Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Ник-Ник написал : на ГЗ 460Х130 при МИНИМАЛЬНОМ развале крыльев окучника хоть на 1-ой, хоть на второй буксовал весело и без подталкиваний борозду не резал

Ник-Ник написал : Не думаю, что если нормально развести крылья окучника и темпаче прицепить второй - аппарат лихо побежит вперёд...

еще раз советую посмотрите здесь вчера работал, агрегат КРОТ, вес 55 кг, земля суглинок, отфрезерована

aab-2008 написал : http://www.mastercity.ru/vforum/show...=1#post1179197

aab-2008 написал : еще раз советую посмотрите здесь вчера работал, агрегат КРОТ, вес 55 кг, земля суглинок, отфрезерована

Посмотрел. Но то, что я написал - тоже практика, а не теория. Тут могут быть варианты: 1) я в силу недостаточного опыта не очень хорошо установил окучник (пробовать пока времени особо не было); 2) на суглинке взрыхленном аппарат может быть лучше цепляется ( у меня в 1 случае был торф с глеистой подстилкой, а в другом - мягкая супесь); 3) какие-то конструктивные особенности Крота и Салюта, либо их ГЗ...

2valerich
Уважаемый, как я понял, у вас есть бесценный опыт долгого юзанья Крота, а теперь и Салюта. А посему, вопрос: Есть ли такие работы, которые Кротом вы делали, а Салютом никак? Отличаются ли эти аппараты по манёвренности? - если "да" - то на сколько много и в какую сторону?. Ну и вообще - сравнение двух... Спс.

Ник-Ник написал : Я так понял, при работе аппарат всё время прилично наклонен в сторону мягкого грунта (т.е. к центру поля)

Нет, вовсе не сильно.

2valerich
И ещё смежный вопрос - напомните, за сколько вы свой салют брали? (чисто сам мотоблок) у вас он с движком Хонда GC160 , кажется...

Ник-Ник#408 У меня тоже Крот хорошо пошел на песчанной почве, хотя я почти не надеялся, что на грунтозацепах Салюта по культивированному пойдет. Он даже не буксовал. Может попытаться выбрать оптимальные обороты двигателя для этой операции?

Ник-Ник написал : Очень интересная и актуальная для меня проблема.

думаю наклон во время работы не смертелен,мой в таком случае просто глохнет ,срабатывает датчик масла.воздушного фильтра боятся не стоит,приходилось мыть его самого и не считаю ,что его может залить маслом-физически не реально,при замене масла ложил на ручки-масло потекло через вент- канал, но не в карб.видел сам как gx-200 лето работал на трамбовке на стройке без фильтра-больше не выстоял.(но пробовать не стоит)о перевароте выше-заглушить,выровнять и дать стечь маслу.

plundin@mail написал : Еще говорят

случается перелив топлива,нужно вывернуть свечу и продуть цилиндр-провернуть коленвал ,поможет и в случае с маслом

Для Ник-Ник по поводу наклона: Наклон на более чем 15 градусов во время работы на достаточно короткое время (порядка 0,5 - 1 мин.) ничем двигателю не повредит. Основная точка смазки - это нижний подшипник шатуна. Ему смазки хватит. Коренные подшипники на коммерческих движках - качения - могут некоторое время работать вообще без смазки. По- этому рекомендуется длительно не эксплуатировать двиг. с наклоном, а кратковременно - не страшно. А вот если наклонить "на цилиндр" то задымит обязательно - но и это не так страшно, продымится и будет работать дальше, если не залилась маслом камера сгорания напрочь. А что касается сигнализатора уровня масла - то штука хорошая, правда только для стационарных движков. По-этому при установке двигателя на мотоблок чаще всего сигнализатор не подключают на заводе - во избежание ложных срабатываний. Что ещё раз подтверждает возможность кратковременного наклона работающего двигателя. С уважением, Олегыч.

Olegych написал : Наклон на более чем 15 градусов во время работы на достаточно короткое время (порядка 0,5 - 1 мин.) ничем двигателю не повредит

Всё верно сказано. Добавлю только для владельзев движков с маслянным воздушным фильтром. При сильном наклоне может вытечь масло из него. Но тут только проблема в том, что всё загадит, если не протереть сразу. У меня за два дня вытекало 2 раза. Первый раз уставил на грентозацепах наклонённым назад, менял сошник на окучник. Второй раз при промывке двигателя при 5-ти часовой смене масла. Наклонил сильно, чтобы быстрее слилось. Кстати при промывке промывал картер бензином, пришлось аж два раза, а то первый раз вылезло черное масло и бензин после первого раза был чёрно-коричневый.

Нормально. Я при любой замене промываю, особенно при первой. Грязи-и-и !!! А то, что чуть бензина останется в картере, так это ерунда.