мотоблок НМБ-1 Кадви

Казначей написал: мотоблок Угра соединяется карданом между зависимым ВОМ и первичным валом КПП ВАЗ (вместо сцепления ВАЗ).

Сходите в тему "Минитрактор на базе МБ"http://www.mastercity.ru/forums/t120759-minitraktor-na-baze-motobloka-vozmozhnye-shemy-prevrashcheniy/?page=135 Недавно обсуждали передок из ВАЗ.

Казначей написал: Угра соединяется карданом между зависимым ВОМ и первичным валом КПП ВАЗ (вместо сцепления ВАЗ).

Обороты меняются на ВОМ от... и до.... . На входе КПП меняются от 800 до 4000, если для МБ то снижаем раз в 8-10. Получаем на входе КПП 100-500. Попадаете?

Jesha,
на Угре зависимый ВОМ - это вторичный вал коробки передач. Согласно РЭ на Угру передаточные числа: 1 передачи - 3,89, 2 передачи - 2,39, 3 передачи - 1,65. Значит номинальные обороты двигателя 3000 об/мин на зависимом ВОМ станут 770 об/мин на первой и 1800 на третьей передачах.

Казначей, Гляньте ещё здесь, может что пригодится. http://www.mastercity.ru/forums/t135442-minitraktor-klassicheskoy-komponovki/ Много по темам раскинуто. Сейчас и не найдешь, что то пропало, что то не находится. Вот интересный калькулятор. http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator Подставляете передаточные числа двух кпп, размер резины. Получаете результат скорости от оборотов мотора. Поиграйтесь, о результате отпишитесь. По прикиду на входе кпп от 700 до 1800 оборотов. Забейте ваши передаточные кпп ваз, и главной пары моста. Что то мне подсказывает, что первая, вторая. Более страшно, при первой на МБ.

Казначей написал: на основе мотоблока Угра

https://youtu.be/nBcYsJuy3JY Правда автор не многословен.

Казначей, Полный привод. Два редуктора Угра. https://www.youtube.com/watch?v=ewltXxbJR_E https://www.youtube.com/watch?v=V0gl5vGp-J0

Порвался трос сцепления, заменил, отрегулировал, передачи включаются, но нет сцепления. Подскажите, в чем причина.

Алексееви4, нет сцепления это как? Если не выжимается, то плохо отрегулировали. Попробуйте выжать "мимо тросика" прямо на коробке, одев на рычаг например трубу. Незабудьте тросик смазать и желательно по возможности делать его (оболочку) покороче, оставьте необходимый минимум. А то всякие лишние изгибы и петли очень хорошо "съедают"ход сцепления.

mister.bulo4ckin, Сцепление отрегулировал как положено (с 2008 года не первый тросик меняю). При включении скоростей, не передается крутящий момент на редуктор. Пока не разбирал КПП, но предпологаю:

1. Может оборвало шпонку на валу (при обрыве тросика рычаг оставил хорошую вмятину на блоке).
2. Вилка сцепления как-то провернулась?
3. Недостаток масла? (Хотя в пределах уровня).
4. Что-то с муфтой сцепления? МБ 2-й сезон, до этого был НМБ1 с двигателем ДМ1, сейчас УГРА с Хондой.

Алексееви4, ну тут без разборки не обойтись. Вариантов куча, шпонка, шлицы, может стопорное кольцо из полумуфты вылетело и тд. Движок снять и сразу видно будет.

Fluid force написал: значит точно попаду на ремонт. Присматриваюсь к запчастям

присматривался, но дешевле вышло купить "китайский" мотор... и знакомый раз отремонтировал и через день побежал покупать -да, да китайский ;)

Алексееви4 написал: Что-то с муфтой сцепления?

вероятней всего..... что было: клин выжимного(промыли ведешкой, смазали), зацепление ферридо не включалось(но помню что,давненько ремонтировал, но помогла установка толстой паронитовой прокладки между мотором и колоколом сцепления)

Свистунов Л., Попробую разобрать в выходной. Думаю, что из запчастей кроме прокладки прикупить, а то до магазина далековато ехать будет.

Алексееви4 написал: Думаю, что из запчастей кроме прокладки прикупить

предполагаю- диск сцепления

Свистунов Л., диск? Вы изнутри видели устройство сцепления на угре? По моему диски это последнее что там может сломаться)