Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Luden написал : Между краями кольца где-то с миллиметр зазор. Это много?

в принципе не особо то и много, но все равно цилиндр однозначно на расточку под следующий рем.размер

с расточки не всегда приходит нормальные. хоть и денег меньше стоит чем новая цпг. но и ходит тоже меньше.

Vладимир написал : покупка нового (не Крота) культиватора

А я посмотрел то, что было у нас в продаже 2 года назад, и остался с Кротом. Не жалею.

ушаков написал : с расточки не всегда приходит нормальные.

над душой у токаря стоять надо (как я и делал при ремонте своей ЦПГ)

Ан_Михалыч написал : У нас продавцы таких покупателей не любят Задашь вопрос о длине - в ответ "ДЛЯ КАКОЙ МАШИНЫ????". При слове "Мотокультиватор" - отшатываются в ужасе Много раз уже проверял

Привет земляк!!! Садишься на 64, 24 автобус (выходить на пожарке в Уручье) или 27 автобус (до конечной в Уручье) и топаешь на пожарку. Там есть указатель - продажи ремней, цепей и др. Идёшь к зданию рядом с пожаркой (справа от неё). Там будет арка, справа от неё дверь. Заходишь, говоришь что тебе надо купить ремни, подсказывают номер офиса на втором этаже. Приходишь туда - называешь, что тебе нужны хорошие качественные ремни - профиль А, размер - для короткого ролика и малого шкива - 750, для удлинённого ролика и большого шкива - профиль А, размер 900. Можешь назвать что для Крота, они к этому привычные, так как я у них постоянно тарюсь :). Я сразу беру пару ремней на год ( у меня 2-а ремня привод). Хватает ;) Обрабатывать 4-е участка ;) Цена тебя приятно удивит. в прошлом году брал по 2500 руб/шт. Качество - :applause: У меня 5,6 л.с. поляк (а-ля хонда). Можно было брать и 6,6 л.с., но подумал что чересчур мощи да и топлива будет жрать. Как оказалось 5,6 л.с. - то что нужно. Пашет как вол, что на паханом. что на дёрне. В прошлом году попал прутом диаметром чуть толще карандаша - сделал галстук на 360 градусов - еле разжал - причем ремни не порвались, двиган не заглох. Папаня сейчас мне им пользоваться не даёт - самому нравится работать, а раньше с ним трахался я - американский движок - такое редкостное дерьмо, намучался я за три года :mad:

Vidis написал : над душой у токаря стоять надо (как я и делал при ремонте своей ЦПГ)

А ещё надо цилиндр хонинговать. Чтоб зеркало было.

Superwad написал : А ещё надо цилиндр хонинговать

хона не было, вместо него мне цилиндр прокатали роликом

Уважаемые коллеги! Хонинговка - это не зеркало, а даже совсем наооборот - нанесение рисок типа концентрических кругов, чтобы маслице задерживалось. Наносится специальными хонами из наждачного камня. А вопрос у меня такой: кто нибудь сталкивался с двигунами Ruslight. Пишут, что это аналог хонды. По цене чуть дешевле Лифана - 6 тыс против 8-ми.

Superwad написал : Привет земляк!!!

Привет :) Судя по описанию, это где-то здесь? http://maps.tut.by/minsk/m,6950,m,1117,275,275,0,0,0,0,0,0

Superwad написал : ( у меня 2-а ремня привод)

А как переделывал? или так и было? Я бы тоже не отказался бы от двух ремней, но сделать сам не в силах.

Superwad написал : сделал галстук на 360 градусов - еле разжал

Думаю, как раз оттого, что ДВА ремня. Кто-то уже об этом упоминал, что при двух ремнях летят они не так быстро. Оно и естесственно - в два раза меньше усилие на каждый.

Vладимир написал : В субботу утром после 10 минут работы нечаянно прикрыл краник. Повторно завести не удалось. Все оставшееся время светового дня было потрачено на укрощение Крота. Проверялось все.

Видимо не всё проверялось. :) Бензин закачивался. лился из поплавковой камеры7 Скорей всего нет.

Всем кротоводам с 2-х тактным двигателем. Началась пора полевых работ и стало больше вопросов о помощи в запуске двигателей после зимней спячки. На мой взгляд и с учетом многолетнего опыта эксплуатации основная причина отсутствия запуска кроется в конструкции карбюратора К60В - а именно большой зазор между воздушной заслонкой и корпусом карбюратора в положении запуска.
(посмотрел не один карбюратор). На мой взгляд этот зазор близок к положению 2 (запуск прогретого двигателя) импортных бензопил и тримеров, но из этого положения практически невозможно запустить холодные двигатели. Запуск холодных импортных 2-х тактных двигателей производится только начиная с положения 3 при полность закрытой воздушной засонке, тоже относится и к 4-х тактным двигателям (вчера проверил на МБ-1 "Кадви" когда промывал фильтр). В свое время я в молодости также весной начинал перебирать движок крота а теперь ставлю на солнце на 2-3 часа и спокойно потом запускаю, тем более что он работает на 80 бензине а не на 92 как импортные движки. Так что "Корсару 72" предлагаю попробовать этот способ а не лезть сразу в движок. У кого есть такие наблюдения предлагаю обсудить на форуме.

valerich написал : Видимо не всё проверялось. Бензин закачивался. лился из поплавковой камеры7 Скорей всего нет.

Бензин закачивался и лился. :applause: По этой же причине и не заводился. Его залило. (Как мне потом подсказал грамотный держатель Крота). После простоя в течение двух дней при закрытом кранике пустил дымок с первого рывка. Мокрая спичка не горит.

друзья, кто нибудь знает - выпускается ли в настоящее время карбьюратор К-41, или это уже история?:)))))

doctorT написал : выпускается ли в настоящее время карбьюратор К-41

Только щёлкнул, пожалуйста http://www.tdpekar.ru/catalog/category/14/product/93/tab/function.strtotime

Ан_Михалыч написал : Судя по описанию, это где-то здесь?

Да, в этом районе, конкретно здесь -

Ан_Михалыч написал : А как переделывал? или так и было? Я бы тоже не отказался бы от двух ремней, но сделать сам не в силах.

1. У меня Сибиряк (Омский вариант крота). Покупал в 2005 г. Изначально шёл с 4-х тактным двигателем (американское г...о). Поэтому установка нового двигла не заняло больших трудов.
   2. Вся переделка свелась к изготовлению удлинённого ролика, и пары шкивов (у меня выходной вал на двигателе не 19,2 а 20 мм!), да срезки крепления кожуха, ибо старый уже не подходил. Ведомых шкивов было выточено два- один родной - маленький, второй большой - для вспашки. Пользуюсь только большим, так как на малом фрезы вращаются с очень большой скоростью, что земля летит на 3-4 м вверх. Всё точилось на заводе, где я работаю. Чертежей, к сожалению, пока не найду. Возможно, если дойдут руки, нарисую чертежи.
   3. Мощность моего двигла 5,6 л.с. - 3,3 кВт. Один ремень передаёт усилие в 1,5 кВт. Вот и вся арифметика. Просто поставил два ремня, для того, чтобы передать полную мощь от двигателя на фрезы. Просто ремни у меня и так долго выхаживают.