сер: Да, можно без проблем. Можно и выпивши, но только осторожно. Руль нужно крепко держать, а то на кочке слететь можно.
Меня уже который год мучает идея приделать к мотоблоку большие колёса и сделать "каракат". Нужно на зимнюю рыбалку ездить.
ovn83 написал :
Руль нужно крепко держать, а то на кочке слететь можно.
У меня вот случай был, лет 10 назад, мотоблок только купил, вез картошку и перед очень крутым склоном передачу выключил. Свою ошибку понял через несколько секунд, когда груженый мотоблок начал скорость набирать. Только и оставалось что есть силы удерживать руль. В конце склона мотоблок налетает на кочку, телега и мотоблок складываются, я еще пытаюсь держатся за руль, но уже лечу в ближайшие кусты. Легко отделался, пару синяков, да вырванный сцепной кронштейн на МБ. Благо был запасной. Так что соблюдайте осторожность!
2Миша_30 Огромное спасибо.
Жду от вас дальнейших инструкций.
А что касается НБМ-1 то в Казане они на рынке есть.
Вот только как то продавцы в стронке их поругивают.
При покупатели только теплые слова, самое главное продать а потом трава не расти.
Все проблемы на сервис.
Добрый день.
У меня вопрос к владельцам НМБ-1 с калужским двигателем.
При работающим двигателе слышен стук клапонов (я так думал) а когда проверил зазар в допуске обратился в сервис они ответели, что это так работает встроенный дикомпресор МБ отработал полный сезон, проблен не каких, все отлично.
Хотелось услышать отзывы о данном вопросе.
WWR: Скорее всего это не звук клапанов. Там в храповике стартёра мет. шарики. Во время работы есть металлический звук, похожий на звук клапанов автомобиля. Не волнуйтесь. Это не автомобиль, там нижний распред. вал и по моему клапана там стучать не могут. Они без зазора ходят. Может быть я не прав, двигатель не рзбирал. Как вы зазор померяли? Крышку головки снимали?
Про декомпрессор ничего не знаю, его в этом движке нет. Из памяти вспоминаю, что он к клапанам отношения не имеет(внешний клапан в головке).
WWR: Чтобы проверить клапана, используйте автомобильный компрессометр. Вроде 5-6 МПа должно быть точно.
ovn83 написал :
Как вы зазор померяли? Крышку головки снимали?
С боку есть крышка от нее идет трубка к воздушному фильтру отвернуть 2 болтика отверткой и толкатели и клапана перед вами, в инструкции про декомпресор написано и на сайте кадви разрез движка есть
спасибо . я так понял из руководства что на нашем моторе клапана не регулируются .
т.е. можно только проверить зазор и понять когда вести движок в переборку .
КонстаТим Ну это Вы погорячились. Свой МБ перебирал неоднократно, от замены колец, до полной переборки после поломки шатуна.
Один большой минус. Первые модификации поршневой шли без вкладышей. Затем модернизировали, вкладыши поставили, но ремонтных размеров вкладышей нет. Хотя может что-то изменилось, пару лет назад так было.
ovn83 написал :
Меня уже который год мучает идея приделать к мотоблоку большие колёса и сделать "каракат". Нужно на зимнюю рыбалку ездить.
Я тоже об этом подумываю, вот ссылка была здесь , там из Агро это сделали. Но он вообщето покрепче сделан, чугунный весь. А у НМБ выдержит ли редуктор? И как быть с диффиренциалом? А в остальном то всех проблем только колеса грамотно сваять.
Shihan Скорее нужен очень, колею больше надо делать, диаметр колес тоже немаленький, в снегу особо колеса не побуксуют, но конечно если прямо постоянно ездить.... , а так я думаю либо хрен повернешь, либо что нибудь в редукторе порвет. У нас все пневмоходы на основе чьих нибудь мостов сделаны, в основном от Муравья, ездят не только зимой но и летом по болоту
2сер , небольшие пневмоходы могут обходиться без дифференциала из-за малого веса, да и гнег с болотом не асфальт силы трения-сцепления не те. Даже на вездеходах разрешается езда по бездорожью с заблокированным дифференциалом.
А делают не только из Муравья, конструкций много, да и по месту проживания, как правило, имеются предпочтения к той или иной конструкции.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.