Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Altar написал : Подскажите, на Салют 5 БС 1998г. с двигателем B&S Industrial Plus какие ремни нужны? Желательно что-то из автомобильных (если выдержат), чтобы проще купить было.

Любой какой найдешь профиль А это по русски, а так 13 мм по буржуйски, длина 1100 - 1120 мм желательно зубчатый дольше ходит он дразнитьсо AVX

danilov написал : это 0 профиль и он бы проваливался нужен А он 13 мм

Вот они об этом не знают и потому проскальзывать не собираются. Вчера соток 10-ть вскультивировал и ничего. Последние цифры ничего не значат. Похоже универсальные, все размеры в смысле.

danilov написал : Это означает что он зубчатый

Я по буквам в курсе.

danilov написал : длина 1100 - 1120 мм желательно зубчатый дольше ходит он дразнитьсо AVX

Немножко не так. От 1090 можно. Но у меня 1100 стоят. И разницы на какой движок не слышал. Шкивы одинаковые, да и все размеры движков тоже.

Altar написал : Подскажите, на Салют 5 БС 1998г. с двигателем B&S Industrial Plus какие ремни нужны? Желательно что-то из автомобильных (если выдержат), чтобы проще купить было.

В Автомагазинах очень распространены Бош AVX 1100. Но стоят под 200 рублей штучка. PS: жена вчера достала: Иди "паши"! Ну что делать, пошёл... Мотоблок завёлся холодный правда чего то тяжеловато. Ну, а потом всё путём, без проблем. Три пары фрез и в путь. При том жена ещё и целину нашла. Переобувать было лень, справился и тремя парами.

Добрый день! МБ "Салют-5" с двигателем Honda 6.5. Вопрос - какие ремни посоветуете ставить взамен штатных (разрушились в течении нескольких часов работы)? И еще вопрос. При нейтральной передаче большой шкив вращается приводными (штатными) ремнями. Скидываю газ до минимума и включаю первую либо вторую передачу - скрежет в редукторе и только потом включение передачи ("дал по зубам" - как говорят автомобилисты). Натяжение ремней такое, что при включенной передаче ремни и маховик редуктора останавливаются до тех пор, пока не выжмешь сцепление и поддашь газку. Далее все работает нормально. Хотя при выключении с передачи на нейтраль опять скрежет и меньший, но удар по зубам... Жалко ведь редуктор... Что делаю НЕ ТАК? С уважением, Сергей. omexico@yandex.ru

Don Julio написал : какие ремни посоветуете ставить взамен штатных (разрушились в течении нескольких часов работы)

Я чуть выше написал ответ на Ваш вопрос:

valerich написал : В Автомагазинах очень распространены Бош AVX 1100. Но стоят под 200 рублей штучка.

Don Julio написал : При нейтральной передаче большой шкив вращается приводными (штатными) ремнями. Скидываю газ до минимума и включаю первую либо вторую передачу - скрежет в редукторе и только потом включение передачи ("дал по зубам" - как говорят автомобилисты). Натяжение ремней такое, что при включенной передаче ремни и маховик редуктора останавливаются до тех пор, пока не выжмешь сцепление и поддашь газку. Далее все работает нормально. Хотя при выключении с передачи на нейтраль опять скрежет и меньший, но удар по зубам... Жалко ведь редуктор... Что делаю НЕ ТАК? С уважением, Сергей.

Мотоблок новый? Масло ещё не меняли?

Don Julio написал : Вопрос - какие ремни посоветуете ставить взамен штатных (разрушились в течении нескольких часов работы)? И еще вопрос.

