Мотоблок Салют 5БС2-6,5

UrikEEE, Точно также поступил в этом году: вначале обработал дачи полольниками на лёгком самодельном мотокультиваторе, сделанном на базе редуктора мотокультиватора "Сейм" почившего в Бози завода КЗТЗ, и двигателя "Briggs&Stratton, а затем окучил самодельными же дисковыми окучниками, но уже мотоблоком "Салют" (язык не поворачивается дописать цифру 5, от него родного остался лишь редуктор с рамой и рукоятка управления) на 12-дюймовых резиновых колёсах. Результатом доволен, но фото нет, так как механизация достигла своей вершины: всё делал один и очень быстро, снимать было некому и некогда.

Absent написал: Год как приобрел Агат, он же Салют-5, успел опробовать его в работе(фрезеровка), теперь встает вопрос приобретения окучника и всего того, что с ним связано. Имею 3.5 сотки под картофан и почитав отзывы, решил уже брать ДО с грунтозацепами, но вот представился случай испытать его в деле - друг одолжил потренироваться. Результат - разочаровал, не понравился он в работе. Делает с почвой всё что угодно(мнёт гладит), кроме хорошего нагартывания земли. Теперь склоняюсь к классическому однорядному ушастому и к пропольнику вместо грунтозацепов. Но вот теперь услышал мнение, что мол для Агата из-за низкого его расположения надо брать именно грунтозацепы 340*90, иначе будешь ездить с пропольниками на брюхе. Нужен совет, так ли это на самом деле? Что скажете?

Absent, Все это уже обсасывалось не раз в форуме. Советую не бросаться в крайности, получив чей-то категоричный ответ: делай так-то, только так правильно. Лично я посчитал ДО лишней приблудой, или тратой денег. Мой опыт использования МБ показал правоту такого предположения(ИМХО), что классический более универсален. ДО можно обработать 1 раз в сезоне, и для этого его держать в хозяйстве? Я для исключения тяпки из обработки картошки проезжаю междурядья 3-4 раза за сезон на самодельных пропольниках с ушастым. Одни положительные эмоции, особенно у жены.А земля у нас одинаковая- чернозем. Тут пишут -прыгает МБ. Так это надо уметь правильно "приготовить" - вторая скорость и газ "до пола", - плывет, как корабль среди ботвы. В начале своей агротехники выкладывал уже фотки этого процесса- пост #2508308

Электростартер и моховик в двиг бригр с китайских движков подойдёт? От бригса в интернете цены дорогие,да и в магазине их нет я так понял отверстия и заглушка под стартер http://nashobmen.org/fo/get/3718067/2592712/FotoDtr026-wap_sasisa_ru.jpg http://nashobmen.org/fo/get/3718061/2592712/FotoDtr023-wap_sasisa_ru.jpg

Salut BM, Может проще сразу взять нового китайца с эл.запуском?Да и смысл от него на маленьком движке.Это не пятнашку "дёргать".Сам пользуюсь на четырнадцатом эл запуском,6,5 вообще игрушка по сравнению с ним.Два раза дёрнул,проблем нет.А так для установки нужен-стартёр,маховик,катушки генератора,блок управления (стартёром и выпрямитель),аккумулятор.Эффектно,но не практично на маленьких двс.Ценник вылезет приличный.

Разрезал конную борону,переделал под мотоблок.Осталось устранить мелкие косяки и добавить вперёд противовес.

помогите разобраться с проблемой , чудит двигатель мотоблока, с подсосом заводится , чуть уберёшь тоже работает , только обороты великоваты и появляется нестабильность , а вот если убрать подсос вовсе - заглохнет если газ не поддать, холостых нет, и главное- если в ручную увеличить газ ( потянув тягу) обороты начнут плавать, подымается до максимальных и падает почти до холостых , газ не трогаешь, а обороты туда-сюда,,,,,,,,,,,,мотоблок салют, двигатель бриг-&-страттон модель117432,,,,,,,на что обратить внимание? прежде чем разбирать , мотоблок это для меня что-то новое , спасибо

Выкрутите свечу - может быть, она вся в саже и копоти? Еще посмотрите на пружинки/тяги около рычажка газа в районе карбюратора (туда приходит тросик с ручки газа на руле) - может быть, какая-то палочка и травинка попала и мешает нормальной работе. Еще бензин в бак залейте свежий.

Чудит регулятор оборотов, по какой-то причине, там какая-то муторная система с пружинками, если ее нарушить, то потом мучений будет... Мне кажется в большинстве случаев по симптомам - карбюратор смотреть/чистить. Предварительно конечно фильтр воздушный посмотреть и свечу, можно поменять попробовать - особенно если за ними не следили, хуже точно не будет...

Сергей М81 написал: Чудит регулятор оборотов, по какой-то причине, там какая-то муторная система с пружинками, если ее нарушить, то потом мучений будет... Мне кажется в большинстве случаев по симптомам - карбюратор смотреть/чистить. Предварительно конечно фильтр воздушный посмотреть и свечу, можно поменять попробовать - особенно если за ними не следили, хуже точно не будет...

Сергей М81, я тоже думаю что это регулятор , т.к. он внутри мотора , понять как он работает не могу, может кто знает как его настраивать? ну или принцип работы ,для чего он и на что влияет ? да схемку бы на худой конец , разобрался бы и так , половинить неохота , карб кстати чистый ,свечу поменял, фильтр воздушный тоже

Карбюратор. Главный топливный жиклер. Разбирать карб, промывать жидкостью для чистки карбюраторов, продувать осторожно сжатым воздухом, лучше из аэрозольного баллона. Перед промывкой не забыть снять все резиновые прокладки и манжеты. Сетки в отстойнике, при плохом бензине, как показала практика, недостаточно, жиклер забивается. Только что проделывал эту операцию дважды, после второго раза добавил фильтр тонкой очистки на бензошланг. Пока полет нормальный. Если регулятор не трогали, нечего туда лезть, ситуация обсуждалась на форумхаузе, промойте карб.

mikluho, в регулятор лезть не надо, неккоректно я про него сказал.. Половинить двиг тоже не надо. А карбюратор разбирали, чистили карбклинером? Может ему топлива не хватает на максимальных оборотах (где-то засор) и он поэтому сбрасывает их на большом газу..