Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Pavel003 написал : А ты фрезу на него повесь, может и не поднимет.....На голый тяж никто груз на передок не вешают....

umnyi написал : Фреза работающая по ходу, сама себя вверх поднимает. Почему многие и ездят на руле, ломая чугуняку. Я когда много культивирую, баласт еще больше назад сдвигаю.

Если мотоблок нормально тянет фрезу, зачем тогда нагружать еще и перед, когда надо зад утяжелять?

Марош написал : зачем тогда нагружать еще и перед, когда надо зад утяжелять?

Да чтобы пуп не развязывался. Не все ведь могут поднять 2 пуда. Я например не могу. Поэтому Нева у меня вертикальная. На самодельных МБ стоят человеческие обгонные муфты и в статитке эти МБ очень хорошо вывешены. ....Вот так и птички, то есть МБ с фрезой, кроме фрезеровать, ее еще и передвигать и разворачивать надоть......

Pavel003 Понятно, почему наши вопросы и ответы не сходятся. У каждого разные мотоблоки. Ответы даются в зависимости от того, какой у кого мотоблок. У мотоблока Беларус-09Н и ему подобные, двигатель и трансмиссия перевешивают от центра вперед. Там веса и так немерено на переднюю часть колеса. Вот поэтому, наверное на заводе и пошли по пути для увеличения сцепления колес с землей, груз размещать на осях. Поэтому, NAP, и нет надобности на мотоблоке, типа МТЗ, размещать груз, как Вы пишете на "фейсе". Только, наверное тому, кому этого хочется. Поэтому я "лыжи" на свой мотоблок Беларус-09Н, скопировал, а "шнобель", в виде груз мне не нужен. Для лучшего сцепления колес с землей, я купил еще одни дополнительные грузы, которые навешиваются на диск колеса мотоблоко Беларус-09Н. Эти грузы соединяются между собой болтами. Хорошо придумано. Завод, есть завод.

Марош написал : Понятно, почему наши вопросы и ответы не сходятся.

Что тебе понятно? У меня МТЗ 05. два вот таких самодельных.

Нева МБ 2К, Крот, и остатки от МД 03. (очень хорошие остатки) вот они в работеhttps://www.youtube.com/watch?v=0FO5MmSeilY. Какие могут быть непонятки если мы ведем речь о коромысле, которое пытаемся уравновесить.

Марош написал : Вот поэтому, наверное на заводе и пошли по пути для увеличения сцепления колес с землей, груз размещать на осях.

Это просто хорошее инженерное решение. Что называется нейтральное. Вес больше, а развесовка не меняется, ну разве что кто то очень умный начнет басни рассказывать про подшипники перегруженные, а сами эти подшипники никогда не видевший......

Марош написал : Там веса и так немерено на переднюю часть колеса.

Ты просто не держал в руках МТЗ с двигателем УД 25, поэтому и не понимаешь, что такое немеряно......на твой добавь примерно 30 кило с гаком (на фейс, ну или на морду) тогда представишь.....

Андрей70 написал : Я развесовку МТЗ не особо знаю но если я на Агрос повешу 20 кило на нос .... да он меня просто на рога поднимет.

Для Агро смотрите у

umnyi написал : Я когда много культивирую, баласт еще больше назад сдвигаю.

А так ответ

Pavel003 написал : На голый тяж никто груз на передок не вешают....

Именно так Груз вешаю при вспашке и при бороновании. Земляк (я уже не раз писал) говорил как преодолевается препятствие на МСе. Если оператор явно видит что перед агрегатом есть затруднительная для преодоления преграда то помощник если он есть становится на скоду (бампер) тем самым пригружает тяговый агрегат не своим весом а весом умноженным на длину рычага от оси колес до точки на которую от стал впереди мотоблока. Если нет помощника то умудряется типа задом (филейной частью вперед) стоя на бампере управлять МБ при преодолении преграды. Где то так.

