Отзывы и секреты эксплуатации бензокосы Stihl FS 130

Расслабьтесь. Нормальное у Вас масло. Если только не подделка). Но это уж... И вообще - наберитесь терпения и ВНИМАТЕЛЬНО прочитайте инструкцию. Можете даже выписки сделать - так лучше запоминается. Тем более, если Вы раньше не имели дела с бензотехникой. Удачи).

Да нормально 4-миксы и на минералке работают. Фигня всё. Недавно разбирал сотку (клапан оборвало), так нагара был самый минимум. А работает в организации, пашет днями не выключаясь уже четвёртый сезон и масло только красное. Нагар был только на днище поршня, весь движок чистый. Номер Вашей косы пробить можно, но долго. А по своим данным скажу, что выпуск должен быть где-то конца прошлого года - начала нынешнего. Номер точно не "левый". Производство этих моделей в Штатах, написано всё правильно.

А вот по запуску... Я аж офигел - это что ж надо было накосячить, чтобы сразу не запустить 130-ку??? На 38-х, 55-х да - бывает, она поглючит, пока не размокнет карбюратор. А на 130-й?... Короче, завтра заводите по книжке, всё заведётся.

Олегыч, доброй ночи. Как эксперименты с леской 3мм? Успешно?

Olegych написал : А вот по запуску... Я аж офигел - это что ж надо было накосячить, чтобы сразу не запустить 130-ку??? На 38-х, 55-х да - бывает, она поглючит, пока не размокнет карбюратор. А на 130-й?... Короче, завтра заводите по книжке, всё заведётся.

Спасибо, про масло успокоили. Я тоже очень удивился, что он не смог 130 завести сразу. Это при том, что везде все пишут, что заводится с 1 -2 раза минимум. Я уж хотел отказаться от покупки этой косы.

Я по книжке прочитал 3 раза внимательно и возникло куча вопросов, там пишут действия, но не пишут зачем эти кнопки нужно тыкать. Целая куча манипуляций для запуска двига, жесть просто. Не думал, что все так сложно и тупо написано.

Я долго ржал над этой бензокосой Бригадир АХАХАХАХА, послушайте звук работы, орёт как резаная http://www.youtube.com/watch?v=nKOT7bD-7Tg единственное, что интересно, так это как мужик внятно объясняет про завод. Правда не понятно, зачем нужно перемещать заслонку в другое положение?

1. Подкачиваете праймером (ручным бензонасосом) топливо, чтобы оно заполнило карбюратор(?) и бензосистему. 5-8 качков. Можно и 10, хуже не будет. Инструкция рекомендует подкачку каждый раз после остывания (остановки) двигателя.
2. Движок Старт-Стоп на рукоятке управления в положение Старт - обеспечиваете "предварительный газ", чтобы двигатель сразу запустился на повышенных оборотах. Чтобы движок переместить, нужно последовательно нажать фиксатор и сектор газа на ручке управления - блокировка.
3. Флажок заслонки на двигателе - в положение "закрыто" (холодный пуск). Это Вы перекрываете подачу воздуха в карбюратор, обогащаете смесь почти до чистого бензина, чтобы двигатель, даже холодный, завелся (дал первую вспышку).
4. Выбираете слабину на репике (пусковой шнур) до ощутимого упора и дергаете (без фанатизма, сила на этой косе не нужна). Двигатель должен "схватить" - отработать одну вспышку. Звук работы услышите сразу. Может при этом появиться звонкий металлический звук при "схватывании" - возможно это срабатывает сцепление, не пугайтесь.
5. Переводите флажок заслонки в положение "открыто" - нормализуете качество смеси и повторяете процедуру с пусковым шнуром. Двигатель должен завестись с одной-двух протяжек. После запуска он сразу наберет повышенные обороты. Нажатием на сектор газа переведите движок Старт-Стоп в положение Работа. Он туда сам перескочит после подгазовки.
6. Если обороты холостого хода устойчивые, дайте прогреться двигателю минуту и вперед).

Все описанные манипуляции делайте на косе, лежащей на ровной поверхности, на земле например. При заводке следите, чтобы в зоне рабочего органа (косильной головки, ножа) не было ничего (никого), за что они могли бы задеть при запуске. осторожно, вобщем.

По-моему сильно не соврал. Если что, старшие товарищи поправят.

vitil написал : ...1. Подкачиваете праймером (ручным бензонасосом) топливо, чтобы оно заполнило карбюратор(?) и бензосистему. 5-8 качков. Можно и 10, хуже не будет. Инструкция рекомендует подкачку каждый раз после остывания (остановки) двигателя.

5. Переводите флажок заслонки в положение "открыто" - нормализуете качество смеси и повторяете процедуру с пусковым шнуром. Двигатель должен завестись с одной-двух протяжек. После запуска он сразу наберет повышенные обороты. Нажатием на сектор газа переведите движок Старт-Стоп в положение Работа. Он туда сам перескочит после подгазовки.
6. Если обороты холостого хода устойчивые, дайте прогреться двигателю минуту и вперед).

