Автосигнализация, какой отдать предпочтение?

Всё теже копии Старлайнов, причем первый копия Старлайна В6 - только обратная связь, стандартная частота работы, две блокировки(встроенная в блок сигнализации силовая и выносным реле). Вторая сильно похожа на копию Старлайна А8, автозапук по температуре салона(сам датчик температуры находится в модуле связи, и поскольку наклеен на лобовик, то больше получает запуск по температуре лобовика)), ежесуточный запуск - в одно и тоже предустановленное время(странная опция). В принципе обе надежны, но давно устарели, и обе страдают интересной "болячкой" - периодическое распрограммирование первой кнопки, после чего волей-неволей или читать мануал, или ехать к установщикам. Вдобавок, в копии А8 сохранили абсолютно бестолковую "примочку" - автозапуск срабатывает 6 раз(т.е. к примеру, мороза за -30, 12 часов прогрева обеспечены), после чего необходимо шлепать к машине и активировать автозапуск снова. Давно устаревшие сигналки, даже в наших краях уже практически не встречаются в продаже.

Ledogor, а что скажете по поводу антенны в автомобиле (для сигналок на 433) стоит ли попробовать изменить ее расположение? У меня она по ходу дела спрятана где-то за приборкой или даже под сиденьем, собственно я даже не знаю где расположен блок сигнализации :) Может это повлиять хоть немного на дальность? Хотя бы от автомобиля в режиме оповещения, хотя больше проблемы с управлением от брелка.

Конечно, надо попробовать. Очень многое зависит от расположения модуля связи, в мануалах по установке обычно целый пункт по расположению написан, и не зря. На дальность связи влияет расстояние от металла до модуля, наличие полосы тонировки на лобовике, даже шелкография на вклееных стеклах(тот красивый несмываемый муар из точек на вклееных стеклах), на люксовых Приорах столкнулся с тем, что наклееные датчики автосвета и дождя вносят помехи. Были случаи, когда дешевенькие автомагнитоллы, постоянно подавая напряжение(даже небольшое) на активные антенны, забивали сигналы от брелка....Обычно располагаем модуль по центру лобовика. минимум 3 см(если клиет адекватен, то и все 5см.) от обшивки потолка, там же и кромка металла. На ВАЗ-2107 вообще наклеивал модуль на салонное зеркало заднего вида - на скотч 3М, хлопотно, но зато помех минимум. Выступ на модуле - там и расположена свернутая в спираль антенна - должен быть расположен горизонтально. Некрасиво, конечно, шлейф торчит, но такова конструкция.

Ledogor написал : На дальность связи влияет расстояние от металла до модуля, наличие полосы тонировки на лобовике, даже шелкография на вклееных стеклах(тот красивый несмываемый муар из точек на вклееных стеклах), на люксовых Приорах столкнулся с тем, что наклееные датчики автосвета и дождя вносят помехи.

А если это заднее стекло, там неподалеку установлен блок, и антенны на стекло не вынесено вообще, может это быть причиной плохого приема? Из чего ее сделать антенну лучше? Просто все до меня все делалось не пойми как.

Еще вопрос: если в центре салона антенна расположена, скажем просто за задней спинкой сиденья или под ним, подальше от металла, но и от стекла тоже, это плохо? или только экспериментальным путем проверяется.

Ledogor написал : Давно устаревшие сигналки, даже в наших краях уже практически не встречаются в продаже.

а в пределах 5тык можно что-нибудь подобрать ?

Tool написал : А если это заднее стекло, там неподалеку установлен блок, и антенны на стекло не вынесено вообще, может это быть причиной плохого приема? Из чего ее сделать антенну лучше? Просто все до меня все делалось не пойми как.

Еще вопрос: если в центре салона антенна расположена, скажем просто за задней спинкой сиденья или под ним, подальше от металла, но и от стекла тоже, это плохо? или только экспериментальным путем проверяется.

Спрятанный модуль связи - это хорошо, в каких-то смыслах, но всё хорошо в меру, когда не расплачиваемся дальностью связи. Обогреватель заднего стекла, точнее, его нити, металлсодержащие. Пусть и не особо сильно, но дальность связи снижают. Если модуль связи спрятан где-то в глубине машины - помех от металла еще больше,+ переотражения сигнала, а если еще и тонировка есть на стеклах - дальность уверенной работы исчезающе мала - считанные метры(хорошая тонировочная пленка содержит металл, пусть и в небольшом количестве, зато равномерно распределенный по всей площади стекла). Тут только найти этот модуль связи и экспериментальным путем найти наилучшее его расположение в машине. при экпериментах поаккуратнее со шлейфом модуля - изоляция однослойная, и нечаянно ободрать её о металл - проще простого.

Hasik74 написал : а в пределах 5тык можно что-нибудь подобрать ?

