в отверстие.
Есть от 30 горбатого, но у него меньше отверстие (там где др.заслонка) вроде 24 а нужно вроде 29.

29мм это на карбе УАЗ как у ВИТАЛИЯ С.И патрубок у него дюймовый отвод.

TehNikolaj написал : регулятора. Когда двигатель не работает, она прижимает эти самые центробежные грузы

Это смотря где.На УД 15 стягивают грузы две пружины внутри регулятора.Наружная тянет рычаг так,чтобы открыть заслонку.Я уже писал,что мне и не надо знать как работает карб.Миллиарды людей знают,что трансформатор работает так-уууу-.Вы знаете как,уже хорошо. По поводу МС-это мы придумали хоккей,футбол,и все что есть в мире,дева Мария гуцулка,а Иисус Христос хохол.Да просит меня господь.Если бы не правила форума,я бы объяснил по другому.По вопросу регулятора,на УД 15 сними пружину заведи движок и посмотри куда пойдет тяга,потом расскажешь всем "грамотным",хотя как правило вы в таких случаях язык затягиваете в....и молчите,как рыба.

TehNikolaj написал : дроссельную заслонку, и регулирует подачу топливо-воздушной смеси. Но в том то и особенность карбюратора, что при быстром открытии заслонки сначала поступает воздух а бензин "затягивается" этим самым потоком воздуха, поэтому необходимое количество бензина начинает поступать с некоторой задержкой. Вот этой задержки и как раз хватит, чтобы двигатель заглох. В автокарбюраторах, для преодоления этого

В том числе и поэтому используют регулятор,он и не дает резко открыть заслонку.Хотя на самом деле как бы резко я не открывал заслонку,движок не глохнет,при правильной регулировке карба.

TehNikolaj написал : Но в том то и особенность карбюратора, что при быстром открытии заслонки сначала поступает воздух а бензин "затягивается" этим самым потоком воздуха, поэтому необходимое количество бензина начинает поступать с некоторой задержкой. Вот этой задержки и как раз хватит, чтобы двигатель заглох. В автокарбюраторах, для преодоления этого явления как раз и служит ускорительный насос, Он впрыскивает порцию бензина в камеру при резком нажатии на газ. В разных конструкциях карбюравторов это явление "провала", при резком открытии заслонки проявляется в большей или меншей степени. У МС - в меншей степени. У Агроса в большей.

Самое на сегодя грамотное обьяснение,почему при резком открытии дроселя карбюратора глохнит мотоблок.

foma66 написал : Писалось уже. При резкой открытии дросселя возрастает поток воздуха. И смесь обедняется. Ну и как следствие

Ну а чем Фома хуже объяснил?

Даже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.

Закончили сие действо как обычно в последнее время ....

TehNikolaj написал : в этом затянувшемся споре и принять резолюцию из двух пунктов:

1. МС - лучший мотоблок в мире!

;)

umnyi написал : Даже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.

Вы же давно знаете,что на Агро краб от генератора,100 раз это обсуждали,от сюда и проблема с резким преходом на высокие обороты-нужно прямо признать,это конструктивный недостаток мотоблока Агро в заводской комплектации.А зная причины можно очень быстро их устранить,пример Виталий С,Джус.и др.

Lysenko написал : проблема с резким преходом на высокие обороты-нужно прямо признать,это конструктивный недостаток мотоблока Агро в заводской комплектации.А зная причины

Все таки мне больше нравиться формулировка недостаток двигателя,но по большому счету можно сказать и мотоблока.Хотя ты сам написал,что исправить можно.

umnyi написал : аже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.

Закончили сие действо как обычно в последнее время ....

Внизу цитата из меня.Так и есть как я написал.Просто ребята не понимают,что если регулятор,только добавляет газу,то он просто не нужен -его можно заменить элементарной пружиной.Он должен и уменьшать газ и добавлять его.В этом смысл его работы.

Pavel003 написал : пружину заведи движок и посмотри куда пойдет тяга,потом расскажешь всем "грамотным",хотя как правило вы в таких случаях язык затягиваете в....и молчите,как рыба.

Lysenko написал : Вы же давно знаете,что на Агро краб от генератора,100 раз это обсуждали,

Первый раз слышу, что есть карбюраторы для генераторов :)

Но я понял ВАС. Там чуть не так было, из отзывав пользователей было выяснено, что карбюраторы попадаются с разными топливными жеклерами.

• товарищ писал об установленной у него за карбюратором уменьшающей дифузор шайбе... Вот на основании этого и был сделан вывод о 2 разных комплектациях двигателя УМЗ 341.

При этом упорно опускается факт, что есть агроводы не имеющие проблем вообще.

ЗЫ, качество карбюраторов гуляет наверное. А вернее даже точно гуляет от еденицы к единице.

umnyi написал : Даже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом. Закончили сие действо как обычно в последнее время ....

  Сообщение от **TehNikolaj** 

в этом затянувшемся споре и принять резолюцию из двух пунктов: 

1. МС - лучший мотоблок в мире!

Копируете, так копируйте до конца (не обрывайте смысл цитаты).

TehNikolaj написал :

2. Агрос и МТЗ - не хуже!

SV* Помните : " ... все приходящее а музыка вечна... " ? :)

Тут ПЕЛИПЕНКО год назад продвигал лозунг - Кипор, самый функциональный мотоблок ! Но он, надо отдать ему должное хотя бы на ФАКТЫ упирал. Сейчас правда КМЗ приобрел, перестал спорить... Я не сомневаюсь что успокоются и МС-цы и просто начнут работать. :)

TehNikolaj написал : Поэтому все трактора при пуске двигателя дымят черным дымом (обороты при пуске низкие и насос подает максимум топлива).

дымят черным потому что турбина еще не набрала рабочие обороты а топливо уже подается больше-вот и имеем избыток топлива при недостатке воздуха(турбина то не крутиться еето выхлоп крутит а его еще нет)

umnyi написал : Первый раз слышу, что есть карбюраторы для генераторов

Это не совсем точное выражение.Но смысл в следующем.Сколько у меня генераторов наверное читал.Так вот когда я приводил генератор в божеский вид,к карбюрратору у меня след требования он должен хорошо заводиться и держать 3000 оборотов в минуту.Переходные режимы меня не интересовали,на генераторах это не принципиально.Я далек от мысли,что их туда ставили выбракованные,но и сильно над ними и не заморачивались (да и сейчас не особо заморачиваются).Ну и плюс это беда всех наших моторов зажигание и питание.