Мотокультиватор на огороде - дневник

Для дождевых червей органики побольше вносите, будет еда - черви разведутся. После плуга еще и бороновать придется. К тому же фрезой глубина рыхления больше будет, что для картошки благо. В любом случае, ИМХО, Вы "тягач" для плуга зря ищете среди культиваторов. Вес маловат, а наращивание веса убивает редуктор :( .

E_Z написал : Вы "тягач" для плуга зря ищете среди культиваторов

Совершенно согласен! Весовая категория не та. Не на всех МБ то нормально, а куда уж нашему брату :eek:

E_Z написал : а наращивание веса убивает редуктор

Ваши аргументы убийственны:) . Повидимому Вы правы. Спасибо за совет. Я еще только ищу культиватор. Остановился на Мастере с двигателем Briggs 6 лс. Думаю, ходовую часть у Дегтярева сделают надежно. А про Briggs нареканий не слышал. У него, правда, боковые клапана. Но Tecumseh с верхними клапанами на резъемном культиваторе не нашел. А ThorX китайской сборки брать не хочется.

Виктор_ написал : Остановился на Мастере

Ох. что то я здесь начитался, про сцеплеие вертикальных валов..., знаете ремень кажется надёжнее, по крайней мере поменять 5 минут.

valerich написал : Ох. что то я здесь начитался, про сцеплеие вертикальных валов

Как убить коническую муфту? А вот червячный редуктор - это реальнее... Мастер - клон того же MTD 240. А плуг в сцепке с такой техникой - фантазии маркетологов...

E_Z написал : А вот червячный редуктор - это реальнее

А я про червячный и не говорил, я про цепной, закрытый в масле.

Я имел в виду, что червячный редуктор при попытках его нагружать выше разумного может повредиться... По крайней мере, это вероятнее, чем сломать коническую муфту. У Мастера вроде цепи нет.

Верно, у Мастера, Тарпана, МТД 240 и иже с ними (одна схема) - червячный редуктор. Перегружать рискованно. Я на них глаз имею, потому что они раъемные, их можно таскать по половинкам. В моем возрасте 40 кг поднимать не рекомендуется. А так - двигатель снял и увез домой (10 кг), остальное железо можно рискнуть оставить на даче. К ним (Мастер, 240) есть редуктор-адаптер (проставка между двигателем и ХЧ). Есть слабая надежда, что с редуктором-адаптером можно будет понемногу пахать. Здесь г-н Димов писал, что к Т/240 приобрел и плуг, и редуктор. Интересно бы узнать результат. Но что-то он не отвечает.

Виктор_ написал : У него, правда, боковые клапана.

Это вы о каком? Шестилошадный > Vanguard™ OHV: Верхнее расположение клапанов - Меньшая телонапряженность двигателя,более высокая выходная мощность в меньшем рабочем объеме,полное,эффективное сгорание,уменьшение кремниевых отложений,увеличение ресурса клапанов,экономия топлива;

Вы правы, дружище, Vangurd - один из лучших в мире двигателей этого класса. Но он с горизонтальным валом. А все разборные МК нуждаются в двигателе с вертикальным валом. У Briggs&Stratton это будет в лучшем случае Quantum - так оно и есть на Мастере. А у него клапана не верхние.
http://www.p-mobile.ru/show.html?id=99

А правда ли, что верхние клапана намного лучше? Я сам не разбираюсь, только понаслышке.

Виктор_ написал : Я на них глаз имею, потому что они раъемные, их можно таскать по половинкам... А так - двигатель снял и увез домой (10 кг),

У меня самого была подобная проблема, надо было перевозить МК в багажнике "десятки", а без снятия движка он туда никак не помещался(глаз был положен на Pubert)... Но добрые люди подсказали, что этим не стоит особо заморачиваться, т.к. снять движок с того же Пуберта - это 10 минут работы. И действительно, все оказалось очень даже просто - 4 болта, шкив, направляющая ремня скоба и тросик газа - движок снят...
Так что, ИМХО, такой критерий как разборность не стоит делать определяющим в выборе МК...