мотоблок НМБ-1 Кадви

2Миша_30 Огромное спасибо. Жду от вас дальнейших инструкций. :) А что касается НБМ-1 то в Казане они на рынке есть. Вот только как то продавцы в стронке их поругивают. При покупатели только теплые слова, самое главное продать а потом трава не расти. Все проблемы на сервис.

Добрый день. У меня вопрос к владельцам НМБ-1 с калужским двигателем. При работающим двигателе слышен стук клапонов (я так думал) а когда проверил зазар в допуске обратился в сервис они ответели, что это так работает встроенный дикомпресор МБ отработал полный сезон, проблен не каких, все отлично.
Хотелось услышать отзывы о данном вопросе.

WWR: Скорее всего это не звук клапанов. Там в храповике стартёра мет. шарики. Во время работы есть металлический звук, похожий на звук клапанов автомобиля. Не волнуйтесь. Это не автомобиль, там нижний распред. вал и по моему клапана там стучать не могут. Они без зазора ходят. Может быть я не прав, двигатель не рзбирал. Как вы зазор померяли? Крышку головки снимали? Про декомпрессор ничего не знаю, его в этом движке нет. Из памяти вспоминаю, что он к клапанам отношения не имеет(внешний клапан в головке).

WWR: Чтобы проверить клапана, используйте автомобильный компрессометр. Вроде 5-6 МПа должно быть точно.

ovn83 написал : Как вы зазор померяли? Крышку головки снимали?

С боку есть крышка от нее идет трубка к воздушному фильтру отвернуть 2 болтика отверткой и толкатели и клапана перед вами, в инструкции про декомпресор написано и на сайте кадви разрез движка есть

а можно с номерами что снимали куда смотрели клапана на рис 101

alex_k написал : а можно с номерами что снимали куда смотрели

На рисунке плохо видно № 66-67 крышечка крепится двумя болтами.

спасибо . я так понял из руководства что на нашем моторе клапана не регулируются .
т.е. можно только проверить зазор и понять когда вести движок в переборку .

alex_k написал : я так понял из руководства что на нашем моторе клапана не регулируются

регулируются путём сошлифовывания, я серьёзно. сам не поверил когда первый раз прочёл;

alex_k написал : т.е. можно только проверить зазор и понять когда вести движок в переборку .

чево?! какую переборку? проще и выгоднее его на запчасти продать...

КонстаТим Ну это Вы погорячились. Свой МБ перебирал неоднократно, от замены колец, до полной переборки после поломки шатуна. Один большой минус. Первые модификации поршневой шли без вкладышей. Затем модернизировали, вкладыши поставили, но ремонтных размеров вкладышей нет. Хотя может что-то изменилось, пару лет назад так было.

Ged написал : до полной переборки после поломки шатуна

а как сломали ? в чем причина ?

ovn83 написал : Меня уже который год мучает идея приделать к мотоблоку большие колёса и сделать "каракат". Нужно на зимнюю рыбалку ездить.

Я тоже об этом подумываю, вот ссылка была здесь http://vezdehody.ru/subs/9.php, там из Агро это сделали. Но он вообщето покрепче сделан, чугунный весь. А у НМБ выдержит ли редуктор? И как быть с диффиренциалом? А в остальном то всех проблем только колеса грамотно сваять.

сер написал : И как быть с диффиренциалом?

Да никак, в снегу он ненужен, всё равно, при наличии дифференциала, он блокируется. ИМХО.

Shihan Скорее нужен очень, колею больше надо делать, диаметр колес тоже немаленький, в снегу особо колеса не побуксуют, но конечно если прямо постоянно ездить.... , а так я думаю либо хрен повернешь, либо что нибудь в редукторе порвет. У нас все пневмоходы на основе чьих нибудь мостов сделаны, в основном от Муравья, ездят не только зимой но и летом по болоту

2сер , небольшие пневмоходы могут обходиться без дифференциала из-за малого веса, да и гнег с болотом не асфальт силы трения-сцепления не те. Даже на вездеходах разрешается езда по бездорожью с заблокированным дифференциалом. А делают не только из Муравья, конструкций много, да и по месту проживания, как правило, имеются предпочтения к той или иной конструкции.