tremal написал :
Совершенно верно - это он и есть- просто откиньте провод датчика от переключателя ON/OFF ( у меня он в этом месте обрезан.).
Понятно. Спасибо. Но пока проблем не было.... Направо МБ у меня наклонялся бывало вполне прилично...., а вот налево больших наклонов вроде и не было. Я тут где-то читал, что именно при наклоне МБ налево (при движении вперед) датчик может сработать потому, что поплавок в картере расположен справа... Весной поупражняюсь с наклонами МБ в разные стороны.... Будет глохнуть - датчик отключу.
tremal, большое спаибо за очень полезную информацию. Подскажите, как мне определить 1440 +/-140 об/мин, у меня нет электронного тахометра. Или просто "на глазок", но тогда на что ориентироваться? И ещё вопрос: судя по симптомам, смесь нужно обогащать или беднее делать?
Кзмич написал :
Если бы только пыль,землей двигатель обсыпает.Поэтому всегда ставлю крылья,самодельные закрывают почти все фрезы.Недостаток-15 минут на установку ,снятие.
Alex89733 написал :
судя по симптомам, смесь нужно обогащать или беднее делать?
Во первых я бы сначала посмотрел бы свечю- да по тому что она может работать через раз и на малых оборотах не стабильно , А НА БОЛЬШИХ казалось бы в нормальном режиме , но на самом деле в половину мощности ДВ.Затем если изменений нет , то перебрать карб и промыть - установить и провести регулировки без фильра.Если в этом режиме все окажется ОК . то вывод один - система подачи воздуха.Лично я так и делал.По карбу скину в личку - хотя по темам я уже выкладывал. По вопросам В ЛС.
Alex89733 написал :
Подскажите, как мне определить 1440 +/-140 об/мин, у меня нет электронного тахометра.
Да это просто.Когда выставите винтом качества смеси на максимум, то нужно сделать 1/8 оборота назад и установить обороты что бы не было детонации ДВ , но и не маленькие.Рекомендуют обороты для работ в районе 2200- 2500 , чтобы не было масляного голодания, а холостые даже если не попали , то ничего страшного.Слишком низкие - это плохо , а чуток больше - не помешает.Я заказывал тах но так и не получил - похоже лажа.Пользовался механическим , но отдал по пользоваться и так и не вернули.
tremal написал :
посмотрел бы свечю- да по тому что она может работать через раз и на малых оборотах не стабильно , А НА БОЛЬШИХ казалось бы в нормальном режиме , но на самом деле в половину мощности
Как можно определить - работает свеча через раз или нормально? Ставить другую свечку или какой хитрый прибор подключать? Карб я разбирал, промывал спреем ABRO, но вообще-то когда вскрыл карб - внутри он стерильный. На всякий случай брызнул несколько раз в жиклёры.Воздушный фильтр был немного в масле, незнаю откуда оно там взялось. Я его заменил на новый.
Alex89733 написал :
Как можно определить - работает свеча через раз или нормально? С
По большому счету-никак.Просто купите в автомагазине свечу подобную Вашей-и работайте,только периодически чистите и сушите-если есть возможность"попескоструить" вообще красота,а родную если работает в резерв или купите.Свечу вообще-то трудновато вывести из строя(если есть авто,вспомните когда Вы их последний раз меняли?),если она надлежащего качества.А если вы хотите узнать больше о свечах-в интернете море инфы про них.только оно Вам надо?
я новенький пользователь салюта .купил проработал часов 100 до этого сменил масло раза 3 последний раз залил автол после этого задымил когда прогреется перестаёт дымить
Что в маркировке масла означают цифры: например 5 W 30. Смотрел рекомендации фирмы B&S по выбру масла для МБ, получается что синтетика 5 W 30 - самое универсальное. В машину лью ВР Visco 5 W 40. Можно ли его заливать такое масло в МБ, двигатель B&S, и в чём разница между 5 W 30 и 5 W 40.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.