Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Surik написал :

spasibo

WOW! написал : пристыковочный чертеж для партнеров Салюта http://www.mastercity.ru/vforum/show...postcount=1873

Большое спасибо!!! :applause:

umnyi Вы бывали в наших краях?

Surik написал : umnyi Вы бывали в наших краях?

увы нет...

Здравствуйте!

Около семи лет назад стал счастливым обладателем московского «Крота». Красный, без передачи заднего хода, с карбюратором К60В. «Крот» достался не новый, но с малой наработкой. Заводили его трое мужиков минут пятнадцать, да так толком и не завели. Привёз в гараж, начал разбираться. Стаканчик-отстойник был полностью забит каким-то мусором, разобрал, промыл и собрал карбюратор, отрегулировал по книжке. Завёлся «Крот» и работал как часики. Немного, осенью и весной часов по пять.
Но вот последние пару лет «Крота» как подменили: появились две проблемы, с одной пока мирюсь, с другой борюсь с переменным успехом. Проблема первая: куда-то убегает масло из редуктора двигателя. Прилично так, за рабочую сессию (часов 4-5) уходит почти всё. И как-то стал дымить мой «Крот», прямо как старый КАМАЗ. Завёл сегодня в коридоре ГСК, прибежала охрана, говорят, дымовые датчики сработали. А раньше в боксе заводил, и ничего, не дымил особо. Если неисправен сальник, по картинке масло в камеру сгорания вроде не должно попадать. Или попадает? Кстати, топливная смесь старая, года 3-4 ей. Может, из-за этого дымит? Проблема вторая, главная: «Крот» периодически глохнет. Заводится отлично, через полминуты работы глохнет. Накачаешь бензин, поработает и глохнет. Вырабатывается топливо из поплавковой камеры, и привет. Нажимаю на «утопитель поплавка» - не идёт топливо. Дую в шланг – помогает. Но не дуть же бесконечно, пупок развяжется. Иногда на «Крота» находит благодать: прогревшись, работает идеально (конечно, с дымком). Сам процесс культивирования проходит довольно нервно. Утробно рыча, «Крот» играючи мелет тяжёлые грунты Тверской области. Минут через пять, когда ему надоедает монотонная работа, он довольно быстро начинает увеличивать обороты, легко превращая глину в пыль. Попытка уменьшить обороты газом приводит к тому, что «Крот» глохнет и больше не заводится, пока не надуешь ему в карбюратор очередную порцию бензина. Давить на кнопку бесполезно. Работа в таком режиме приводит к быстрому нервному истощению оператора, и «Крот» уже пару раз испытал это на себе. Неожиданно благодать может опять навестить своенравного «Крота», и столь же быстро уйти.
Суть проблемы в том, что нет бензина. А вот почему его нет? Предполагаю, что зависает игла в своём канале, не идёт вниз вслед за язычком поплавка. Почему не идёт, уплотнительное колечко разбухает? Сегодня поставил новую иглу с новым же колечком. Завёлся, надымил в коридоре и изыскания пришлось прекратить. Но полного удовлетворения не испытал: при нажатии на «утопитель поплавка» примерно в трети случаев топливо так и не показывалось, приходилось «наддуть» как следует. Лучше конечно, чем со старой иглой, но всё равно не то. Нет ощущения работы отлаженного механизма. Уровень в поплавковой камере, думаю, нормальный. Линия поплавка параллельна разъёму корпуса. Ещё экспериментируя со старой иглой, и уменьшал его, и увеличивал. Всё без толку. Смеси в баке совсем немного, но из краника льётся. Нет давления? В общем, посоветуйте, чего бы ещё сделать. Кроме замены мотора.

ASTIR написал : куда-то убегает масло из редуктора двигателя.

Ну если наружу не течёт, да ещё и дымит, то только внутрь. На схеме между движком и редуктором манжета есть, но почему то не обозначена.

ASTIR написал : Вырабатывается топливо из поплавковой камеры, и привет. Нажимаю на «утопитель поплавка» - не идёт топливо. Дую в шланг – помогает.

Было тоже, помогло только увеличение уровня, кстати сначала манжету поменяйте, может сосёт воздух потому и не накачивает бензин.

