мотоблок НМБ-1 Кадви

tnnick написал : Остаются green field, lifan (оба китай)

по мне так

tnnick написал : кадви 168F-2A

тот же lifan только россыпью,

tnnick написал : ДМ-1М3

больно капризен

tnnick написал : Добрый день!... Остаются green field, lifan (оба китай) и наши кадви 168F-2A или ДМ-1М3. С каким посответуете купить? Спасибо.

У меня Субару-17, но по Lifan -172 тоже отзывы не плохие. Особенно если его (и себя) сильно не утруждать ;)

Alvis написал : Сообщение от Artem2000 Прошу Вашего совета, на какой БОЛЕЕ МОЩНЫЙ МОТОР можно поменять этот EX21 ? К Субару доверия кончилось.Artem2000,Как обстоят дела с двигателем Субару,может уже поменяли на более мощный?Если меняли может быть знаете какого диаметра коленвал у EX-21?какая длина коленчатого вала выступает из корпуса ДВС? и какое расстояние от базы (подошвы) до сентра коленвала?

Artem вот какую информацию нащёл о двигателях Субару: если лейбл был с словом Robin то этот ДВС производство Японии-Сайтама

а если без Robin то производитель Китай-Шаньдун

у них чистый выхлоп 250 моточасов. Может по этому и ваш ДВС невыдержал?Ссылка http://centermm.ru/news/1760/

Из интернета собирал данные о двигателях Robin-Subaru,Honda и B&S Vanguard и составилтаблицу.

P.S. нехватает несколько параметров,позже можно будет и дополнить

alex_k написал : странно что наши вернулись к старой конструкции вала.

В России не производится прокат в виде шестигранной трубы. Намёк понятен? :)

alex946 Так пусть в китае бы купили у зирки

Они и покупали. Весь мотоблок НМБ. А теперь вот освоили производство осей судя по всему :)

alex946 написал : Они и покупали. Весь мотоблок НМБ.

Ну не скажите, у меня был, что я свое родное производство не отличу, не говоря уж про ДМ1 - наш, РОДНОЙ

Пока не увижу литейку и изготовление редуктора на их мощностях - не поверю. Двигатель можно любой туда повесить.

Здравствуйте, Все ! Но пишу к Alvis. Хотел написать в личку, но подумал, может будет интересно ещё кому нибудь, кто делает гусеницы. Если не трудно ответьте на пару вопросов...... 1. Какие основные недостатки конструкции проявились в процессе эксплуатации ? 2. Если-бы делал сейчас, что сделал-бы иначе ? 3. Заметен - ли износ цепи ? 4. Почему нижние звёздочки поменяли на ролики ? Что думаете о такой цепи?

5. В разблокираторе шарики не разбивают-ли отверстия на втулке и оси и обязательна ли там жидкая смазка ? Ачу.

VIChel написал : Здравствуйте, Все ! Но пишу к Alvis. Хотел написать в личку, но подумал, может будет интересно ещё кому нибудь, кто делает гусеницы. Если не трудно ответьте на пару вопросов...... 1. Какие основные недостатки конструкции проявились в процессе эксплуатации ?

Здравствуйте VIChel,На все вопросы по порядку:1-землёй забиваться звеза и ролики и натягиваться цепь(на суглинке очень быстро) её надо делать длинее и чтоб она имела 5 см. свободу

и я ещё обрезал края рам

чтоб небыло трения между грутозацепами и рамой.

VIChel написал :

2. Если-бы делал сейчас, что сделал-бы иначе ?

2 - зацепы на цепь разложил бы без промежутков тогда,меньше земли попадут на зведу и родики,но в место каждого второго зацепа можно приварить или прикрепить и полосу таким образом будет покрыта вся цепь а большой пролёт не даст земле набится.

Вот ещё хорошый вариант прикрепления грунтозацепов

и обезательно нужно просвелить по центру полосы или зацепа

VIChel написал :

3. Заметен - ли износ цепи ?

3 - износ цепи незаметил

VIChel написал :

4. Почему нижние звёздочки поменяли на ролики ? Что думаете о такой цепи

4 - Во время пахоты когда одна гусеница опускается в борозу мотоблок наклоняеться и цепь начинает заскачивать на зубья нижних звёздочек.Не знаю кокой шаг на вашей цепи на моей шаг 38 мм.но лучше было бы если шаг был по больше.На оригинальных гусеницах шаг цепи 41,4 мм. можно и ещё больше тогда и шаг зубьев на звездах будет больше и земля не так будет задерживаться между зубьями

VIChel написал :

5. В разблокираторе шарики не разбивают-ли отверстия на втулке и оси и обязательна ли там жидкая смазка ? Ачу.

5 - Пока не заметил но по правде и не разбирал разблокираторов небыло нужды а выточил из Ст45 и закалил.Жидкая смазка была бы лучше но я смазал и вложил густой перднозначеной для подшипников.Используя жидкую смазку сальники нужно поставить не только на подшипники но ещё и на осях вилок вот потому я и отказался от них.Прашом! :)

alex946 написал : Они и покупали. Весь мотоблок НМБ. А теперь вот освоили производство осей судя по всему

Интересно откуда у Вас такая инфа? Я тут работаю и я Вас уверяю, что этот мотоблок никогда не покупали в Китае, он полностью иготавливается и собирается на заводе, за исключением некоторых стандартных деталей (подшипники, болты, гайки и т.д.). Литье тоже собственное, хотите увидеть устаивайтесь к нам на завод работать:)

О, вот и заводчане подтянулись :) Уря! :) Y212, одного тогда не пойму, раз вы всё делаете тут - отчего ж тогда использовали шестигранники? Почему так долго не было в продаже такой запчасти как полуось? И почему так долго и медленно внедряли банальнейшие редуктора на свой же ВОМ? Сколько лет прошло пока "зарю" напрямую надеть стало можно? Вот и появляются всякие мысли зловредные...

alex946 написал : отчего ж тогда использовали шестигранники

Потому что ГЕПАРД, ну а потом рационализаторы подтянулись:scare

Alvis написал : зацепы на цепь разложил бы без промежутков тогда,меньше земли попадут на зведу и родики,но в место каждого второго зацепа можно приварить или прикрепить и полосу таким образом будет покрыта вся цепь а большой пролёт не даст земле набится.

Cпасибо за подробный ответ. Но , что то мне подсказывает оставить цепь максимально открытой, земля полюбому будет попадать, но может быть не будет тромбоваться...