Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 20.09.2007 Екатеринбург Сообщений: 202
#981883

valerich написал :
Дак первый и был перекален.

Попадешь на партию перекаленных валов и что делать...?

WOW а можно по подробнее про вал?

bosstk написал :
Ну а если руки откуда нужно и голова там где надо,и в иномарке нравится кататься, лучше НМБ-1М5 с американским двс ,надеюсь что разочарований не будет.

bosstk написал :
Ну а если руки откуда нужно и голова там где надо,и в иномарке нравится кататься, лучше НМБ-1М5 с американским двс ,надеюсь что разочарований не будет.

Думаю, Робин Субару 6 или 7 не лучше ли будет ? (ресурс 5000 мт/ч), разве только : Briggs&Statton Vanguard PRO, хотя их тоже по Японской лицензии, говорят, делают. у 6,5 - ресурс тоже, вроде, как 5000 м\ч

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

bosstk написал :
А что было с Салютом? 42 тыс это за что?

Салют был на гарантийке с заменой вала. 42 тыс - мотоблок, прицеп, окучник, сцепка, ГЗ на 540 и 380 (по моему), а, ещё прибамбас с помощью которого окучник становиться выкапывателем. вроде всё.

Бритиш 6,5 вроде как обещают ресурс 2000 мото часов

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

WOW! написал :
Надо бы на краях отверстий сделать радиус или фаску (доделать недоделанную работу работников "Агаты")

Да фаска вроде есть. Выкрошило и её.

Регистрация: 20.09.2007 Екатеринбург Сообщений: 202

Ferda написал :
Думаю, Робин Субару 6 или 7 не лучше ли будет ? (ресурс 5000 мт/ч), разве только : Briggs&Statton Vanguard PRO, хотя их тоже по Японской лицензии, говорят, делают. у 6,5 - ресурс тоже, вроде, как 5000 м\ч

что-то мне кажется страхи по моторесурсу немного преувеличены . Убить мотор любой можно очень легко и незаметно. А можно и не убивать долго. Говорю как профессионально сталкивающийся с ремонтом и эксплуатацией моторов (дизеля) На Белазе за смену новую поршневую в ноль - легко. И в тоже время на другом Белазе до 3-х лет в карьере на вертикали моторы одинаковые

В принципе за 42 тыс это наверно нормально, а ломаться может все ,разве если исключение только вечный двигатель в идеале но увы

Регистрация: 20.09.2007 Екатеринбург Сообщений: 202

bosstk написал :
Только скорости на нем не разовьещь,и потока ветра в лицо не почувствуещь .

Если это Вы про мотоблок, то почувствуешь. И кроме этого еще достаточно экстремальной романтики можно найти. Тут главное подход правильный. Настрой так сказать

Да про него уважаемого, может вы и правы

сер написал :
Тогда для Вас НМБ никаких проблем не создаст очень надолго. Просто вопрос про "следить за.." немного поставил в тупик. Потому так резковато написал. Ведь за всем надо следить в принципе. А здесь как на любой машине - один раз затянул (прикрутил, поставил и тд) так оно и работает. Вовремя проводишь регламентные работы и все. Ну с определенной долей креативности по отношению к русской технике. Конечно никто не застрахован от брака, но здесь конструкция мотоблока уже нипричем

В Ленинском (на Байконуре) пришлось поработать. Изделия, блин - где не титат, там нержавейка, все точеное, фрезерованное, приемка серьезная. Железки "сладкие", залюбуешься, - произведения искусства. Спутники летают годами в непрерывном режиме. Могем же. А ширпотреб - г...-но делаем, узкоглазые лидируют. Обидно, блин. По работам надергаешься, придешь на выхах в земле трактором поковырять, а тут: проверь, подтяни, иначе - кирдык. Вот взял Ниссан, - не проверять, не подтягивать не надо. А наворотов - без бутылки не разобрать. Сел - поехал, налил бензин -дуй дальше. И с НМБ хочется так же. В конечном итоге - это Игрушка, хотя родню убеждаем: надо для дела, без него - никак. Вот и хочется "наездником" побыть, пусть и внукам останется (поэтому ресурс хочу большой), с г-ном уже за жизнь всласть наковырялись...

