Кто знает как сделать флюгер крутящимся?

Тогда уж на мой взгляд лучше закрыть соединенными двумя чашками,тут уж точно влага не попадет.

Точную конструкцию не помню - давно было. Верхняя чашка закреплена на вращающейся оси. Как-бы немного нависает над неподвижной частью и не дает влаге как стекать с верху. Так же и попадать сбоку. Подобно верхнему стакану автомобильного амортизатора.

С нижним подшипником проще - он расположен не с краю неподвижной оси. Как-бы скрыт от непогоды.

Спасибо за пояснения. Были такие сомнения. Все ж таки подшипник в винчестере совсем на другое применение расчитан. Но... не догоню так хоть согреюсь :)

Burgan написал : Все ж таки подшипник в винчестере совсем на другое применение расчитан.

Зачастую мы пытаемся приспособить то, что у нас под "рукой". Понятно, что это не от хорошей жизни. Но сейчас в инете можно и посоветоваться.

Лень, нужда и неугомонность - вот главные двигатели прогресса :) Тут скорее академический интерес. Качественные подшипники пропадают. Магниты тоже, кстати. И все же, думаю... если подшипник закрепить сверху на неподвижной трубке, а сверху это закрыть "стаканом", соединив его с теперь уже подвижным корпусом (и основанием) подшипника. Конденсат сделает свое дело? Проржавеет или примерзнет сам подшипник?

Burgan написал : Проржавеет или примерзнет сам подшипник?

По-этому необходимо применять закрытые подшипники. И желательно качественные - менять их проблемное дело.

Я лично делал как минимум 3 флюгера, без всяких подшипников качения, на основе "ось-втулка" ни каких проблемм ни зимой ни летом, имеют отменную чуткость на ветер, один из них даже был безжалостно обстрелян мной из воздушки, имеет непотребный вид но работает:)
Может и не стоит на этих подшипниках качения зацикливаться? Лучшее враг хорошего

Дрынчик написал : Может и не стоит на этих подшипниках зацикливаться?

Может и не стоит :) По технологии изготовления поделитесь опытом?

Делал из того, что под руку попадалось В деревянном шесте на котором флюгер стоит далал отверстие с торца, приделывал накладку из металла толщиной 2-3 мм с тем же отверстием (это втулка). У флюгера нахожу центр тяжести и с низу прикрепляю металличесский штырь диаметром как втулка (вернее чуть меньше, чтобы свободно ходило). Вставляю флюгер со штырем во втулку. Вот и все, получился примитивный подшипник трения. Можно все это еще смазать к.л не застывающей на морозе смазкой Конечно вся эта конструкция немного люфтит, но для флюгера это не критично.

То есть трется дерево о металл? А от осадков не закрыто? По вариантам изготовления механизма вращения такая картинка представляется:

1. Надежно, основательно и долговечно - закрытые подшипники. Единственный ли это вариант?
2. Простейшие варианты из подручных материалов. Гвозди, шарики, втулки. Дешево и сердито. Но редко надежно. И с чувствительностью вопросы.
3. Готовые решения, предназначенные для других целей - рули, педали и т.п.