ASTIR написал : В общем, посоветуйте, чего бы ещё сделать

Было, все было.

1. Заменить манжету, она пропускает масло в картер и Крот дымит
2. Прочистить все фильтры 3 Промыть карбюратор, продуть жиклеры 4 Увеличить уровень топлива поплавковой камере карба 5 Заменить резиновое колечко на игле 6 Залить свежее топливо (2 литра А-76 жалко?) Если это не поможет, то придется поднять бак сантимов на 10-15

ASTIR**** Сначала почисти фильтр-сетку перед карбом. Гайка здоровая перед ним. Смесь поменяй обязательно. если не поможет потом лезь в карб.

подними бак топливный над уровнем и топливо пойдет нормально. естественно прочистив все. у меня примерно тоже самое было. проверь сальник и есть ли масло в редукторе двигателя.

а карб в последнею очередь это точно. чем меньше его разбираешь тем лучше ходит.

valerich написал : кстати сначала манжету поменяйте, может сосёт воздух потому и не накачивает бензин.

Вчера торопился. Ребёнок в комнате, спать пора было. Ну тут уже Vidis всё правильно рассказал, да и другие. Но начать с манжеты надо, навярняка основная причина в ней. Только навярняка снаружи её не поменяешь, а движок разбирать, так надо все прокладки и манжеты поменять и колечки посмотреть.

valerich написал : Только навярняка снаружи её не поменяешь, а движок разбирать, так надо все прокладки и манжеты поменять и колечки посмотреть.

чегото не пойму о чем говорите, какие колечки ,какие манжеты? нету тама их, единственная прокладка это прокладка крышки редуктора Если износилась манжета справа то и слева наверняка тоже Чтобы поменять манжету справа нужно: слить масло открутить винты крышки редуктора снять крышку редуктора вместе с ведомой шестерней и валом открутить гайку ведущей шестерни снять шестерню Вот и все манжета перед вами А вот с левой стороны посложнее 1Снять воздушный кожух 2Открутить винты корзины и снять ее 3Съемником аккуратно сдернуть магнето 4 Снять пластиковый пятак на котором висит электроника Все! манжета готова к замене. При замене очень аккуратно вставляйте новую манжету, чтобы не повредить кромки 2ASTIR В общем на этой ветке все подробно расписано в т.ч. и мной, читайте не ленитесь

valerich написал : Только навярняка

Сам не разбирал, поэтому и предположил.

Vidis написал : какие колечки ,какие манжеты?

если движок разбирать придётся. к то му же и сами говорите, что раз лезть так дезть:

Vidis написал : Если износилась манжета справа то и слева наверняка тоже

Surik написал : Ищу статью по фрезам осталься только рисунок файл потерял. Может у кого есть статья пожалуйста скинте заранее благодарю

Берите в PDF

Спасибо за развёрнутые ответы, особенно по замене сальников. Их поменяю летом, уже после весенних работ. Что касается залипания иглы, то всё же непонятно, почему так происходит. Вряд ли дело в уровне – топливо не идёт даже при нажатом «утопителе». Нет напора, н-е-т-у! Карбюратор разбирал-собирал миллион раз, все сеточки чисты и прозрачны, как свадебный наряд русалки. Надеюсь, что полный бак свежей смеси исправит положение. Ну, или поднять его придётся, чего делать очень не хочется – лениво как-то. Иголка с колечком новые. Отдельно, кстати, в продаже не нашёл – только в составе ремкомплекта (120-250р). Предложил один дедуля новую иглу с колечком купить от мотоцикла «Восход». Говорит, подходит колечко. Не знаю, не проверял.

А вот несколько отвлечённый вопрос: с какой целью так много уважаемых огородников мечтает заменить штатный двухтактник мощным импортным аналогом? Нет желания возиться с сальниками и карбюратором? И мне неохота, но ведь стоит новый двигатель немало. Не хватает мощности? Ну не знаю, мой «Крот», когда находится в добром здравии и хорошем расположении духа, работает где-то в треть газа даже на очень тяжёлых и влажных почвах. Добавлять обороты нет смысла: бешено вращает роторы и прыгает, как кузнечик. Лёгкий он, много шума и ничего. И мощности, на мой взгляд, вполне хватает.