Мотоблок Салют 5БС2-6,5

umnyi написал : шкивы точили бы с разницой по ручьям % 40-50

Это точно. Попробовал и на больших и на малых - разницы не заметил! Где купить ремни нормальные??? A1120 или очень близкие по длине. Двигатель стоит на раме жестко (никаких направляющих на раме нет) и регулировать натяжку ремней в больших пределах сдвигом движка не представляется возможным. Через интернет-магазины можно заказать??? Подскажите, кто в теме!!!

stalstar50 написал : Где купить ремни нормальные??? A1120 или очень близкие по длине.

В прошлом году без проблем купил в магазине для грузовиков, в этом - фиг вам. Ремни уже на ладан дышат, а заменить пока нечем, придется заказать знакомым дальнобойщикам, чтобы посмотрели в магазинах на трассе.

Veps25 написал : купил в магазине для грузовиков

А они там так и называются "A1120" ???? Или какие-то аналоги????

stalstar50 написал : А они там так и называются "A1120"

Я покупал "11х10 1120", он чуть повыше родного, ну, "что было", впрочем, ремни по 50 руб за шт. выдержали год довольно жесткой эксплуатации, включая чистку снега.

Veps25, Я не обращал внимания, у Салюта на раме нельзя отверстия продлить что б движек двигать??

Veps25 написал : ремни по 50 руб за шт. выдержали год довольно жесткой эксплуатации

Да 100 руб на год на ремни - это не велика потеря для бюджета. А то, что ремни повыше стандартных, не трут об ограничительную планку, которая над ведомым шкивом?

umnyi написал : у Салюта на раме нельзя отверстия продлить что б движек двигать??

Это, похоже, у кого как...... Тут люди писали, что на раме у них есть направляющие, по которым можно двигать движок вперед-назад. У меня в частности движок крепится жестко на 4-х болтах (практически максимально выдвинут вперед). Есть еще одно положение (два доп. отверстия на раме) - это примерно см на 7 ближе к рулю... центр тяжести тогда почти над колесами... А это уже плохо. В случае навески оборудования - будет давить на руки...

umnyi написал : у Салюта на раме нельзя отверстия продлить что б движек двигать??

Можно, сантиметра на два вперед, от редуктора. Точнее они уже есть, можно движок сдвинуть.

stalstar50 написал : ремни повыше стандартных, не трут об ограничительную планку, которая над ведомым шкивом?

Нет, скорее глубже в ручей ложатся. С штангенциркулем не замерял:), ближе дела подходит, работает, и хорошо.

Теоретически... можно вырезать паз по толщине болтов на раме... И по нему малость двигать. Только, наверное, ни к чему. Можно и ремнями поманипулировать...

А маркировка стандартного салютовского приводного ремня "11х8 1120" ?????

stalstar50 написал : А маркировка стандартного салютовского приводного ремня "11х8 1120"

На ремне А-1120, На сайтах разных магазинов смотрел, пишут по разному, где ширина по нейтральной линии (по ГОСТу 11х8), где по наиболее широкой части 13х8

stalstar50 написал : можно вырезать паз по толщине болтов на раме...

Так он уже есть, около 30 мм, дальше резать уже некуда.

stalstar50 написал : Сейчас на ведущем шкиве ремни стоят в больших ручьях! Значит, если переставлю в малые - мощность возрастет, а скорость чуть упадет

stalstar50 написал : Это, похоже, у кого как...... Тут люди писали, что на раме у них есть направляющие, по которым можно двигать движок вперед-назад.

полностью документ находится по ссылке: http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=245628&d=1322238782

stalstar50 написал : Вот поставлю я ремни в малые ручьи ведущего шкива.... Что на пашне конкретно почувствую?? ну... Скажем, при пахоте или копке??? Типа, как трактор, включая пониженную передачу, выбирается из кювета, ямы и т .д. ???? Так примерно????

Вы правы почти, но из-за незначительности разности диаметров шкивов это почти не заметно на маленьких колёсах. а вот на "жигулевских" и других "больших" колёсах это заметно сильнее - при нахождении ремней на малых ручьях ведущего шкива - скорость передвижения меньше, а вот тяга возрастает и с места трогается с меньшими пробуксовками и нагрузка на двигатель меньшая - при полной телеге почти нет позывов к "провалу" в работе двигла и не так сильно визжат ремни при нажатии на ручку сцепления. при пахоте на больших колёсах и с доп грузами на колёсах (мин по 15-20 кг) и на "клёве" (15 кг) - как пишут другие участники форума - лучше пашет землю, без пробуксовок. лично я обкатку двигла проводил на малых ручьях ведущего шкива, а потом переставил на большие ручьи. единственно неудобно с сильно груженной тележкой - на слабых оборотах при трогании с места на двигатель сильная нагрузка и он пытается заглохнуть, а на средних и тем более на больших оборотах двигателя - при нажатии на ручку сцепления и схватывании ремней и шкивов происходит сильный рывок и/или пробуксовка колёс в зависимости от того на асфальте или на грунтовке в это время стоит МБ.

Veps25 написал : Так он уже есть, около 30 мм

А вот у меня - Нет такого паза!!!! Всего два варианта расположение движка: 1 - максимально впереди; 2 - практически над колесами. Всё. Никаких пазов. К раме приварены квадратные (примерно 50х50 мм) плашки 5 мм толщиной, в них сквозные отверстия под болт М10. Такое вот чудо техники!;)

stalstar50 написал : А вот у меня - Нет такого паза!!!! Всего два варианта расположение движка: 1 - максимально впереди; 2 - практически над колесами. Всё. Никаких пазов. К раме приварены квадратные (примерно 50х50 мм) плашки 5 мм толщиной, в них сквозные отверстия под болт М10.

А Вы покупали новый МБ "Салют" или б/у, а может это вообще "Фаворит" переделанный под Салют (они меж собой отличаются не только двигателями, но и конструкцией рамы). возможно это "чайна"-клон...