Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Всем привет!Кто нибудь наливал своему коню масло Castrol 10W40? На банке написано синтетика, хотя продавец уверял, что это полусинтетика с различными добавками. Заметил одну особенность в работе МБ. Когда двигатель при работе находится (приблизительно) в горизонтальном положении, работает хорошо. Стоит немного наклонить на себя (сошик по-глубже и т.п.) сразу начинает захлебываться и черный дым валит. Карб, мне кажется, нерегулируемый.

Нашел на нем один винтик, да и тот оказался жиклером.

На моем МБ цилиндр расположен с большим наклоном "на меня". Может быть такое, что при наклоне МБ на себя масло через клапанную крышку захлестывает в камеру сгорания. Или все-таки в карбе бензин при наклоне заливается в какой-нибудь не тот канал и происходит перелив топлива?

Alex89733 написал : масло Castrol 10W40?

10W40 ZICом кормлю п/с, ест нормольно.

Alex89733 написал : Карб, мне кажется, нерегулируемый.

Это минус.Встречаются такие.

Alex89733 написал : сразу начинает захлебываться и черный дым валит.

Может игла западает или поплавок клинит при наклоне и идет большое количество топлива.

valerich написал : У нас около 20-ти рублей за кило.

У нас 10 руб/кг

Тракторист с сотки запросил 1000р за распашку и 250 за нарезку :cool:

шкодник написал : Друзья,подскажите кто сталкивался,двигатель моего мотоблока(B&S IC 6.5) начал глохнуть под нагрузкой.Свечу менял,карб промыл продул,воздушный фильтр снимал пробовал работать без него,клапана отрегулировал,заводится с пол оборота и на холостых работает как часы,но когда работаешь фрезами и включаешь 2 скорость сразу чувствуется потеря мощности и затем начинает глохнуть!Вся эта фигня началась,как я заметил, после заправки "свеженьким" бензином!Сразу обратил внимание,что выхлоп и бензин имеют какой то необычный резкий запах. Подскажите,что еще может быть кроме бензина куда копать???

байда один в один. я выше отписался, шо все работает, а нифига. купил промывку для карбов. по ходу, кажись тот же ацетон тока во флаконе. ну мож там присадка еще какая... все промыл, продул. на холостых как часики. а грузани - глохнет.

и шо характерно, наработка у мота ну от силы часов 20, хоть ему уже лет 5.

добрый день всем. С празником ! вот приобрел салют, в основном для картофана 15 соток. купил из навесного Всеволсжские грунтозацепы на 540, сцепку универсальную, окучник однорядку. Посадил картошку лапотой 70 см ряды. Вот дальше думаю , толи полольники гагаринские приобрести с маленькими грунтами Д350-тоже гагаринсие, что бы полоть и окучивать меж рядов. Толи дисковый окучник преобретать и на 540 грунтах окучивать над рядами после прохождения полольником. И еще ответте кто может, на гагаринской навеске, а именно на полольниках и грунтах д на 25, и садятся они на ось редуктора и на них нет пыльников-чашек, как на родных удлинителях. Не порвет ли сальник оси? Пож. дайте ссылку на интернет магазин где продают Всеволжскую навеску.

tremal написал : Может игла западает или поплавок клинит при наклоне и идет большое количество топлива.

Там иглы вообще нет. Примитивнейшее устройство.

Насчет поплавка буду посмотреть, хотя там ему вроде задевать-то не за что, но не исключено.

Alex89733, Поплавок давит на иглу и тем самым регулирует подачу топлива в карб. Обычно игла из бронзовки и на верху резина под конус.Если у вас нет ни одного болта для регулировки ХХ и КС то нужно смотреть подачу топлива.

tremal написал : Поплавок давит на иглу и тем самым регулирует подачу топлива в карб.

Эта игла, конечно, есть. Я имел ввиду иглу, как в мотокарбе, регулирующую качество смеси. Иглу на подаче топлива проверю. Спасибо за подсказку.

Alex89733 написал : Там иглы вообще нет. Примитивнейшее устройство.

я у себя иголку промыл. поплавок висит - продувается, пальцем поджал - нет. порядок, а... еще симптом, приоткрываешь заслонку и двиг идет в какую-то раскачку. обороты то вырастут, то упадут. ДЫРР-дырр-ДЫРР-.... на холостых при открытой заслонке все гуд. а как газанеш - глохнет.

жиклер - блистает чистотой. где там еще узкое место?

и еще. в корпусе поплавка на дне был обнаружен какой-то зеленоватый налет. к чему бы это?

tremal написал : Поплавок давит на иглу и тем самым регулирует подачу топлива в карб.

Теперь все понятно. Когда при работе я наклоняю МБ на себя, поплавок в поплавковой камере стремится в то положение, как на первом фото, опуская тем самым иглу и открывая "ход" топливу. Поэтому происходит перелив. Что же это инженеры из B&S не просчитали такую ситуацию? Надо им написать, что работу изделия проверять нужно не только на стендах , но и в тяжелых боевых условиях. Инженерная недоработка, бороться с которой даже не знаю как. Придется приспосабливаться.