Бензопила Partner

Не, за пару минут герметик выбить не могло. Там в цилиндре канавка проделана для уплотнения, так при разборке она сохраняется(слой герметика). А красный американский герметик, который уксусом пахнет, я когда-то применял в других моторах, он мне не очень понравился - мягкий слишком, потом проверял его на бензостойкость - разбухает и рвется легко. Вскрытый тюбик долго не живет - затвердевает.

tokugawa написал : Сколько не знаю, но он был, небольшой, но видимый глазом

Зазор в замке кольца должен быть обязательно. И не абы какой, а 0,25мм. Если будет меньше 0.2 , кольцо сомкнётся, и тогда ... всё. Задерёт цилиндр обязательно. Так что при сборке двигателя щуп обязателен. Проверяется так: кольцо вставляется в цилиндр, поршнем задвигается выше продувочного и выхлопных окон, и вставляется в зазор щуп. 0.25 должен входить с лёгким защемлением. Если не входит - подпиливать торец кольца надфилем, и снова мерить. Герметик применял чёрный, для двигателей. Марка ABRO 1200. Отлично держит.

Уже Дед написал : ...пробочка на тюбике другого цвета, и герметик стал застывать подозрительно быстро...

Мы всегда работали с ABRO, предпочтительно - красным. Однажды купили тюбик - всё вроде, нормально, такой же, как обычно... Открываю - запах аммиака... Не сработала голова вовремя, собрали пару двигателей. А он, собака, застывает хорошо, становится чуть жёстче, чем обычный, а при работе двигателя от бензина раскисает. Купили такой же точно тюбик в другом месте - всё нормально, уксусом пахнет, застывает хорошо и долго в тюбике не сохнет. Вот до сих пор не понимаю - подделка или что... И какая выгода герметик подделывать? Главное, что и тюбик и упаковка ну ничуть не отличались...

Я не правильно понял, какой зазор имелся ввиду. Я говорил про зазор в канавке поршня при вставленном кольце. А зазор в замке я даже не догадался посмотреть. Вот это я попробую замерить. Очень может быть что здесь и есть причина выхода из строя поршневой.

В выходные опробовал пилу. Компрессия на холодную - 11,5 На горячую, значит, будет ещё больше. Пошли с приятелем в лес и напилили дров (какие нашли), куба 2 примерно.

Пила отлично заводится и чётко работает после ремонта. Теперь обеднять смесь - ни-ни, хватит, наэкономился. Сэкономил бензина на 50руб., поршень купил за 800.

Алексейй написал : Ей надо пилить ,чисто по крестьянски, и бить одной рукой по второй когда та лезет чегото регулировать в карбюраторе.

Как же верно человек сказал в 2006-м году. Жаль, что в те годы я не знал про этот форум.

Sergey61 написал : Теперь обеднять смесь - ни-ни, хватит, наэкономился.

У меня отец всегда говорит: Не мешай технике работать! :)

Замерил зазор в замке - он явно больше 0,25. Там возможно 0,5 -0,6, потому что пластинка 0,21 туда входит без проблем и еще можно как минимум еще одну вставить. Буду считать что здесь всё нормально. Ради интереса, если у кого есть такая возможность, пожалуйста посмотрите какой бывает зазор в новых поршневых. Действительно ли бывает менее 0,25 ? Теперь так называемое "твердое" покрытие - царапал я по нему железкой, следы остаются. Само зеркало цилиндра имеет мелкую волнистую поверхность(следы токарной обработки). Для сравнения царапнул я той же железкой по хромированному рулю велосипеда - там даже царапнуть не получается - скользит как по стеклу. Вот это твердое покрытие. А какова возможная толщина "твердого покрытия" в цилиндрах ?

tokugawa написал : А какова возможная толщина "твердого покрытия" в цилиндрах ?

Да ерунда там толщина, делается же методом напыления. Если у Вас зазор в замке 0,5 - 0,6мм., это очень много. У меня новое кольцо , вставленное в 5-летний цилиндр дало зазор 0,25. А если бы он был новый? А сколько раз у меня было (не на бензопилах) - покупаешь кольца, а там не то что зазор, без подпиливания вообще в цилиндр не лезут.Может, у вас напыление содрало кольцом-то? Кстати, мой старый цилинр гвоздём не царапается. Снимал глушитель и совал гвоздь в окошко.

tokugawa написал : Теперь так называемое "твердое" покрытие - царапал я по нему железкой, следы остаются. Само зеркало цилиндра имеет мелкую волнистую поверхность(следы токарной обработки).

Так похоже, не было там никакого покрытия... Если бы было оно, сразу бы заметили, это как будто серебрянкой из краскопульта цилиндр изнутри покрашен.

tokugawa написал : Замерил зазор в замке - он явно больше 0,25. Там возможно 0,5 -0,6,

Вообще-то довольно часто бывало,что зазор на новых поршневых в Партнерах был где-то 0,8 мм и кольца выламывало в районе выхлопа. Ставили на поршневые диаметром 38 мм кольца от Штиля 009,010 (были такие когда-то) ,великолепно работали. Покрытие толщиной где-то 0,017 мкр,но следов от железки не должно оставаться. Были случаи,когда на поршневой типа мягкий цилиндр+твердый поршень после 20-30 мин работы возникала такая проблема:снимаешь,внутри все в алюминиевой пудре,а на поршне покрытие осталось только по бокам,две узкие полоски со стороны стопорных колец.Такое ощущение,что поршеньпросто покрасили кисточкой, с виду все нормально ,а на деле фаршмак.