Бортовой журнал мотоблока 135Е

Упс...., "кайдани спали"...)))))) Порадовать новыми фото читателей как-бы и нет возможности,(после "бана" еще и телефон накрылся "медным тазом"), да и не было времени создать что-либо новое, а по эксплуатации..., что ж, поставленные крестовины с Ваз 2121 на привод задних колес с редуктора отходили сезон без нареканий, никаких скручиваний-перекручиваний по сравнению с валом от таврии....

VTS написал: Упс...., "кайдани спали"...)))))) Порадовать новыми фото читателей как-бы и нет возможности,(после "бана" еще и телефон накрылся "медным тазом"), да и не было времени создать что-либо новое, а по эксплуатации..., что ж, поставленные крестовины с Ваз 2121 на привод задних колес с редуктора отходили сезон без нареканий, никаких скручиваний-перекручиваний по сравнению с валом от таврии....

VTS,
:clapping :applause: С возвращением, давно ждем.!!!

peps, Что за штуцер, и подходит ли резьба?

И так, продолжим...., после очередной.... :( "Подсмотрев" на АПК использование мотоциклетных фильтров, решил на своем "тарелку" от москвича не ставить (будет усложнен подход к крышке клапанов), а поставить приобретенный корпус воздушного фильтра от мотоцикла МТ (который пролежал без движения почти 2-а месяца ....,холодно однако было на улице чего-то ваять). В общем поставил этот фильтр , соответственно изготовив приемник

заменив ним родной маслянный

...все эти "телодвижения" стараюсь делать так, чтобы при "плохой игре" можно было бы все вернуть на "места свои".

Да, место расположения фильтра было выбрано не совсем удачно (та больше его притулить и негде было чтобы не мешал доступу к двигателю) находиться он как раз за спинкой сидения, в планах еще поставить небольшой капот с шумопоглощающей оббивкой который закроет аккумулятор, двигатель и этот самый фильтр от воздействия осадков (что-то в прошлом сезоне частенько я под дождь попадал)

В общем как-то так....

...... в общем есть "ложка дегтя"....

VTS написал: место расположения фильтра было выбрано не совсем удачно

Вчера был первый в этом сезоне выезд, есть дополнительный шум от "бубнения" воздухозаборника, мне не понравилось, + к этому усложнилось включение задней передачи (она на МСПА так и осталась на рычагах управления,(оставил специально, чтобы не было клина коробки от случайного включения заднего хода при включенной второй передаче, при первой не страшно - ;) два сезона назад уже было проверено))..., в общем придется пока поставить старый фильтр с коленом на свое место..., да как говориться : "лучшее- враг хорошего"... Потом, когда найду место этому фильтру (на крыло не очень хочется ставить), верну снова сухой фильтр.., пока вот так...

P.S. ...,опять на ручной кикстартер будет масло подкапывать... :(

VTS, привет! Я изводил

VTS написал: дополнительный шум от "бубнения" воздухозаборника

путем оклеивания корпуса фильтра пенопластом с последующим задуванием монтажной пеной и прокладкой дополнительного воздуховода, обмотанного материалом типа плотного поролона, поверх изолентой. Реально работает, уровень шума на впуске заметно снизился.

Если есть возможность, то воздуховод сделай с максимальным количеством изгибов/поворотов, по аналогии как это сделано на иномарках.

Саныч53 - спасибо, будем думать.

VTS, Вы , вроде , меняли пары в Редукторе .Есть хоть какая стандартизация по шестерням , а то Клонов много ? В 105 и 135 шестерни однотирные .

Ёмоё написал: Есть хоть какая стандартизация по шестерням , а то Клонов много ? В 105 и 135 шестерни однотипные?

Ёмоё так сразу и не скажешь..., имеется ввиду, что там производители поставили, вот ссылка на сайт (я там брал запчасти), гляньте что там у них относительно шестерен к редуктору есть http://agrobaza.com.ua/629-запчасти-к-коробке-передач-мотоблоков-6-9-лс Должен сказать, что у них не полный ассортимент, кое чего ( в частности на коробки с двумя Вомами) нет, нужно искать на других сайтах интернет-магазинов. Что могу сказать по своим "заменам", у меня 105-ка и 135-ка, на 105-ке 1 Вом, на 135-ке два Вома (один зависимый от оборотов колес), (хотя к своему стыду должен признать, что за 6-ть лет эксплуатации так и не "заморочился" сделать какую приспособу под эти ВОМы). Значит по редукторам , редукторах ставятся два вида угловых шестерен Z-10 (которая на валу) и Z-36;- это "скоростные" ,хороши при транспортных работах, в огороде на 1-й передаче будет для 12" колес будет великовата, придется за ним (мотоблоком) идти быстрым прогулочным шагом; второй вид Z-8 и Z-35 - менее скоростные и более тяговые ( на моей 135-ке такие и стоят), и вот тяговые для работы в огороде мне больше нравятся. Теперь по угловым шестерням стояших в коробке (на вторичном валу ) и та которая ставиться с торца редуктора.... - они тоже разные! и вот если мне их придется искать, то на сторонних сайтах, в агробазе их нет. :( , а стандартные - это Z-10 и Z-43. По всей видимости, все-таки нужно наверное отталкиваться от вида коробок :один вом и на месте второго вома -болт); один вом и на месте второго чашка; два вома. Поскольку основное отличие между 105 и 135-кой это 6-и и 9-ти сильные двигатели, поэтому "про запас" шестерни можно брать только если Вы точно знаете с каким числом зубьев стоят.

VTS, Спасибо!

Так, относительно фильтра..., про "бу-бу-бу" я уже упоминал, в общем снял я сегодня сухой фильтр и вернул на место штатный, (погода вроде и тепло (относительно), а дождь моросит), придумаю куда его "втулить" верну сухой фильтр, а пока с масляным.... :( Планировал еще капот сферический поставить, чтобы закрывал и фильтр и аккумулятор и електролебедку от осадков и солнечного воздействия, (он же и шумопоглощающий), но поскольку выяснилось, что с установленным сухим фильтром стало очень не удобно включать заднюю передачу (а она осталось на штатном месте а именно на рычаге управления), то даже сняв фильтр, сферический капот я ставит не стал..., соорудил для вышеупомянутых функций плоский капот....

...такая вот "бронеплита" получилась из дюрали и шумоизоляции ... , я бывает в пути (или по приезду) кофейком балуюсь

теперь " столик" поболее стал, можно и закуску раскладывать... ;)

По шумоизоляции не проверял, то позже, с очередным выездом.