Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

polaris_ua написал : Вот фото комутатора СЕЗД-1 453.731.002 купленый взамен немецкому PVL 105 550-04 который свое уже отработал. Спасибо vagin за телефоны и схему. Возможно кто-то из форумчан подключал такой комутатор и может просветить что да как. К сожалению никакой документации в комплекте небыло.

По поводу подключения в магазине ребята и сами не знают , хотя в наличии у них оно есть . Посоветовали обратиться к сервиснику из Волочиска - Леонид Викентиевич .Желательно звонить кроме четверга и пятницы . Телефоны ВМЗ (Волочиский машиностроительный завод) должны быть в инструкции к мотоблоку . Вот поиском нашел - +380 (3845) 36014, 64317, 64465, 64455 и ещё +380 (3845) 36014, 64317, 64465, 64455 Ссылка - http://2462.ua.all.biz/contacts.php

Владимир Д написал : С реверсом я сейчас не работаю вообще косилку сегментную развернул косы сбоку правда дорабатываю много,

А она мотоблок при работе в бок сильно тянет при этом?

umnyi написал : А она мотоблок при работе в бок сильно тянет при этом?

А я угол поворота увеличил вперед и не тянет. Но блин пятку заводскую рвануло надо переделывать а так косила доновскими сегментами они острее родных да и косы увелились не 1 м стандарта, а уже 1,6м и стеблеотвод что-то ломается. Косила хорошо даже поваленую до корня брала!

Dgekson написал : Внимание! Вот что могут наши делать.

Мотоблок-минитрактор ЗДК-4.905 созданный военным заводом им. Дегтярева в Коврове -Модульная схема -/ испльзование- как классический тяжелый мотоблок или как транспортер с управляемой тележкой/ -Двигатель- 11л.с. -4передачи вперед и 4-назад. -Дифференциал -Вал отбора мощности /ВОМ/ -Самосвальный кузов -Генератор на 14в. -Тяговое усилие- более100кг. -Вес- 130кг. -Способен выполнять все виды с/з работ-/ пахать, фрезеровать, культивировать/... -Надежная тормозная система -Паспорт и документы на изделие в наличии -Надежен и живуч- как вся военная техника, доступные дешевые запчасти...

У ТЕБЯ НАВЕРНОЕ В ДЕЦТВЕ НИКОГДА ВОСХОДА НЕ БЫЛО. ТАК ВОТ ЕСЛИ ЕГО ЗАВЕДЕШ ТО МОЖЕТ И ПОЕДЕШ.

Dgekson, сдавайся, наши в штыковую и с криком на УРА пошли ......

NAP написал : Dgekson, сдавайся, наши в штыковую и с криком на УРА пошли ......

Не просто,а с места и в карьер с первого поста главное.Ни здрасьте,ни до свидания.У чела тяжелые детские воспоминания.

ozzyfozy написал : У ТЕБЯ НАВЕРНОЕ В ДЕЦТВЕ НИКОГДА ВОСХОДА НЕ БЫЛО. ТАК ВОТ ЕСЛИ ЕГО ЗАВЕДЕШ ТО МОЖЕТ И ПОЕДЕШ.

NAP написал : Dgekson, сдавайся, наши в штыковую и с криком на УРА пошли ......

Ну что же господа, я вынужден защищаться!;) У меня был Минск 1990 г.в. хорошая техника. Если за техникой следить и не эксплуатировать её на пределе, то она будет ездить и ездить. По поводу Мотоблок-минитрактор ЗДК-4.905 Техника конечно не ахти какая, но стремление было у конструкторов.:)

Продублирую вопрос из ветки МС, тк актуально для всех тяжелых мотоблоков. Оказывается, датчик температуры охлаждающей жидкости классики ВАЗ (30 грн) измеряет температуру от 45 до 140 град! А указатель температуры ВАЗ 2106 (120 грн) имеет шкалу до 130 град, последние десять градусов в красном секторе. Таким образом, внедрив датчик в двигатель и запитав прибор от бортовой сети я могу в процессе работы контролировать температуру и в необходимых случаях давать двигателю остыть. В дебрях интернета нашел такую полезную информацию - в картере ЗАЗ 965\968 (4Т с возд охлаждением) рабочая температура масла 65-120 град, а мотоциклисты на своих форумах указывают, что головка двигателя прогревается до 200-220 град. Вопрос такой - как можно наиболее технологично внедрить датчик? Лично я вижу такие варианты:

1. Просверлить в картере дырку, где-то на уровне сливного отверстия.
2. Перерезать резьбу на самом датчике под резьбу сливной пробки, или сделать переходник.
3. Как-нибудь впресовать датчик между ребрами в головку. Какие будут мнения?

ValNik написал :

1. Просверлить в картере дырку, где-то на уровне сливного отверстия.
2. Перерезать резьбу на самом датчике под резьбу сливной пробки, или сделать переходник.
3. Как-нибудь впресовать датчик между ребрами в головку. Какие будут мнения?

Можно сделать по любому,НО.2й вариант мне больше нравится.Кроме перерезать резьбу можно переходник сделать.3й вариант не очень,датчик будет обдуваться потоком вроздуха и показания не будут достоверными.Но если по другому нельзя,то можно и так,оценка тоже ведь дает представление о температуре головки.

У кого импортные моторы мож впихнуть вместо второго щупа.

lismodest написал : У кого импортные моторы мож впихнуть вместо второго щупа.

Не совсем так,это надо,чтобы датчик был достаточно длинным.А так конечно идея хорошая.

Все-таки интересно - где предпочтительнее контролировать температуру - масло в картере или головка блока цилиндров? Мне кажется, что в экстремальной ситуации (работа фрезой в +40, или длительный подъем с полным прицепом в +40, или ...) в начале перегреется головка, а только потом повысится температура масла за +120 (или сколько там станет). То, что в ребрах идет обдув и температура будет чуть ниже головки - не страшно. В процессе работы можно понять, где нормально, а где уже вот-вот перегрею.

ValNik написал : То, что в ребрах идет обдув и температура будет чуть ниже головки - не страшно. В процессе работы можно понять, где нормально, а где уже вот-вот перегрею.

Все правильно,это будет уже приведенная температура,но состояние дел она будет отражать.При всем этом все таки датчик надо ставить по возможности с минимальным обдувом.Вообще то по всем законам жанра,если заявлен рабочий диапазон температур и не указана кратность включения,ДВС не должен перегреваться.

Всем - всего доброго!!!

ValNik написал : Все-таки интересно - где предпочтительнее контролировать температуру - масло в картере или головка блока цилиндров?

ГБ однозначно греется сиьнее.. Для чистоты эксперемента, можно промерить тестером с термопарой, я себе покупал года два назад для контроля "паяльника" для труб полипропиленовых..., "паяльник" врал... За 230 руб брал. Примерно такой http://elcotel.ru/item_img/794830331712.jpg

Pavel003 написал : 2й вариант мне больше нравится.Кроме перерезать резьбу можно переходник сделать.

Вот случайно набрел на http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=13 Отличный вариант будет.