Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

umnyi написал : Serje, Тогда уже страшно :) Можно сделать МТЗ еще лучше, а делать что то другое ??!

Сморгонский агрегатный завод-филиал МТЗ,где производят мотоблоки и минитрактора МТЗ.

Модернизировал включение блокировки

СаняТ3, ты его когда нибудь помоешь и покрасишь ?

СаняТЗ, покрасте его ! Он заслужил это!

Михаэль По ходу,проволочки и пружинки и свалка вокруг, дают право,постебацца над старичком...Верой и правдой перепахавшим не один гектар.И вот такие Авторы,энергетически питают всяких вагинов и фольксвагенов...Печально сее...В Ю Тюбе наберите "пашем мотоблоком МТЗ",так там вообще какой то сумасшедший практически Сам толкает мотоблок перед собой.И самое прикольное,что компания "Электромотор"из Киева,которая продает!!!! мотоблоки МТЗ,вставила этот ролик в рекламу??????

СаняТ3 написал : Модернизировал включение блокировки

что то так с блокировкой ни чего и не понял. Возможно это у старых МТЗ нужна модернизация. Сейчас блокировка доводится штатной пружинкой в мосту.
Как эти самые пружинки помогают выключать а вернее удерживать блокировку выключенной? Все таки большая часть работ выполняется с диференциалом как ни крути.

Beligor написал : И самое прикольное,что компания "Электромотор"из Киева,которая продает!!!! мотоблоки МТЗ,вставила этот ролик в рекламу??????

По моему Вы лжёте . Вот их ролик http://www.youtube.com/watch?v=v3_ksT0Kte4 В видео вставлен кусочек чужого ролика , где МТЗ копает картошку .

NAP написал : ... Все таки большая часть работ выполняется с диференциалом как ни крути....

Я, как понял, рукояткой на руль, включают дифференциал, только на поворотах, а когда прямо и когда колесо в борозде, ручку отпускаем и дифф. блокируется ... т.е. не надо тянуться до "старой" ручки ... Как по мне, полезная приспособа...

jonia написал : Я, как понял, рукояткой на руль, включают дифференциал, только на поворотах, а когда прямо и когда колесо в борозде, ручку отпускаем и дифф. блокируется ... т.е. не надо тянуться до "старой" ручки ... Как по мне, полезная приспособа...

Не знаю но у меня штатно выключить блокировку нужно потянуть рычаг на себя. Ровно так как и оное событие будет выполнено рычагом. Соответственно все время блокировка включена. От сюда и вопрос был. На сколько лучше юзать МБ с заблокированными колесами чем с разблокированными используя диференциал?

NAP написал : Не знаю но у меня штатно выключить блокировку нужно потянуть рычаг на себя. Ровно так как и оное событие будет выполнено рычагом. Соответственно все время блокировка включена. От сюда и вопрос был. На сколько лучше юзать МБ с заблокированными колесами чем с разблокированными используя диференциал?

Вопрос наоборот - насколько ЛУЧШЕ юзать с РАЗБЛОКИРОВАННЫМИ колёсами - особенно на тяжах, лёгкость поворотов. На заблокированных - при повороте надо налечь на "рога". С диффом - лёгкое движение рук. Но с дифом при наезде колесом на кочечку - выворачивает "рога" - только держи. Так что до установки рулевого была целая технология - по прямой на блокировке, при повороте выключал,после поворота включал. При довороте выключал ну итак далее. С рулевым все эти манипуляции ушли в прошлое!!!

ppp53 написал : Вопрос наоборот - насколько ЛУЧШЕ юзать с РАЗБЛОКИРОВАННЫМИ колёсами - особенно на тяжах

Мужики читаю и удевляюсь, о чём вы спорите. Посмотрите в сторону тракторов или автомобилей, разве хоть на одном есть постоянно заблокированный диф?

Саня написал : Мужики читаю и удевляюсь, о чём вы спорите. Посмотрите в сторону тракторов или автомобилей, разве хоть на одном есть постоянно заблокированный диф?

Мы не спорим а выясняем как у автора переделки и у современного МТЗ был и есть устроен узел включения блокировки. Хотя вы правы в сравнении одни стараются установить разблокираторы другие вопреки комфорту пытаются усовершенствовать совершенное (пусть даже не совсем).

ppp53 написал : Вопрос наоборот - насколько ЛУЧШЕ юзать с РАЗБЛОКИРОВАННЫМИ колёсами - особенно на тяжах, лёгкость поворотов. На заблокированных - при повороте надо налечь на "рога". С диффом - лёгкое движение рук. Но с дифом при наезде колесом на кочечку - выворачивает "рога" - только держи. Так что до установки рулевого была целая технология - по прямой на блокировке, при повороте выключал,после поворота включал. При довороте выключал ну итак далее. С рулевым все эти манипуляции ушли в прошлое!!!

Однако. В транспорте бывает включаю блокировку только для уменьшения пробуксовки или полного буксования. Не разу не заметил что при наезде на кочку выворачивает. Обычно за рог держу чисто символически и то ближе к узлу крепления так как тесно в прицепе.

NAP написал : В транспорте бывает включаю блокировку только для уменьшения пробуксовки или полного буксования. Не разу не заметил что при наезде на кочку выворачивает. Обычно за рог держу чисто символически

аналогично, блокировкой практически не пользуюсь в транспортных работах МБ... на тяжах, блокировка нужна для пахоты, да и то если земля сырая... по МТЗ не скажу, у меня МС...

Замечено из практики! Блокировка там помогает,где ТОЛЬКО одно колесо попало на скользкость. При всеобщей грязи или всеобщем г..... блокировка не помогает

ppp53 написал : При всеобщей грязи или всеобщем г..... блокировка не помогает

Ну естественно. Физика. Нет трения нет движения вперед. Кабель за Невою летом перекидывается вправо играючи. Зимой надо идти 30 и более метров чтобы его сместить в право (или лево) потому, что не перекидывается, при попытке перекинуть его он тупо тянется к руке....нет ТРЕНИЯ.....Тоже из практики.....