Мотоблок Салют 5БС2-6,5

А_АНАТОЛИЙ написал : я читал, точно, так написано.

Ну не Лев Толстой писал Инструкцию. Надо понимать, что грузить надо на 2/3 крутящего момента двигателя:eek:

А_АНАТОЛИЙ написал : На левой ручке есть кнопка для остановки двигателя

А на Хонде GS160 нет кнопки, кнопка встроена внутри двигателя:eek:

А_АНАТОЛИЙ написал : путем перекрытия краником подачи топлива в карб и выработки остатков на малых оборотах и все . Рычагом не глушится, а выставляется минимапльные-холостой ход. А, может, на твоей Хонде другой способ?

при покупке на моем салюте тросик был плохо зафиксирован обороты тоже плохо регулировались ,винт на карбе.

Ник-Ник написал : А крылья - их назначение? - Тех.безопасн., или защита двигателя от пыли? А то у меня в комплекте к основному ещё 2 доп. по бокам, но пока не одевал.

В основном защита двигателя от земли.Иногда в земле и железяки попадаются.Пружины фиксаторы и во время езды хорошо вылетают.Один раз приехал с отвертками в колесах.С тех пор закручиваю пружинки мягкой проволкой.Будте бдительны.

Саня-Suba написал : Решено летом делаю крепление на клюв и утежеление

Я отлил из свинца в форму, сваренную из железного листа, если интересно, могу технологию рассказать.

Ferda написал : Я отлил из свинца в форму, сваренную из железного листа, если интересно, могу технологию рассказать

Рассказывайте и советуйте ...:yu

WOW! написал : А на Хонде GS160 нет кнопки, кнопка встроена внутри двигателя

Кнопки нет на руле, как и бензокраника. :)

Кзмич написал : Пружины фиксаторы и во время езды хорошо вылетают

Не знаю ездил км по 15 за день ни разу не выскакивали. Фрезы не точил, но может пока новые.

WOW! написал : на Хонде GS160 нет кнопки

ещё раз - комплектаций не одна сотня. Лично у меня кнопка вынесена на проводе длиной около 1,5 м. Заводская. На корпусе отверстие кнопки для заглушено резиновой заглушкой. Кнопка на корпусе для виброплощадок двигатель и электростанций. Кстати у меня также отсутствует аварийный отключатель по маслу.

Ferda написал : Могу фотку ГЗ с "родными" чугунными грузами сделать.

а выложите, если не в лом, можно и с промерами. В принципе, уже есть мысли, как да что делать, когда руки дойдут - но нафига изобретать велосипед?

Ferda написал : Крылья у окучника растопырил более чем на максимум (приварил доп. шайбы)

Это интересно. если есть возможность фотки выложить - буду признателен; может и ещё кому понадобится. У меня у Салюта крыло одно, монолитом (+2 навесных для широкого хода). Но вот грунтозацепы 460 чуток не влазят под крылья на узких осях. совсем чуток...

Саня-Suba написал : нарезал борозды под посадку на ГЗ 600 ,а в прошлом 425 разница не в два раза но ощутимая

Суть разницы можно? Меньше буксует? или как? а то я в этом году по мягкой, хорошо взбитой фрезами земле нарезал окучником на самом минимальном размахе крыльев борозды и на штатных колёсах, и на грунтах 460 - буксует жутко - приходится его рьяно толкать, утяжеление рельсой чуток помогло, но всё равно не сахар. Может на грунтах 600 таких проблем нет?

WOW! написал : Надо работать при обкатке на 3000 об/мин, ограничивая нагрузку

Ну ограничивать нагрузку- это понятно (участок на фрезах за 2-3 раза проходил) - но как ты его ограничишь - если он прёт, что дурной!!! Да и обкатка при оборотах, близких к максимальным, у меня доверия не вызывает. Едва ли кто из нас видел, как там масляный голод себя чувствует (а масляная тема на этом форуме - это далеко не 1 час очень нерационально убитого времени) - но многие вспомнят, что на самой разной технике иногда стоит спец. винт для ОГРАНИЧЕНИЯ оборотов на период обкатки... Не дураки же это придумали!

А_АНАТОЛИЙ написал : работать на 2/3 написано в руководстве по эксплуатации

подтверждаю (сам едва ли это придумал)

А_АНАТОЛИЙ написал : У меня двиг РОБИН СУБАРУ, так вот, о способах остановки двига все конкретно расписано в руководстве, а их( способа) два , один я описал, а второй -путем перекрытия краником подачи топлива в карб и выработки остатков на малых оборотах и все . Рычагом не глушится, а выставляется минимапльные-холостой ход

вот в том то и дело, что у меня великолепно рычагом глушится. Может, движок (карбюратор) неправильно настроен? Собсно, я писал об этом:

Ник-Ник написал : Когда стоит - чуток уменьшаю... Но именно чуток - уменьшишь сильнее - чих-пых - и глохнет, если не успеешь тут же добавить... И глушу я свой Салют, повернув рычаг газа на минимум - глохнет хорошо - гораздо лучше, чем кнопкой "Стоп"

Кзмич написал : С тех пор закручиваю пружинки мягкой проволкой.Будте бдительны

Ещё раз о фиксаторах. Может они у меня сделаны из хорошей проволоки - но до эксплуатации меня смутил зазор между их концами. Все фиксаторы были подогнуты круглогубцами, в итоге концы плотно прижимались друг к другу. за часов 15 работы пока ничего не потерял, немногогнулись большие (на пальцах сцепки) и усталыми руками иногда трудно достать фиксатор - хочется чем-то подпихнуть.

Ferda написал : Я отлил из свинца в форму, сваренную из железного листа, если интересно, могу технологию рассказать

Интересно. Выкладывайте... Но зачем из железа форму-то? не легче ли в земле?

valerich написал : как и бензокраника.

Нет бензокраника????? Это странно...

aab-2008 написал : у меня также отсутствует аварийный отключатель по маслу

А это что за хрень? типа, датчик масла? У кого-нибудь он есть? что-то такое при продаже аппарата мне мастер говорил....

Ник-Ник написал : А это что за хрень

Ну не ругаться! Это что бы масла всегда вдоволь было.

Кзмич написал : На фото стойка для установки фрез и колес

О стойках тут уже не раз говорилось. Ваша проста и для стационара иногда хороша. Если можно, её размеры габаритные и фото её отдельно от аппарата. Хотя я пока при установке наклоняю мотоблок на бок (иногда привлекая сына или жену). Может это плохо - клонить на бок-, кто знает - просветите!!!

И вот ещё - насущное!!! Регулировка натяжения сцепления. В мануалке прописано растояние между ремнями при выжатом сцеплении. Кажется 45-55 на малом шкиве. у меня чуток даже меньше 45. но при отпущенном рычаге сильно провисает. вот на вашем (Кзмич) 3-ем фото вид мотоблока сбоку без кожуха. Очевидно, что рычаг сцепления в момент полностью отпущен - но ролики довольно плотно прижаты к ремню. У меня же в таком положении ремни провисают... Возможно, как результат, уже успели прилично потёртись об ограничетельные шпильки возле ведущего шкива. Может надо движок на раме подвигать, или всё-таки трос сцепления подрегулировать - кто подскажет? Ездит-то всё нормально, но износ ремней, кажется, великоват...