Многое зависит от автомобиля. Если современный, с CAN-шинами, то дешевой сигналкой можно сильно навредить машине, получить кучу глюков и быстро разряжающийся аккумулятор. Сейчас даже на Калине-2 и LAN- и CAN-шины есть, и засыпает электрика через 20 минут, и установка сигнализации ещё то приключение. Наш автосалон прочно сидит на сигналках Старлайн, соотношение цены-надежности-простоты использования отличное. К примеру, Старлайн Е90 - все необходимое, вплоть до модулей CAN, CAN2,CAN-LIN, GPS, GPRS легко устанавливается в центральный блок. К несомненному плюсу можно отнести неотключаемый датчики наклона и удара на время автозапуска(теперь колеса у вас просто так не снимут, пока двигатель греется ночью), оперативная регулировка этих датчиков прямо с брелка владельцем. Если автозапуск не нужен - Е60(тот же функционал). Лидирует по количеству установок у нас всё-таки старый добрый А91 - диалоговый код, неподдающийся сканерам(Томагавки, Ценмаксы, АПС-ки, и пр. мангусты беззащитны перед этими сканерами), надежный, легко включающийся автозапуск. Минус - датчик удара отключается на время работы автозапуска, и сам датчик требует периодической регулировки, особенно зимой, когда в промерзающем салоне машины увеличивается его чувствительность. Бывали случаи выгорания дорожек на печатной плате блока, но тут неисправности стартеров автомобилей играли первую скрипку(была большая партия машин от ВАЗа со странной смазкой, на морозе превращающейся в "манную кашу" и не дающую стартеру нормально работать). Посмотрите по автомагазинам вашего города, что предлагают поставщики, по каким ценам. Продавцов особо не слушайте))) - "ну да, работа такая"(с). нужно же залежавшийся товар сбагрить - лучше отзывы в интернете посмотреть или реальных владельцев поспрашивать.

Ledogor написал : Многое зависит от автомобиля.

приора 11г.в. , автозапуск не нужен , т.к. был на прошлой машине , не понравилось .

Ledogor написал : Спрятанный модуль связи - это хорошо, в каких-то смыслах, но всё хорошо в меру, когда не расплачиваемся дальностью связи. Обогреватель заднего стекла, точнее, его нити, металлсодержащие. Пусть и не особо сильно, но дальность связи снижают.

Я тоже из этого исхожу. Тут наличие сигналки этой ничего не выдает, она даже на открывание не срабатывает (только на удар + на запуск двигателя или открывание капота-багажника) не знаю зачем так сделали, может потому что есть штатная и работает с ней в связке...

Ledogor написал : Если модуль связи спрятан где-то в глубине машины - помех от металла еще больше,+ переотражения сигнала, а если еще и тонировка есть на стеклах - дальность уверенной работы исчезающе мала - считанные метры(хорошая тонировочная пленка содержит металл, пусть и в небольшом количестве, зато равномерно распределенный по всей площади стекла).

Наверно у меня как раз тот случай - у меня за широкой стойкой спрятана антенна и близко к металлу примерно в 1-2 см от него. В этом и причина. Буду переставлять, но в какое место...

Ledogor написал : Тут только найти этот модуль связи и экспериментальным путем найти наилучшее его расположение в машине.

Хоть примерно какие расположения оптимальней? Допустим в багажнике размещать даже подальше от металла бессмысленно? В салоне негде, разве что в креслах :) Но туда провод тянуть он быстро порвется... Хорошо если бы внешняя антенна была бы для радио, можно попробовать к ней подключить.

К примеру, на Калине(первой Калине) модуль связи наклеивали на стекло в задней стойке слева, там блок бортовой электроники был под сиденьем, получалось очень неплохо, проблем со связью не было. Как вариант, можно попробовать найти широкий просвет между нитями обогревателя заднего стекла, и туда наклеить модуль связи - горизонтально - наилучшее расположение. К радиоантенне подключиться вряд ли получится, модуль связи - устройство сложное, там зачастую и датчик температуры установлен, м датчик вызова водителя, и светодиод. Мы в них никогда не лазим - гарантия на сигналку. и что-то поменять-перепаять просто так не получится - микромонтаж, там без соответствующего обороудования и навыков, не говоря о элементной базе, делать нечего. Если сигналка не срабатывает на открывание дверей... либо концевики поумирали(окислы - почистить-заменить, проверить загорание плафона в салоне при открывании всех дверей)) либо установщик конкретно накосячил( мог вообще не подключать), либо, как совсем крайний вариант, сдох вход сигнализации "двери" - редко, но бывает...

Hasik74 написал : приора 11г.в. , автозапуск не нужен , т.к. был на прошлой машине , не понравилось .

Проблемно подключение к ЦЗ машины, обычно делали "в разрыв по силе" в двери водителя, потом допрограммировали с помощью диагностического прибора "одновременное отпирание всех дверей". Работало как положено. Если активирована штатная АПС-6 - программируем с ключ-брелка. Слабое место - провода жгута водительской двери - сгибаются в мороз под 90 градусов, и ломаются в гофре просто на ура, с последующими глюками и замыканиями. А вообще машина по установке не сложная, все нужные провода и сигналы есть на блоке "комфорта" внизу около правой ноги водителя.Посмотрите в магазинах вашего города сигналки с "диалоговым" кодом, как вариант(не реклама) тот же Старлайн А61. Не покупайте простенькие сигналки, как бы не расхваливали их продацы - даже у нас Приоры постоянно пытаются угнать, у южан(арбузоторгаши, блин) они пользуются большим спросом. (офф: в прошлом году у киента угнали 2114, сигналка Томагавк, не нашли до сих пор. 3 раза следователи с пристрастием снимали с меня показания - может быть, я помню эту машину или еще чего.... Отвязались, в конце концов...(ога, упомни эти телеги, их по 400 штук приходитсяч за год, никакой памяти не хватит))