Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1288624

А что за железо?На фото видно что древнее,а что не понятно.

Регистрация: 30.04.2009 Петрозаводск Сообщений: 178

SubaruEX17 написал :
вот сделал клюв своему Салюту из жестокого железа.

а подножка теперь не мешает (не цепляет)? ее же теперь не поднять?

Олег М При жигулевских колесах подножка на уровне редуктора, + у салютовских подножках есть промежуточное положение примерно на 45 град на нем и юзаю.

Многорук написал :
А что за железо?На фото видно что древнее,а что не понятно.

Ви правы - железо не просто древнее , а жестоко древнее :

  • кувалда без ручки примерно 10 кг - 15 кг.
  • и одно звено гусеницы танка...

во-первых - тяжолое а во-вторых надежное.... + есть за что зацепить...

  • единственный прикол был в том - как прогреть такое металище чтобы приварить скобу зацепа?!
    как не странно но при токе 100-120 на инвенторе прогрелось и приварилось... думали будет сложнее.

зато теперь, когда все сделано - сцепление супер да и видон носа мотоблоки стал просто угрожающим - типа кувалда на носу как таран + конечно компактность самого железа - не обемное но тяжолое...

Олег М написал :
а подножка теперь не мешает (не цепляет)? ее же теперь не поднять?

не мешает, конечно если не поднимать ручки полностью вверх когда едеш с горки или на плохой дороге с ямами, так как на ямах оно может и цеплять, хотя опять таки, груз и подножки сами по себе зглаженой формы что при трении о землю или траву особо не очущается...

  • чем больше вес на клюве - тем сложнее удерживать мото так как он клонится за весом вперед, по етому лучше если груз семный и к тому же роздельный, так например Я при езде вешаю только кувалду (+10кг), а при сложных дорогах или работе или пахоте - оба веса = максимальное сцепление с землей что дает возможность пахать даже на жигулевских колесах - если не на полный плуг + смотря какой грунт.

Сегодня заменил ремни.Те,что ставил весной,потрескались и практически умерли.Не стал ждать пока порвутся,скоро ведь снова в пахату.Ещё порвался шнурок стартера.

SubaruEX17 написал :
как не странно но при токе 100-120 на инвенторе прогрелось и приварилось...

А вещица-то нужная в хозяйстве!(в смысле инвертор)

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055

SubaruEX17 написал :
как не странно но при токе 100-120 на инвенторе прогрелось и приварилось... думали будет сложнее.

всю то кувалду зачем прогревать Благо она не алюминевая...

Купил сегодня я себе салют с Лифаном 6,5 л.с. в магазине на Буденова. Кстати со снятыми колесами Салют полностью поместился в багажник Волги. А теперь возникло сразу два вопроса:
1) где в москве можно купить гагаринскую сцепку? (на Буденова навесное только всеволжкое).
2) так как я купил салют в полной комплектации то появилось желание использовать восемь фрез (по четыре на каждую сторону) потянет ли салют такую нагрузку?

jurgis написал :
желание использовать восемь фрез (по четыре на каждую сторону) потянет ли салют такую нагрузку?

Потянуть-то потянет,конечно не по целине,а вот с разворотом могут быть проблемы.Захват довольно широкий.

jurgis написал :
Купил сегодня я себе салют с Лифаном 6,5 л.с. в магазине на Буденова. Кстати со снятыми колесами Салют полностью поместился в багажник Волги. А теперь возникло сразу два вопроса:
1) где в москве можно купить гагаринскую сцепку? (на Буденова навесное только всеволжкое).
2) так как я купил салют в полной комплектации то появилось желание использовать восемь фрез (по четыре на каждую сторону) потянет ли салют такую нагрузку?

ПОЗДРАВЛЯЮ !!! если судьба и фортуна обе присутствовали при покупке -тоесть двигатель собран не халтурно А в соответствии с тех требованиями -вы преобрели надежного друга а главное помощника при радботе.

Регистрация: 25.06.2009 Тернополь Сообщений: 557

Здраствуйте, а из чего сделан корпус редуктора из алюминия или чугуна?

maksfer скорее всего из дюроалюминия или его сплавов

Саня-Suba написал :
ПОЗДРАВЛЯЮ !!! если судьба и фортуна обе присутствовали при покупке -тоесть двигатель собран не халтурно А в соответствии с тех требованиями -вы преобрели надежного друга а главное помощника при радботе.

Спасибо за поздравление. Надеюсь судьба купленого мною Салюта будет более удачной чем крота.

После внимательного осмотра мотоблока появилось желание заменить ремни на более качественные зубчатые, но в продаже смог найти только размер 1050 нужного профиля, а этого размера маловато будет. Поэтому вопрос по креплению двигателя к раме, у меня Лифан крепится к раме через толстые металлические проставки, которые дополнительно дают смещение двигателя примерно на 2см вперед, так у всех или только у меня? Можно ли крепить Двигатель непосредственно на раму без проставок? (тогда можно бкдет ставить более короткие ремни).
И еще вопрос - где нибудь бывает в продаже в Москве заводской клюв с трубой для дополнительных утяжелителей, который можно поставить в передней части рамы в штатное место или придется делать самостоятельно? Может есть в продаже пожходящие по крепежу заводские трубы под грузы от других мотоблоков?

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

В старые времена на салюте ставился не помню какой то итальянский двигатель с ремнями А-1060, двигатель ставился прямо на раму без толстых прокладок. Если двигатель никуда не упрется, можно попробовать

jurgis написал :
После внимательного осмотра мотоблока появилось желание заменить ремни на более качественные зубчатые, но в продаже смог найти только размер 1050 нужного профиля, а этого

работаю на родимых ремнях с февраля прошлого года ,даже не подтягтвал ,если сцепление натяж роликов выстав нормально все должно быть ОК! А запасные ва комплекте были ?,у меня 2 .:yu

Саня-Suba написал :
А запасные ва комплекте были ?

запасной в комплекте был только один. Ремни российские, даже с маркировкой ГОСТ, но вид у них задрипанный и кустарный, балаковских штатных ремней найти не удалось, везде преимущественно китай -все приятные из себя на глаз но горят замилую душу (из личного опыта на Кроте, китай -горели, поставил балаковские и забыл про них).

WOW! написал :
В старые времена на салюте ставился не помню какой то итальянский двигатель с ремнями А-1060, двигатель ставился прямо на раму без толстых прокладок. Если двигатель никуда не упрется, можно попробовать

Я очень внимательно все расматривал на своем салюте, двигателю упираться не во что, сложилось такое впечатление что проставки поставили для того что бы Лифан сдвинуть максимально вперед, чтобы хоть как то натянуть ремни (ито даже с этими проставками Двигатель поставлен в самое крайнее переднее положение).
Интересно, такие проставки ставят только с Лифаном или и на всех остальных импортных двигателях

jurgis С бригсом тоже есть проставки.Они для смещения мотора в бок т.е. чтобы шкивы были в одной плоскости.