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Меня один товарищ позвал на презентацию новых Вэнгардов (B&S), на халявный банкет я не удостоился, а со сведущими людями я поговорил, там с разных заводов были специалисты. По поводу валов редуктора Салютовский работник сказал следующее -металлурги перед кризисом так задрали цены на легированную сталь для шестеренок, что Омский завод коробок передач попробовал перейти со стали 20ХГНМ на сталь 35Х, эта замена оказалась неудачной, так как специалистов которые могут нормально ее калить (нитроцементация) у них не оказалось, поэтому часть валов и шестернок могут иметь твердость сердцевины больше необходимой, и при перегрузке может лопнуть. Эти коробки передач могли поставляться на Агат, в ЗиД и Мобилку. Виновных уже поймали за руку и приговорили к эпиталаме.По закону оПП такой брак можно менять и после окончания гарантийного срока. Агат свои шестеренки делает из стали 18ХГТ.
А про узкоглазых - большая часть их продукции сделана неизвестно из каких материалов, я тут в других ветках почитал подивился. У них большой дефицит качественных материалов, там игра в китайскую рулетку.

А если проблем не будет будет скучнр жить

Разговор про валы был про Салютовские? Ну и славо богу у нас НМБ

Регистрация: 20.09.2007 Екатеринбург Сообщений: 202

Ferda написал :
В конечном итоге - это Игрушка, хотя родню убеждаем: надо для дела, без него - никак. Вот и хочется "наездником" побыть, пусть и внукам останется (поэтому ресурс хочу большой), с г-ном уже за жизнь всласть наковырялись...

Вот тут Вы в точку. "Чем старше мужчина тем дороже игрушки" (с). Здесь по большому счету ВОВ прав- купить дорогущее фирменное и забот не знать. Но ведь и в кайф иногда и руки в масле извазюкать! А запах 76 бенза? Мопедное детство! А внукам скорее всего интересны будут уже другие игрушки.....

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

Ferda написал :
хотя родню убеждаем: надо для дела, без него - никак.

Во! Во! И я про тоже, а теперь думаю: правда уж так надо было?! Ну с прицепом правда он меня в этом году всё же выручил. Хотя если подумать и на Крота можно было приладить...

WOW! написал :
там игра в китайскую рулетку.

Я-то Япошек имел ввиду, они, как бы тоже не шибко широкоглазы...

valerich написал :
Во! Во! И я про тоже, а теперь думаю: правда уж так надо было?! Ну с прицепом правда он меня в этом году всё же выручил. Хотя если подумать и на Крота можно было приладить...

Все ж прицеп на МБ- это как на тачке возить, нагрузил, песочку, например, на камешек наехал - даваей корячиться - здравствуй Радикулит. Нет уж, я на НИВЕ прицеп таскаю. И прицеп поболе будет. Правда не везде подъедешь, но по весне - почти везде

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

Ferda написал :
Все ж прицеп на МБ- это как на тачке возить, нагрузил, песочку, например, на камешек наехал - даваей корячиться

Зачем корячится? Задняя есть, да и пофиг ему камешки, лишь бы зацепиться было за что! Колёса не залипли - значет прёт. Да и полтонны грузить можно. Ну я не сильно увлекался (обкатка), но 6 мешков картошки и сам 120 кг, в гору - только в путь.

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

bosstk написал :
Разговор про валы был про Салютовские? Ну и славо богу у нас НМБ

Завод КаДви, выпускающий танковые двигатели крепко лежит на боку, их двигатели по большому счету сейчас никому не нужны, очень печально, потому что люди они хорошие. У них денег было мало, а теперь и вовсе наверное нет, они тоже вынуждены на всем экономить ("Экономка должна быть экономной" Л.И.Брежнев 25 съезд КПСС) Они прогорели с МБ-90, мотор ДМ-1 устарел еще тогда, когда только начали его выпускать. , а количества выпускаемых НМБ-1 очень маленькое, поэтому цена большая. Такова вся наша промышленность - бедные родственники при богатых нефтяниках и металлургах.