Про ремни читайте выше, а еще лучше тему с начала там все есть. Подберете нормальные ремни и отрегулируйте по инструкции сцепление, там зазор между ремнями должен быть определенный, уже не помню. У меня было с новья разрегулировал сцепление и при выключенном пер как танк и скрежет редуктора был. Указанные Вами симптомы происходят по причине:

• неправильная регулировка сцепления (они же и ремни); -растянутые ремни;
• немного первого и второго вместе. Это у Вас сразу было или через несколько часов? Да еще, сам рычаг сцепления роликов (тот что возле редуктора с роликами) нужно тоже регулировать, пережал болт рычага и сцепление нормально не отпускает вот и удары в редукторе. Смажте трос, закапайте шприцом любого автомобильного масла и рычаг роликов можно. Свой рычаг сцепления я вообще немного иначе закрепил, развернул болт на 180 градусов, дорезал резьбы и закрепил дополнительной гайкой болт к корпусу редуктора а рычагу сделал легкий ход.

valerich написал : Мотоблок новый? Масло ещё не меняли?

Don Julio, Вас Валерич правильно спрашивает. Проверте уровни масел редуктора и двигателя. А еще лучше поменяйте на нормальные по инструкции.

Sedox написал :

• немного первого и второго вместе.

:) Правильное высказывание! Родные ремни иногда фиг отрегулируешь. В полном смысле недоперенатяг. Они неравномерные. В одном положении слабые, провернул- слишком натянутые... :confused:

Sedox написал : еще лучше поменяйте на нормальные по инструкции.

И масло да. Лучше поменять. Писали люди, что пока масло не поменяли тоже скрежет был.

valerich написал : И разницы на какой движок не слышал.

А она есть.;) "Руководство по эксплуатации мотоблока Салют" стр.17. 1090 на свой (Салют БС 6,5) поставить не мог, короткий.

Sedox написал : А еще лучше поменяйте на нормальные по инструкции.

Поменять не мешает, но если сцепление ведет, то причина скрежета очевидна. Ремни растрепались, сцепление вело, так я сапогом шкив останавливал:), кожух был снят.

Veps25 написал : А она есть. "Руководство по эксплуатации мотоблока Салют" стр.17. 1090 на свой (Салют БС 6,5

Ну я покупал ремни 1100 И Салют у меня 5Х, пять сил. Ну а по ремням, не помню, не то WOW подсказал, не то Олегыч. Но текст был такой
(ремень мотоблока А-1120. (можно от 1090 до 1120)

Tomkol написал : А разве Салют поверх наружных сальников не установлены металлические шайбы?

Leonidd написал : Нет,и поэтому защита в виде пыльников обязательна

Вчера культивировал, естественно переобувал Салют с колёс на фрезы и обратно. Вспомнил и обратил внимание. Стоят там в редукторе металлические крышки. До этого постеснялся ответить, поскольку не был уверен. Хотя в голове было, что редукторы двумя заводами поставлялись и на Фаворит и на Салют. Отличаются заливными пробками, больше ни чем. А поставлялись обоими заводами и туда и сюда.WOW, насколько помню, говорил.

valerich написал : Стоят там в редукторе металлические крышки.

У меня резиновые пыльники в нескольких местах ребристые.

valerich написал : редукторы двумя заводами поставлялись и на Фаворит и на Салют. Отличаются заливными пробками, больше ни чем. А поставлялись обоими заводами и туда и сюда.WOW, насколько помню, говорил.

У меня синяя пробка заливная. Мотоблок Салют БС 6,5 профи завода Агат.

МБ новый, но уже прошел обкатку и я заменил масло в движке и редукторе.

Должен ли вращаться на нейтрали ведомый маховик МБ "Салют-5"? Или он должен стоять неподвижно, а ремни просто "проскальзывать" на шкивах двигателя (при правильной регулировке)? Важны ли штыри, которые приварены - один к кронштейну над шкивом двигателя (отвалился в месте сварки) и второй на корпусе пластиковой защиты от попадания под ремни (черный кожух)?

And70, А как заказать ремни Globelt AVX10X1100 ?

Sedox, Правильно ли я понимаю, что перед включением первой (или второй) передачи маховик ведомого диска НЕ ДОЛЖЕН вращаться при правильно отрегулированном сцеплении ремней?