мотоблок НМБ-1 Кадви

Андриенко написал : Прошу прощения, почему нельзя лить GL5? Я не знал, налил GL5, даже литровый флакон запасной купил - что может быть?

наскоко я знаю циферки после GL характеризируют масло по количеству антизадирочных присадок, чем большее цифра после GL тем больше присадок и следовательно для более нагруженных передач оно предназначено и лучшее защищает шестерёнки от износа и никаких агрессивных свойств

Андриенко написал : "следует лить только API GL4,ни в коем случае не GL5. В крайнем случае GL3."

если следовать этому совету то если совсем уж и GL3 нет то следующий шаг дистилированая вода

КОЗАК написал : если следовать этому совету то если совсем уж и GL3 нет то следующий шаг дистилированая вода

Наскоко я знаю, цифры в марке бензина обозначают октановое число, то есть меньше детонация в двигателе и большая энергия при сгорании. Так давайте заливать в двигатель ДМ1К или в ЗиД 4,5 95-й бензин, ведь уменьшение детонации благотворно скажется на двигателе, при этом повысится мощность. Вспомните 80-е годы, когда у нас появились переднеприводные автомобили, какое масло заливали в коробку,и почему.

njuk написал : Наскоко я знаю, цифры в марке бензина обозначают октановое число, то есть меньше детонация в двигателе и большая энергия при сгорании

http://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число вы правы цифры означают октановое число другими словами скорость сгорания и никак не характеризируют энергонасыщеность топлива и простой переход двигателя на бензин с большим октановым числом конечно уменьшит вероятность детонации но к повышению мощности не приведёт быстрее к потере мощности. скажу вам по не большому секрету у природного газа октановое число 110-115 если у вас есть знакомые водители которые ездят на метане они вам охотно роскажут как высокооктановый природный газ добавляет мощи двигателю а вот дизель работающий на метане (правильней сказать смеси дт+метан) и правда посильней будет но сравните степень сжатия в бензиновом и дизельном двигателе мощности двигателю добавляет степень сжатия а её увеличить и даёт возможность применение бензина с большими циферками

njuk написал : Так давайте заливать в двигатель ДМ1К или в ЗиД 4,5 95-й бензин, ведь уменьшение детонации благотворно скажется на двигателе, при этом повысится мощность

увеличте степень сжатия и сделайте зажигание чуточку раньшее и ваш двигатель скажет вам спасибо приростом мощности

КОЗАК написал : ваш двигатель скажет вам спасибо приростом мощности

Или что НИТЬ отвалится

КОЗАК написал : увеличте степень сжатия и сделайте зажигание чуточку раньшее и ваш двигатель скажет вам спасибо приростом мощности

Строго говоря бензин надо использовать тот, который рекомендует завод производитель. Самопроизвольно увеличивать степень сжатия, иными словами форсировать двигатель, не рекомендуется. Т.к. увеличение степени сжатия ведёт к увеличению нагрузки на всю поршневую группу (поршень,палец,коленвал). Кроме того увеличивает температуру выхлопных газов, что грозит прогоранием клапанов. АИ92 от АИ80 (А76) октановый индекс отличается на 9,5 единиц, но антидитанационной присадки в АИ92 в два раза больше ( 1,0мл и 0,5мл.) т.е. скорость сгорания меньше у АИ92. Я использовал А76 с добавлением тетроэтилсвинца от дитанации, когда был дефицит АИ92. Но экономии в этом никакой нет. А страх угробить двигатель реальный. Чтобы проверить, как советуют "сделайте зажигание чуточку раньшее" и увидите как двигатель станет греться ;)

Прошу помощи. Работал я фрезами, сделал, что хотел, заглушил двигатель, мотоблок упер на сошник, так он при минимальном наклоне назад простоял часа 3. Потом понадобилось завести, а он не заводится. Как ни дергал - ни в какую. Конечно, все краники и переключатели проверил по многу раз, бензина почти полный бак. Потом поставил мотоблок на переднюю подставку, то есть сделал минимальный наклон вперед. Опять стал дергать, и тут иногда (где-то раз на 10 дерганий) из выхлопной трубы с резким громким хлопком как при выстреле из пистолета стали вырываться короткие язычки пламени. Что это может быть? Движок Субару ЕХ21, эксплуатирую меньше месяца.

Андриенко написал : Потом понадобилось завести, а он не заводится. Как ни дергал - ни в какую.

Надо менять свечу и попробовать заводить без фильтра. если включен датчик уровня масла, то отключить.

Свечу открутил, почистил, положил на массу, при рывке искра есть. Без фильтра пробовал. Где находится датчик уровня масла (я уровень щупом проверяю)?

Андриенко написал : при рывке искра есть.

Так часто бывает, что искра есть снаружи, а внутри нет, недавно в от Лифана такую выкинули. Провод датчика идет внутрь картера недалеко от тумблера выключения зажигания

А свеча нужна только субарувская, или подойдет какая другая?

Андриенко написал : или подойдет какая другая?

На первый случай подойдет такой же формы с такой же юбкой, калильное число чтобы запустить пойдет любое

Одолжил у соседа свечу с мотоцикла, поставил, завел. А с моей никак. Буду искать свечу. Спасибо.

Андриенко написал : Буду искать свечу. Спасибо.

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=49870&p=2410667&viewfull=1#post2410667 тоже эпопея была;)

WOW! написал : тоже эпопея была

Не, ну там китай, а тут субару. Я вот думаю, в чем причина? Эксплуатировал я его, правда, нещадно дней 6 на полной мощности на фрезеровке, а езжу на поле на третьей передаче и самых малых оборотах час туда и час обратно (иду пешком). Может, что-то не так делаю? Или свечу левую продавцы вкрутили?

Андриенко написал : там китай, а тут субару

А что есть разница;)