Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

umnyi написал : Ну кому то надо выводить на чистую воду

Я бы Вас забанил на пожизненно . Не пойму почему Админ этого не делает .

vagin написал : . Не пойму почему Админ этого не делает .

Так есть кнопка, прямой связи. В чем проблема?

umnyi написал : В чем проблема?

У меня проблем нет . Админ сотрёт , если посчитает нужным . И тебя сотрёт... и меня сотрёт ...

vagin написал : Я бы Вас забанил на пожизненно .

Бодливой корове Бог рога не дает.

Михаил72 написал : доброго времени суток Всем!помогите советом не хочет запускаться двигатель на МС!заранее благодарю!

Доброе . Искра есть ? Бензин я думаю налит .Пробовали заводить с полностью открытой заслонкой ? Прозвоните выключатель на руле и 4-контактный разъём от проводов с колонки внутри коробки . Если сгорел коммутатор , то можно почитать тут как поменять за недорого http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=104189&page=250&p=3305645&viewfull=1#post3305645 . Можно прозвонить и сопротивления обмоток , как на этой схеме , которую дали сервисные мастера http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=225630&d=1314903043

vagin написал : Я бы Вас забанил на пожизненно . Не пойму почему Админ этого не делает .

Это путь в никуда. Потом еще на Сталина обижаемся, а сами ведем себя еще хуже. Толерантнее надо быть.Не надо никого банить, и доносы не надо писать. Просто надо доказать свою правоту. Нет человека не проблем это уже проходили, вроде как.

vagin написал : Можно прозвонить и сопротивления обмоток , как на этой схеме , которую дали сервисные мастера

А лучше было бы ему самому написать, что и как он делал. Не ну нравится гадалкой быть на здоровье.

Михаил70 написал : Всем привет!!! http://motoblokov.net/internet-magazin?mode=product&product_id=251674603 Кто нибудь для тяжей такое сделал бы.

так такое не реально огранизовать для АГРО МОТОР-СИЧ МТЗ вом независемый и вал привода вом тонюсенький - но такое давно есть на китайцах дизельных, и там все гораздо серьезней, мост, диференциал (принудительная блокировка, самоблокировка, - доступно только с рулевой колонкой гидравлической, с рулевой неподвижной только диференциал.) Это старая модификация мотоблока - но зато видно как много надо переоборудовать на мотоблоке для полного привода, этот мотоблок досихпор не снят с производства и стоит гораздо дороже клиноременных собратьев, хотя есть гораздо лучше современней.

PLRtx, 2 агро сильно бу, снять двигун ну и все не нужное ,а дальше мудрить

Михаил70 написал : 2 агро сильно бу

На Лунаходах курили этот вопрос,даже сам конструктор с МТЗ не советовал воплощать эту идею,геморой все это -сказал он........

Михаил70 написал : PLRtx, 2 агро сильно бу, снять двигун ну и все не нужное ,а дальше мудрить

как решить задачу просто и быстро или не очень быстро и не очень просто :0) отбор мощьности нужно брать от двигателя 1- переделываем "унитаз"-кожух сцепления так чтобы на вал коробки надевалась шестернь с валиком переходником на какое-нибудь взрослое сцепление (от Запорожца предпочтительней Урал, Днепр,) и варим точим фрезируем кожух сцепления такой в котором будет размещен длинный вал передачи мощьности с шлицами 2 подшипниками (манжетами уплотнителями двойними) и зубьями шестерни-они будут в постоянном зацеплении с большей шестернью что на валу коробки (для чего - для того чтоб если выжато сцепление то вся кинематическая цепь от двигателя до заднего активного моста была отсоединена от двигателя) вал упаковываем в чулок с фланцами под поронитовые прокладки (длинна вала будет до края коробки со стороны корпуса вом ) состороны корпуса вом нужно будет изготовить переходной узел: на токарном станке вытачить своеобразный корпус вом с толщиной стенок не мение 7мм также под два подшипника с дистанционной втулкой, и манжетой уплотнителем, в этот импровизированный вом будет втыкаться кардан для передачи мощьность на заднюю коробку - кардан будет хитрый с изменяемой длинной шлицевой, с валом приемником под шлици, (телескопический) на заднем мосту изготавливаем точной такой-же кожух но без сцепления, с шестернью на валу и валиком для передачи мощьности от кардана на коробку, все готово труба с переднего вома на прицепное утройсво корпуса вом на задний импровезированный кожух с ограничителем крена 30 градусов, и кардан ссбоку для безопасности закрыть кожухом из жести, телескопический кардан позволит поворачивать а крестовины позволят заднему мосту от переда крениться для огибания рельефа, очень надежная конструкция получиться безотказная с блокируемым передом и задом, отключаемым задом (нейтраль на задней коробке откл зад) но это будет сложно изготовить и дорого, родной мотор не обеспечит крутящий момент (потеря мощьности ) из за этого и сцепление взрослое надо так как конусное не даст плавного троганья (сцепнение на агро полное Г) первый вариант дизель 15 сил 2 цилиндровый V образный китайский 64тр (чтоб морда в перед не уходила далеко) бензин УД-25 (это бюджетный вариант но испытаный можно ставить на агро замечательны мотор УД-25) вот както так :0)