Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Pavel003 Насос он всегда на дизелях есть, ТНВД называется. В принципе дизеля дольше работают чем бензинки. Качество и точность в сборке дизелей, требуется больше. Вот только охлаждение водяное не ахти, нет помпы. Круговорот у них по принцыпу нагретая вода выталкивается вверх, а с низу забирается более прохладная. Физика.

Ну,нормальная система таким образом большинство частных домов с водяным отоплением отапливаются.Хороший радиатор если,нет проблем.Вода не выталкивается,а просто поднимается вверх,потому что она легче холодной.А ее место занимает более холодная.Получается тепловой насос.Физика.

Pavel003 написал : Там написано:если не ошибаюсь.Имелся ввиду МАЗ с длинной мордой и с зубрами по бокам.Но это кажись МАЗ 200.Не в цифрах дело,стоял на МАЗе двухтактный дизель.

Так и есть двигатель двухтактный, там стоит воздушный насос для нагнетания воздуха в цилиндры:) не турбина, часто заводится в обратную сторону, уходит в разнос. Они на мелиоративных станциях насосы крутили пока не стали А-01 ставить. марка ЯАЗ-200 :)

Ramis написал : марка ЯАЗ-200 :)

Автомобиль МАЗ-200 на счёт машины ЯАЗ-200 спорить не буду не уверен, двигатель назывался ЯАЗ-204 последняя цифра количество цилиндров, двигатель с механическим нагнетателем, в другую сторону не мог завестись, так как при этом нагнетатель должен был высасывать воздух через щели в гильзе. делали ещё рядную шестёрку, на нём ставились так называемые насос-форсунки, что это такое точно не знаю. Двигатель сам видел в живую на тягаче АТ-Л можно в википедии посмотреть. По двигателю если кому интересно. могу более точную инфу скинуть нагнетатель устроен по принципу шестеренчатого масляного насоса, типа НШ-10 Вообще я не ради спора зашёл. Лично у меня МТЗ-05 с двигателем 6,5 кобыл китайцем. не вижу резона ставить дизель на мотоблок. Расход бензина за год ну 20-30 литров. это копейки, на соляре не сэкономишь. Китайцы вообще другая тема, там другой период эксплуатации, он себя окупает.

Ramis написал : Так и есть двигатель двухтактный, там стоит воздушный насос для нагнетания воздуха в цилиндры:) не турбина, часто заводится в обратную сторону, уходит в разнос. Они на мелиоративных станциях насосы крутили пока не стали А-01 ставить. марка ЯАЗ-200 :)

С воздухом то хрен с ним а вот как соляра впрыскивается в двухтактном дизеле?

NAP стоит насос-форсунка так и впрыскивает, как в обычном дизеле. Немного другое устройство ТНВД. насосы низкого и высокого давления разнесены, форсунка объединена с плунжером. работает почти как обычный 4-х тактник, но рабочий эфективный ход немного короче. не доходя до НМТ открывается в голове выпускной клапан, часть газов выходит, когда поршень смещается дальше в низ. открываются щели в гильзе и под давлением газы свежим воздухом выдувает вверх, потом поршень идёт вверх. выпускной клапан закрывается, за счёт наддува создаётся слегка избыточное давление. потом щели перекрываются поршнем и пошёл такт сжатия. то есть два такта 4-х тактника как бы выкинуты и ужаты до хода поршня примерно пару см у НМТ и всего то.

СаняТ3 написал : Лично у меня МТЗ-05 с двигателем 6,5 кобыл китайцем. не вижу резона ставить дизель на мотоблок. Расход бензина за год ну 20-30 литров. это копейки, на соляре не сэкономишь. Китайцы вообще другая тема, там другой период эксплуатации, он себя окупает.

У нас на ней не сэкономишь из за цены.По вопросу дизеля на МБ того же мнения.В обратную сторону двухтактники заводились.Какие точно не знаю,да это и не важно.

Pavel003 написал : У нас на ней не сэкономишь из за цены.По вопросу дизеля на МБ того же мнения.В обратную сторону двухтактники заводились.

Дело не в цене. расход у дизеля при работе в условиях переменной нагрузки. да и вообще на сельхоз работах, как минимум раза в два, а то и больше меньше, чем у карбюраторных аналогов. парень писал про самодельный трактор с дизелем, если сравнивать расход, то мой, правда с движком Оки раз в 5-6 больше ест, правда у меня скорость повыше, мощность. проходимость, но с приемлемым дизелем у меня думаю расход раза в три был бы меньше. С другой стороны при моей эксплуатации по часам, стоимость обслуживания дизеля не окупится экономией топлива.

СаняТ3 написал : Дело не в цене. расход у дизеля при работе в условиях переменной нагрузки. да и вообще на сельхоз работах, как минимум раза в два, а то и больше меньше, чем у

Ну ты сам писал какие потребности в бензине для МБ.А так я понял спасибо.А как это в дизельных легковых тоже в два раза меньше расход?

Pavel003 Ну немного не то, я предполагаю, что если на МБ будет стоять дизель, а не бензинка, то потреблять будет не 20-30 литров бензина, а вероятно 7-10 литров соляры. У легкового немно по другому. Дело не в том какой это дизель, легковой, или тракторный, а в режиме эксплуатации. МБ по режиму ближе не к легковым, а к джипам гряземесам, а там дизель по расходу вроде выигрывает не 20-30% как на трассе, а в 2-3 раза, за счёт экономии на переходных режимах и при не полной нагрузке, где топливный насос регулирут подачу топлива строго в соответствии с нагрузкой, а не сколько засосёт с воздухом через карбюратор.

СаняТ3 Все зависит от того, как на гашетку нажимаешь :) :):a Хорошей экономичности можно достичь как на дизеле, так и на карбюраторе: надо работать на возможно меньших оборотах. Например, когда не тороплюсь на поле и с поля еду на небольших (около средних) оборотах, на дорогу уходит 40 минут, когда тороплюсь еду почти на полных оборотах, времени уходит 25 минут; цена 15 минут 1-1.5 литра бензина :) И это касается не только МБ, но и Камаза (25 лет стажа) и УАЗа, на котором стоит карб от 7-ки. Пока закрыт второй диффузор, средний расход 12-12.5 л на 100 км. Только открыл второй диффузор (утопил в пол педаль газа :) получай расход 16.5-17 литров :) :a