Вам респект огромный! Спасибо за развернутые ответы!!!Вы доходчиво объяснили!!! А то инструкция 2 страницы и ниче не понятно - написано как для роботов без понимания сути тыкания на кнопки. Вопросы:

1. Когда я подкачиваю, есть ли на косе такая трубка с топливной смесью (посмотрите на пиле Бригадир её хорошо видно), что бы видеть, заполнился ли карбюратор?; 1.1 Объясните "по свойски" для чего нужен карбюратор применительно к бензокосе?

2. То есть флажок заслонки нужно успеть резко перевести, что бы двигатель не заглох? 5.1 А если я не успею флажок переключить и двигатель заглохнет,тогда что делать?Повторять процедуру заново? 5.2. На сектор газа нужно нажимать одновременно с фиксатором? или фиксатор больше не трогать?

3. Заводить обязательно на ровной горизонтальной плоскости? Можно ли заводить на ремне на весу чуть под углом - как это скажется на косе?

Я нашел неплохую видеоинструкцию с русскими субтитрами http://www.youtube.com/watch?v=lt-C0c1fhkM&feature=player_embedded

vitil написал :

1. Подкачиваете праймером (ручным бензонасосом) топливо, чтобы оно заполнило карбюратор(?) и бензосистему. 5-8 качков. Можно и 10, хуже не будет. Инструкция рекомендует подкачку каждый раз после остывания (остановки) двигателя.
2. Движок Старт-Стоп на рукоятке управления в положение Старт - обеспечиваете "предварительный газ", чтобы двигатель сразу запустился на повышенных оборотах. Чтобы движок переместить, нужно последовательно нажать фиксатор и сектор газа на ручке управления - блокировка.
3. Флажок заслонки на двигателе - в положение "закрыто" (холодный пуск). Это Вы перекрываете подачу воздуха в карбюратор, обогащаете смесь почти до чистого бензина, чтобы двигатель, даже холодный, завелся (дал первую вспышку).
4. Выбираете слабину на репике (пусковой шнур) до ощутимого упора и дергаете (без фанатизма, сила на этой косе не нужна). Двигатель должен "схватить" - отработать одну вспышку. Звук работы услышите сразу. Может при этом появиться звонкий металлический звук при "схватывании" - возможно это срабатывает сцепление, не пугайтесь.
5. Переводите флажок заслонки в положение "открыто" - нормализуете качество смеси и повторяете процедуру с пусковым шнуром. Двигатель должен завестись с одной-двух протяжек. После запуска он сразу наберет повышенные обороты. Нажатием на сектор газа переведите движок Старт-Стоп в положение Работа. Он туда сам перескочит после подгазовки.
6. Если обороты холостого хода устойчивые, дайте прогреться двигателю минуту и вперед).

Все описанные манипуляции делайте на косе, лежащей на ровной поверхности, на земле например. При заводке следите, чтобы в зоне рабочего органа (косильной головки, ножа) не было ничего (никого), за что они могли бы задеть при запуске. осторожно, вобщем.

По-моему сильно не соврал. Если что, старшие товарищи поправят.

Да нет!Не соврал!Все подробно расписанно!Так и есть!

sokrat написал : Я нашел неплохую видеоинструкцию с русскими субтитрами http://www.youtube.com/watch?v=lt-C0c1fhkM&feature=player_embedded

Примерно так!Но все равно алгоритм запуска двигла малость отличается!

1. Достаточно будет заполнения прозрачного пластикового колпачка праймера - на который Вы нажимаете. Он и будет индикатором заполнения.
2. Карбюратор применительно к любому двигателю нужен для приготовления воздушно-бензиновой смеси определенного качества, в зависимости от режима работы, который Вы и нагрузка двигателю задаете.
3. Флажок заслонки дергать не нужно. "Холодный запуск" - отдельная, предварительная операция, главная задача которой - получить первую вспышку на холодном двигателе. Как "сверхзадача" - не залить свечу. Это на штилях случается. Если Вы прозеваете первую вспышку на холодном двигателе (работа в наушниках, посторонний шум, спешка) и продолжите (многократно) запуски.
4. После первой вспышки флажок заслонки спокойно переводите в положение "открыто" и запускаете двигатель.
5. Блокировка почти на любом инструменте (бензо-, элеткро-) сделана так, что предварительно не нажав (сдвинув) фиксатор, Вы не сможете нажать основной рычаг (кнопку) управления. Так что - это стандартная операция.
6. Заводят бензокосу на земле из соображений безопасности и удобства. Коса в сборе, особенно с велосипедной рукояткой, все время норовит провернуться вокруг своей оси. Профи заводят на ремне - "из-за спины". Наверное иногда это необходимо при больших объемах покоса. Я у себя на участке от бачка до бачка, косу не глушил, пока не было необходимости.

Вполне вероятно, что после первого бака может потребоваться регулировка оборотов холостого хода двигателя. Вообще инструкция предписывает контролировать х.х. (устойчивость, обороты) после каждой заправки. При изменении качества бензина, в ходе приработки двигателя х.х. может меняться. Главное - не спешите, и все у Вас получится.