Марош написал : Поэтому, NAP, и нет надобности на мотоблоке, типа МТЗ, размещать груз, как Вы пишете на "фейсе". Только, наверное тому, кому этого хочется. Поэтому я "лыжи" на свой мотоблок Беларус-09Н, скопировал, а "шнобель", в виде груз мне не нужен. Для лучшего сцепления колес с землей, я купил еще одни дополнительные грузы, которые навешиваются на диск колеса мотоблоко Беларус-09Н. Эти грузы соединяются между собой болтами. Хорошо придумано. Завод, есть завод.

Это говорит лишь об одном. У каждого туриста свой маршрут. Ведь сайт про усовершенствование не совершенного, а его совершенного наверное быть не может по определению, читали многие и каждый взял себе то к чему душа лежала. По поводу лыжи возможно что использование 16" тапок возможно что то другое но я не сталкиваюсь с проблемой что бы фейс МТЗ упирался в почву. Как на всякий случай возможно и установил бы но не актуально для меня это усовершенствование. А вот мою борону использовать без пригруза фейса практически не возможно. И именно по причине развесовки. Грузы на колесах в этом случае абсолютно ни какой роли не играют. Тяги и без грузов хватит. С плугом это типа "как я не кричала было бесполезно" попробовал способ Эдмонда и получил эффект. Груз все равно лежал в прицепе и за ради попробовать сложности не составляло. Где то так. Экспериментируем а не калькулируем.

Марош, а вы наверное не видели подвижный балласт что выполнил umnyi, Это можно сказать классика.

NAP написал : Это можно сказать классика.

Конечно классика в любых рычажных весах используется, небольшой такой цилиндрик, а 150 кг уравновешивает.....

NAP написал : подвижный балласт что выполнил umnyi, Это можно сказать классика.

Такой балласт очень помогает при работе с фрезой. На рога давить практически не нужно.

majkl написал : Такой балласт очень помогает при работе с фрезой.

Он просто необходим если участок с уклоном.

Марош написал : Понятно, почему наши вопросы и ответы не сходятся. У каждого разные мотоблоки. Ответы даются в зависимости от того, какой у кого мотоблок. У мотоблока Беларус-09Н и ему подобные, двигатель и трансмиссия перевешивают от центра вперед. Там веса и так немерено на переднюю часть колеса. Вот поэтому, наверное на заводе и пошли по пути для увеличения сцепления колес с землей, груз размещать на осях.

Мотоблоки все одинаковые - это пешеходный одноосный трактор :) Только в одном ЦТ промеж колес, у других над.

Грузы...штатные самодельные можно разделить на 2 вида.

1. увеличивающие сцепной вес.
2. балластные. И назначение их хоть и схожее, но не много разное.

В выигрыше тот, кто умеет использовать кг там где они нужны сейчас больше всего. При работе с плугом "кирпич" впереди движка пригрузит колеса, не хуже 10 кг-ых блинов в каждом. И тут физика простая за 6й класс про рычаг. А не разница между МТЗ и всех остальных.

Балластный груз убирает из мотоблока тренажерный зал, давая возможность вывесить весь агрегат либо в 0, либо утяжелить в любую удобную для нас сторону. Но это только помощник при работе, не догма.

umnyi

Ну что же, проверю.Тем более, что для навешивания грузов почти все есть.

Но и от заводских не откажусь.

Марош, сколько у вас мотоблоков?

NAP Верхний снимок – это вот с этого сайта http://haroshkal.ucoz.ru/index/dorabotka_pluga/0-11 Нижний снимок – это мой мотоблок Беларус-09Н с Гомельским двигателем. На этом снимке видно, что тоже имеется бампер и также можно попробовать навешивать съёмные грузы, для «уравновешивания рабочих агрегатов».

Марош написал : На этом снимке видно, что тоже имеется бампер и также можно попробовать навешивать съёмные грузы, для «уравновешивания рабочих агрегатов».

Я на штатный бампер просто цеплял кусок рельсы Для этого в подошве было просверлено два отверстия и вкручены болтики М6 которые не давали соскользнуть рельсе.

Не знаю. Но есть какие-то сомнения по поводу этих "уравновешиваний рабочих агрегатов" на мотоблоке. Может, кто еще применил их?

Марош Да нужно только если с фрезой,или с чем то экзотическим.