SubaruEX17 написал :
утежелители -позволит увеличить загрузку тележки при транспортировке по пахоте кило так на 70(впрошлом сезоне грузил около 100 + меня 80) на мягком грунте пробуксововал местами из-за малого веса.
__________________
Поосторожней на пахоте, я так редуктор сломал: в центре редуктора оська на 10мм стоит, гайками с обеих сторон фиксируется, так она и обломилась внутри корпуса.
valerich написал :
Извините на сколько я понял МБ Салют с двигателем Субару у вас уже куплен?
Так достоинства и не достатки сами потом расскажите! У меня Нонда GC - Вообще пишут алюминевый..
Движки в разном классе
Нонда GC бытовая серия
Нонда GX промышленная серия ее аналог Robin -Subaru серия EX
сравнения и сервисная документация лежит здесь
у Нонда GX и Robin -Subaru серия EX клапана легко регулируются винтами.
у Нонда GС и Robin -Subaru серия EY регулировка с помощью напильника или замены детали.
ну и ресурс отличается раза в три
сервисное обслуживание стоит дорого. отрегулировать клапана на сервисе 70 евро.
поэтому по прошествии времени я очень лояльно стал относиться в калужскому движку ДМ-1.
Ferda написал :
Поосторожней на пахоте, я так редуктор сломал: в центре редуктора оська на 10мм стоит
Действительно, не надо фанатизма, я видел своими глазами, как Кировец сам себя разорвал на две части , а не то, что какой то там Салют. Если ему поставить колеса по 500 кг, то Салют сможет развивать на 1 скорости тягу 475 кгс. и тащить 3х корпусный плуг от Беларуса.
Хорошо, что теперь оську 10 мм давно отменили, которая гнулась
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР. У меня салют 5 бс 1 . А ручка сцепления сверху рукоятки управления . Это нормально ? Я только приобрел . Может ее сразу переделать в нижнее положение ?
SubaruEX17 написал :
вопрос ребром ,есть оська 10 мм или нет ,Салют покупал в феврале 2008г
У меня в 2002 года выпуска уже нету этих двух осек, а в старом есть, я их периодически осматриваю, последний раз года 3 назад - клал мотоблок набок, аккуратно вытаскивал ось (если неаккуратно, то там выпадут внутри коробки передач шайбочки и их закусит в шестернях) если ось кривая то она наверное не вытащется, а молотком по ней стучать нельзя. Пока у меня оси впорядке. Механик Андрей говорил что в старых коробках это было слабое место.
Это на старых была снизу, там был фиксатор, очень опасная вещь, тут один даже из-за него пострадал и потом долго лечился, когда мотоблок проехал по нему фрезами с зафиксированным сцеплением. Я когда на фрезах работаю, этот фиксатор заматывал излентой.
Мужики, а кто что слышал про плуг Зыкова?. Слышал про него давно, думал это что то сверхъестественное. А тут нашёл и ничего не понял. Вроде плуг как плуг?...
При езде - ни в коем случае, при культивации (НЕ пахоте) - скоба-хомут незаменимая вещь. Тарахтит себе МБ, ползет потихоньку, слегка его направляешь, если увяз - приподымешь фрезы, опираясь на передок, и дальше, газ-сцепление - не притрагиваешься. И разворачиваешься в конце гряды --аналогично. Приноровился между кустами и деревьями лавировать, не пользуясь почти сцеплением. Или "танковым" разворотом, с пробуксовкой стороны.