Мотоблок Салют 5БС2-6,5

novaspace написал : Значит, есть смысл проточить второй шкив поглубже?

Вы фото шкива киньте - посмотрим что там и к чему.

novaspace написал : И расскажите, не могу на стартере двигателя найти метки, где закрыты оба клапана. Что она из себя представляет?

метка есть, на маховике. но зачем она вам? чтобы зазоры клапанов выставить - выкрутите свечу, поставьте поршень в верхнюю точку, и если один клапан нажат, а второй нет -крутите еще один оборот. снова поршень в верхнюю точку, если оба клапана не нажаты -это и есть ВМТ. регулируйте зазоры.

52dim написал : метка есть, на маховике

На моем тоже нигде не обнаружилась метка.

Сделал как раз так, как Вы тут говорите

52dim написал : выкрутите свечу, поставьте поршень в верхнюю точку, и если один клапан нажат, а второй нет -крутите еще один оборот. снова поршень в верхнюю точку, если оба клапана не нажаты -это и есть ВМТ. регулируйте зазоры.

Только Вы забыли добавить, что вместо выкрученной свечи надо в отверстие вставить что-то оптимально длинное до упирания в поршень и, проворачивая коленвал, определить когда поршень будет максимально выталкивать этот импровизированный щуп. Вот это и будет одна из двух ВМТ. Если клапана при этом будут конкретно нажаты, то она на та, что нужно. Проворачиваем еще раз - во второй ВМТ (которая правильная) между клапанами и коромыслами должны быть малюсенькие зазоры, которые можно определить либо качанием коромысла вручную, а потом проверить просовыванием щупа соответствующей толщины.

Но ведь может случиться (при разрегулировании), что клапана в обеих ВМТ окажутся нажатыми. Значит берем ту ВМТ, в которой клапана нажаты меньше, чем в другой.

novaspace написал : Значит, есть смысл проточить второй шкив поглубже?

Нет. Имеет смысл взять ремень поширше. А шкив портить не надо.

Tomkol написал : что вместо выкрученной свечи надо в отверстие вставить что-то оптимально длинное до упирания в поршень

У штангециркуля бывает специальная штанга для измереня глубины, очень подходит для этого.

umnyi написал : штангециркуля бывает специальная штанга

Нутромер называется, есть не у всех штангелей

umnyi написал : У штангециркуля бывает специальная штанга для измереня глубины, очень подходит для этого.

Кажись, на неё говорят "колумбик"? Но я просто длинной отверткой пользовался. Ведь надо было ВМТ найти, а не каките-то миллиметры до ВМТ, как для выставления разрыва на кулачковом зажигании. В позднем детстве так и поступал с мотоциклетными моторами. Позже разжился измерительной головкой часового типа - она до сотых долей миллиметра позволяет выставить опережение.

Все же народ меня понял, а как называется второе дело :) Штангенциркуль в этом случае хорош наличием шкалы, и людям выполняющим такие операции впервые ловить по рискам эту ВМТ куда удобнее, чем прижатой пальцем отверткой. Я так думаю....

метка есть, на маховике. но зачем она вам?

Перед хранением советуют держать клапана закрытыми. А вы развели балаган.

novaspace написал : Перед хранением советуют держать клапана закрытыми. А вы развели балаган.

Опередили. ))) В инструкции написано, что надо на зиму ставить с закрытыми клапанами и для этого надо совместить риски... Сам попытался искать эти риски, потом плюнул и воспользовался старым дедовским способом - крутим стартером до момента начала максимального усилия (чувствуется когда тянешь рукой за шнур). Вот это и будет такт "сжатие" при закрытых клапанах, который и нужен.

Gorinich-CGC написал : старым дедовским способом

100% правда никогда этим не заморачивался и проблем не возникало:) Вопрос - а если 2 цилиндра или не дай бог 4 у какого ВМТ искать:p

У самого тример Штиль 130-ый. ТАк уже лет 5 на зиму бросаю как попало (не ищу такт сжатия, не заливаю масло в цилиндр). Работает как часики. Да и раньше мотоциклы/мопеды на зиму просто оставляли и не маялись маслом, тактом сжатия....

novaspace написал : Перед хранением советуют держать клапана закрытыми. А вы развели балаган.

Какой балаган?? Берите ключи и снимайте кик-стартер и весь передний фартук(на котором кик-стартер прикручен). Увидите метки на маховике. Один раз снимете-установите, больше не захочете, и будете потом делать, как и все делают.

Менагеры жгут Редуктор: Шестеренчатый цепного типа из Т/Х [h=1]Мотоблок салют-100[/h]

umnyi написал : Штангенциркуль в этом случае хорош наличием шкалы, и людям выполняющим такие операции впервые ловить по рискам эту ВМТ куда удобнее, чем прижатой пальцем отверткой

Неа. Пальцем как раз намного лучше ощущаешь движение поршня и момент ВМТ.

52dim написал : Увидите метки на маховике.

Или не увидите :)

Бело написал : Менагеры жгут Редуктор: Шестеренчатый цепного типа

А что? Цепь, надетая на шестеренки. Бывают варианты и позаковыристее

Может кому интересно http://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/motoblok_bu_salyut_na_zapchasti_163373045 или вот. народ автопарк меняет по весне http://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/motoblok_sungarden_340t_163372781

Бело написал : Может кому интересно http://www.avito.ru/moskva/remonti...asti_163373045 или вот.

Спасибо!!!, со слов редуктор жив, и я так понимаю, "он" за все года выпуска и был 2 вперед, 1 назад?... Редуктор проверить - просто покрутить?? ЗЫ, мне местные дворники за 4-ре "подгоняли", по виду хуже чем "там".