Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Привет знатокам МК Крот! Вчера появился этот зверь и у меня. Только проблема, как нагреется глохнет, и труба, пока не остынет не заводится. Искра есть. Знающие люди подсказали, что нужно заменить сальники коленвала. Зверька разобрал, но неполностью. С заменой сальников мне все понятно, а как менять подшипники? Если можно поподробней (засады при снятии и установке),а то я подшипники менять буду в первый раз в жизни. Может там съемник специальный нужен? Заранее спасибо.

У меня примерно так было. Только заводился уже не когда остынет, а когда постоит несколько часов. Сальники на коленвалу поменял. Не помогло. Да и на вид они были хорошие. Менять поршневую после прочтения форума не решился. 2 тактник Крота это как 20 летний Мерседес. Хозяин все пытается его победить и вылечить болячки. Но в итоге как правило Мерседес побеждает.

Kuzovok написал : 2 тактник Крота это как 20 летний Мерседес

М-мда... С той лишь разницей, что Мерседес 20 лет до этого ездил как положено.... А у этого "чуда" болезни - с детства, к сожалению... И лечатся только ампутацией...

Нашёл в интернете информацию Крот с двигателем от болгарки. http://sam.delaysam.ru/sad/sad4.html

igor200987 Чего только не придумают, интересно как он работал). Обычно болгарки работают на больших скоростях от 6-8 тыс. об/мин и выше. На маленьких обмотка может перегореть наверное.. Зато можно плавно регулировать обороты)

Андрей_7 написал : Чего только не придумают, интересно как он работал).

тут больше вопрос веса. Двигатель + бак кг 15 весят или близко. А болгарка дай бог 2 кг (и то с диском).

Андрей_7 написал : Зато можно плавно регулировать обороты

Это как? Бывает ступенчтая регулировка на небольших моделях. А вообще, мощности маловато, что там у болгарки, 1,5-1,8 кВт.

VVell написал : Это как? Бывает ступенчтая регулировка на небольших моделях.

У меня на болгарке плавная регулировка колесиком.

Ни Хао, друзья Кротоводы.
Я владею Кротом 1998 г. рождения (з-д Чернышева). Пашу глину на участке площадью 10 соток. За 12 лет сносил 33 кольца компресионных, 9 поршней аллюминевых, 7 цилиндров чугунных, изломал 2 комплекта фрез - короче было всё!

У родного двигателя Крота (в условиях Дальнего Востока) основной недостаток - слобое охлаждение, да ещё конструкторы сделали забор воздуха около фрез и его активно забивает землёй. Может быть за Уралом это не так?

В этом году заменил бензиновый двигатель на электрический 6АЕ90L (2 кВт, 3000 об/мин, 220 В однофазный). Шкив выточил диаметром 55 мм, сцепление оставил. Теперь двигатель заводится легким движением руки, включаем сцепление и поехали. Работает молча, только камешки о фрезы позванивают, соотношение вес-мощность - само то, пашем даже тяжёлый грунт, а с родным движком брали только на 2-х фрезах. Короче как говорил один не глупый человек - "Коммунизм - это элетропривод и автоматизация всей России":) (если я что не спутал).

const.festu написал : Работает молча, только камешки о фрезы позванивают, соотношение вес-мощность - само то, пашем даже тяжёлый грунт, а с родным движком брали только на 2-х фрезах.

Электрический движок это конечно хорошо. Только не щеточный как у болгарки. Но как мощность двигателя может влиять на возможность работы с тяжелым грунтом??? 2 квт электродвигатель полегче кротовского 2 тактника. А мощности у 2 тактника хватает для любого грунта. Единственное обороты при освобождении ремня сцеплением завывают. Приходится сбрасывать. Чтобы Крот работал на тяжелом грунте нужно фрезы точить и утяжелять Крота. Мощность особо не при чем. Хотя с 6 лошадями чувствую себя свободней. Только рвать я не собираюсь. Даже фрезы увеличивать не собираюсь для 10 соток. Было бы 20 - увеличивал бы.

Ну что я влился в стройные ряды владельцев убитых советских двигателей кротов Дал другу крота попахать, отвез - привез, говорит :отработал великолепно, к тому же промыл и отрегулировал карбюратор, беднила смесь, теперь мол все отлично и великолепно, Что мол я щас тебе и продемонстрирую Продемонстрировать великолепную работу не удалось, как ни потели - даже не чихнул, и бензин в цилиндр и свечку калили и тд. Все замечательно но даже не пернул. с тем и разошлись

Памятуя о чуде проблеме Vidisa и многих других с глушителем, вчера решил снять его
и на тебе , не с первого раза но завелся приговор ЦПГ?

живу в москве не имею никаких контактов с поставщиками запчастей от двухтактного чуда, но имею лифан 168 который заводится на полу гаража за 2 дёрга Дилемма - чинить или ставить новый . Всю жизнь на наших двигателях работал и не разу не убивал их.