Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Народ, помогите пожалуйста!

Где-то на этом форуме есть чертежи (или рисунки) расширителей колеи для Салюта.

Не могу найти, ищу уже третью неделю :(

Нет, не штатные расширители, которыми комплектуется Салют. Подозреваю, что это должна быть как-бы балка со ступицами, а мото крепиться к ней, редуктор в свою очередь подкл. к ступицам.....

Может кто знает заветное место?

где место не знаю..... но если все дело в длине, то просто берешь штатные и идешь к токарю , а он по штатным делает такие с какой длиной нужны...... вопрос в том зачем длина больше штатной? при увеличении длины радиус разворота настолько увеличивается что просто жуть.....

skif111 написал : а он по штатным делает такие с какой длиной нужны......

Одеваем на каждую ось редуктора по удлинителю в 600мм, запрягаем мото в тачку и едем за ягодой в лес. В лесу выходной вал редуктора ломается попалам, бежим за трактором .... Потом на форуме материм такойто мамой Салют и его производителей, не умеющих делать нормальные редуктора.... Так?

skif111 написал : вопрос в том зачем длина больше штатной?

Если вам действительно интересно.... Понимаете, ширина 700 мм, которую обеспечивают штатные удлинители, очень не удобна при передвижении мото по лесной колейной дороге. Колею пустить между колес мото не получается, в колее ехать так же не получается......

Если хочешь сделать тачку чтоб ее колеса были в колее колес мотоблока, то тачка получается ущербно узкой ......

Потому и охота сделать как бы приставку для мотоблока, на которой будем ездить за ягодой по грибы, на рыбалку.

"""Где-то на этом форуме есть чертежи (или рисунки) расширителей колеи для Салюта.

Не могу найти, ищу уже третью неделю

Нет, не штатные расширители, которыми комплектуется Салют. Подозреваю, что это должна быть как-бы балка со ступицами, а мото крепиться к ней, редуктор в свою очередь подкл. к ступицам....."""

Таких конструкций скорее всего несуществует в силу большой сложности их выполнения. Такой идеей страдаю уже давно. Тут возможны два направления:

1. Сотворить раму со ступицами типа автомобильных. На нее навесить мотоблок. Соединить редуктор со ступицами полуосями с хрестовинами. Вобщем автомобильчик получится

2.Таже рама с жестко закрепленными опорами в виде подшипников. Мотоблок крепим на раму так чтобы полуоси-удлинители проходили через опоры-подшипники. Вроде бы просто, но сложность в том, что необходимо место установки опор-подшипников подгадать в диапазон люфта полуосей, что наверное невозможно. Иначе смерть редуктору.

ZeVic написал : Таких конструкций скорее всего несуществует в силу большой сложности их выполнения.

Приглядитесь

Ссылка не работает

Исправил

UV написал : Колею пустить между колес мото не получается, в колее ехать так же не получается......

а на штатных малых удлинителях? тоже между колеями ехать не получается? при установке обычных жигулевских колес и при правильном изготовлении прицепа вся система будет напоминать обычного "муравья" и проходимость будет дай боже, а самое главное что управляемость и маневренность будет на высоте.

Жигулевские на мотоблок? Не станут они под крылья.

skif111 написал : а на штатных малых удлинителях? тоже между колеями ехать не получается?

Получается! Только мотоблок становится очень не устойчивым, чуть наклон и его уже приходится держать руками. Потом, диаметр родного колеса маловат для бездорожья. Еще - телега идет не в колее мотоблока.

Да же на стандартных, длинных удлинителях, удаляться от дома страшновато.... Потому как видно какую нагрузку они испытывают.

хотя я лично езжу..... когда нить развалю мото......

Хочется их разгрузить!

ZeVic написал : Жигулевские на мотоблок? Не станут они под крылья.

все становится только правильно ставить нужно... эту тему уже не раз подымали на форуме...